当猛男遇上萌宠

钟 琳/文

澳大利亚消防队出炉了2019年日历,除了一贯的高颜值肌肉猛男外,还有萌萌的小动物加入其中。澳大利亚拍摄消防日历的传统从1993开始,目的是慈善义卖,所得金额全部捐给儿童医院基金会,帮助那些困难的孩子以及营救、安置需要保护的动物。消防日历每年都有不同的主题和风格,2019年的主题为“人与动物”。

欧美国家几乎都有拍摄消防日历的传统,2105年美国南卡罗来纳州的查尔斯顿消防局也以动物为主题,拍摄了慈善月历,且将所得金额捐献给了查尔斯顿动物协会。当帅气英勇的消防员遇上小动物瞬间成了暖男,这次我们来说说消防员和动物之间的暖心故事。

帅气!猫咪入职消防队

美国实行职业消防员制度,要想加入消防队成为职业消防员必须经过书面测试、体能测试以及一系列的面试,还要接受消防学院的培训。面对严苛的入职要求,不少年轻人被拦在了红门之外,但是在美国南卡罗莱纳州的贝尔蒙特消防局,一只猫咪却成为了消防队的一员。

这只帅气的猫咪叫火焰(Flame),起初是一只无家可归的流浪猫,居无定所、三餐不定,消防员发现它时严重的营养不良,于是消防员便收养了它。时间一长,火焰就成为了贝尔蒙特消防局的正式职员,队员们也渐渐习惯了它的存在,大家从家里带来各种玩具给火焰,连附近民众都经常过来找它玩。

美国著名的作家、插画家Esther Averill在1983年出版了一本名为《The fire cat》的绘本,讲述了小猫Pickles努力成为一只优秀的消防猫的故事,而今火焰实现了这一梦想。现在,火焰的主要职责是视察消防队、监督消防员的工作,偶尔也会在消防车上陪队友们办公。有次,火焰突然“莫名离岗”,队员们担心因为大雨出了什么意外,或是火焰弃他们而去,到处寻找后在一处下水道里找到了被困住的火焰。大家出动了消防车将下水道盖子拉开,最后将火焰平安无事地救出。火焰除了受到惊吓之外并没有大碍,局随后在火焰的IG上向大家报告这件事,并请火焰的粉丝不用担心。

调皮!鹦鹉模仿报警声引来消防员

据英国《每日邮报》,2018年11月14日,英国北安普敦郡达文特市的一户居民家内传来火警警报声,报警公司的操作员随即通知了北安普顿消防和救援服务人员。消防队员迅速赶到现场调查火灾,房屋主人是63岁的退休钢铁建筑工人史蒂夫·多克蒂(Dockerty),他对突如其来的消防员感到十分诧异,不明白家里何时有过火警,多克蒂反复向消防员确认家里并没有发生过火灾也没有人报过警。消防员检查并清理了烟雾报警器,检查过程中,家里的鹦鹉突然发出了“哔哔”的火警警报声,于是大家找到了“肇事”的家伙,消防员们只能无奈地笑笑。

这只惹祸的鹦鹉名叫“爵士”(Jazz),是一只17岁的非洲灰鹦鹉,一年前,多克蒂为了给16岁的鹦鹉基克(Kiki)找个伴,收养了爵士。多克蒂说,爵士是个厚脸皮的家伙,喜欢模仿别人,不过模仿火警警报声还是它第一次干,没想到学得太好了以至于引来了消防队。

北安普敦郡消防与救援部队指挥官诺曼·詹姆斯(Norman James)表示,在一些地区,烟雾报警器由一个接收警报的公司监控,当警报被激活,他们会与居民取得联系,以确定是发生了火灾或者是误被激活。在这种情况下,当监控公司与住户通话时,他们可以听到背景中持续的警报声,并通知消防部门作为预防措施。

尴尬!二哈皮上屋顶下不来

因为古灵精怪、呆萌逗趣的个性,哈士奇被称为“二哈”,在狗界,论最皮,如果二哈认第二,估计没有其他狗狗敢认第一。美国一只二哈就“皮上天”成功把自己关在了屋顶,最后出动了消防员才得以解救。

缅因州韦尔斯市警察局及消防局此前接到过一个报警,一居民家中饲养的宠物狗不知何故把“自己困在屋顶上”,上不去下不来,只能在屋顶上“闲逛”。参加救援工作的消防员在现场架梯登高,原以为二哈会乖乖地跟杰夫下来,谁知这狗狗根本不吃这一套,或许还以为救援人员是要加入它的探险活动,绕着救援人员晃来晃去,继续在屋顶上摇尾溜达,左顾右盼,欣赏风景。救援人员只能耐心地吹着口哨,并向二哈示意,二哈绕了一圈后,终于走向救援人员,还亲吻了他。救援人员欣喜在望,以为二哈玩腻了愿意下来了,谁知二哈竟然坐在了救援人员旁边,根本没有回家的打算。最后,救援人员只能乘其不备一把抓住它,把它抓回了笼里。

刺激!火场惊现白条蛇和蜥蜴

2018年年底,美国得克萨斯州休斯顿以北的一个郊区,一居民家发生火灾,接到火警的消防队员匆匆赶去现场。火势倒还好,但是当消防员冲进屋内时愣住了:烟雾弥漫的房间内有一百多条蛇和蜥蜴……一刹那,即使是见过大场面的救援人员都感觉心脏病都快发了。

这些动物都是屋主的心肝宝贝,担心消防员们会受到惊吓,同时这些宝贝不会被当作如小狗、小猫这种正常宠物来对待,于是屋主反复跟消防员们强调:它们没有毒,它们很乖,它们不会攻击你们……

最后,救援人员还是壮着胆把这些蛇和蜥蜴搬出来,或许是从小被宠物对待,也习惯了被抓来抓去,所以救援人员去抓时没有抗拒。

扩展阅读:不务正业还是尊重生命?

生活中,消防队救助小动物的新闻并不少见,有的人认为这种行为占用和浪费公共资源,有人则认为救助动物是对生命的尊重。国外消防部门对救援动物也有着不同的规定。

澳大利亚是一个动物大国,动物在数量上占绝对优势,例如袋鼠的数量就超过了澳大利亚的人口数量。在澳大利亚,火警救援对象并不排斥小动物,且纳税人也十分支持这一点,澳大利亚人认为动物是自然界真正的主人,救助他们是理所当然的。相对救助动物而言,报假火警才是浪费消防资源的行为,凡是出动消防队,但到场后发现没有火情的,报警者都需要支付消防出警费。

英国政府早在2002年就表示,急救部门应将那些利用999急救电话搞恶作剧的人告上法庭,对有事不管大小就拨急救电话者也不再持宽容态度。伦敦消防局每年在救助动物方面耗费了大量经费和精力,消防局无奈地向社会呼吁,救助动物的事情,请先联系英国皇家防止虐待动物协会吧。伦敦消防局曾发起一项名为“我是个动物,救我出来”的活动,以鼓励人们在看到动物有危险时联系动物协会,协会的负责人则表示,感谢伦敦消防局一直以来的帮助。

韩国消防队救助动物的比例非常高,根据韩国动物保护协会的相关法律法规规定,当动物被困在夹层、被困在(金属板)或困在高层当中,属于生命受到危险的状况下,可以拨打报警电话寻求消防员的救助,但是单纯地走失、被遗弃等则不在被救助的范围之内。

安全在路上

钟 琳/文

汽车改变生活,也改变城市的基本面貌,当城市汽车保有量逐年上升,即便是规模化建设也依然不能缓解汽车对城市道路带来的压力。这种压力在春运期间集中爆发,据2018年春运数据,道路运输成为迁徙的主要方式,全国道路旅客运输量占旅客发送总量的80%以上。汽车上路难免有碰擦,春运高峰期也是交通事故集中多发期。对于交通事故重伤者,有数据显示,如果能在30分钟内获救则生存几率可达80%,在90分钟内获救生存率则低于10%。为了高效地解决交通事故、减少人员伤亡,快速恢复道路畅通,国外在紧急救援法规建设、机构设置、救援队伍、急救方案决策和支持保障体系等方面形成了比较完善的紧急救援体系。

完善的救援体系提高处置效率

美国高速公路紧急救援由前期规划、调查取证、反应时间、现场管理、清理时间、驾驶人员信息和恢复交通时间等部分组成的系统工程,通过系统间的统筹协调最大程度地挽救生命、减少损失,同时降低二次连锁事故发生的可能性。美国的警察局一般都设有公共安全紧急调度中心,在交通事故发生后进行协调,当调度中心接到紧急事故报告后,即刻向最近的救援站发送救援指令,同时向医院发出救护指令,并确定最佳的救援路径,以帮助救援管理部门在最短的时间内到达事故现场进行救援。重要路段还配置巡警监视,当巡警发现交通事故,即刻向紧急中心报告,中心启动救援程序。

对驾车族来说,如果行驶在美国高速公路上遇到紧急事故,该如何求助?首先是拨打报警电话,话务员会根据定位确认事故发生地点,同步通知附近的警方、救护人员等救援机构,如果事发地点的地面救援时间过长、伤者又病情危急,还会同时呼叫救援直升机到现场,救援涉及的费用由病人或者是保险公司支付。保险公司在紧急情况下,也能施以援手。保险公司的道路紧急情况险可以保障被保险人在需要救助时,救援人员能尽快赶到现场,且被保险人无需支付任何费用。根据投保的范围不同,提供的服务范围也各不相同。除此之外,不少汽车品牌也有道路救援服务,客户遇到交通事故时,汽车服务商可以为其提供解决方案。

在高速公路建设方面,德国走在世界前列——1921年,德国第一条高速公路AVUS建成通车,成为当时欧洲唯一的一条汽车专用道;1932年,世界上第一条高速公路波恩至科隆高速公路通车。发展迅速的德国高速公路配置了发达的电子信息设备并辅以精密严谨的管理制度:公路上的电子路标可以根据随道路的拥堵情况自动改变,智能速度指导系统能通过摄像头观察路况和车流量,通过分析计算出最合理最高时速的通行路线,并通过电子显示屏、交通广播、控制红绿灯闪烁时间等告知司机,紧急状况下,无线交通广播具有强制插播功能,开启的汽车收音机会自动切换到无线交通广播频率上。全天候、智能化的路网监测系统,让道路情况每时每刻处于监控之中。此外,高速公路每2公里设置一到两部紧急电话,且有闪烁的黄色警示灯提醒过往车辆。应急电话被接入全国紧急电话呼叫总中心,由总中心将紧急呼叫信息传达到各州的安全、急救等部门,进行相应的救援和帮助。

在德国道路交通救援工作中,有着“黄色天使”之称的德国汽车联合会ADAC发挥了重要作用。ADAC是德国最大的交通协会,网点覆盖全国、会员众多,与各高速公路控制中心24小时协同配合。ADAC的装备十分精良,旗下有1700多个移动维修站,并在德国多地有直升机救援基地,只需8分钟,直升机就能赶到事件发生地,将伤员带离现场,送往最近的治疗中心。

德国高速公路不限速可任由司机驰骋,而在法国,司机们只能以50公里以下的速度行驶,否则被视为犯罪。据法国交通部门的数据,国内三成以上的交通事故因超速造成,所以才有了限速50的规定。当发生交通事故时,市镇一级的救援机构是救援主体,若事态严重或影响范围扩大,超出市镇级响应能力时,指挥权则上移至所在的省。

让出应急车道为生命让路

在我国,应急车道是供消防、救护等执行紧急公务的车辆使用的专用车道,任何社会车辆禁止驶入或者以各种理由在车道内停留,如果违反规定非法占用应急车道,就会被处记6分、罚款200元的处罚。在道路事故救援中,应急车道可以避免救援车辆因被堵而延误救援时机,国外对应急车道也有着严格的管理规定。

国外不少国家将路肩充当应急通道使用,从专业术语解释,路肩是位于车行道外缘至路基边缘,具有一定宽度的带状部分,为保持车行道的功能和临时停车使用。美国高速公路两侧均建有路肩,外侧路肩的宽度至少为3米,内侧路肩宽度最少为1.2米。大多数情况下,社会车辆禁止行驶在路肩上,但也有弗吉尼亚、马萨诸塞等个别州为了保证早晚高峰时能让车辆快速通行,允许车辆临时使用路肩。

路肩又分为硬路肩和软路肩,硬路肩是指铺设了沥青或水泥,跟正常行车道一样的路面,软路肩一般是指砂石路面。英国高速公路的硬路肩在道路最左侧,用白色实线与行车道隔开,一般宽度为3.3米,但也有例外的路段。根据英国《高速公路法案》的规定,硬路肩可供车辆在紧急情况下停车,以及警车执法或者供特种车辆应急救援时使用。所谓的紧急情况是指车辆发生故障或者事故,但不包括上厕所、使用移动电话、查看线路、进食等;停车后,车上所有人员和动物都应离开车辆,并尽量远离行车道和硬路肩。硬路肩并不是英国高速公路建设的硬性标准,部分高速公路上没有硬路肩。

澳大利亚对应急车道的管理和英国相似,只有遇到事故或者车辆需要维修的情况才可以占用应急车道。如果没有应急车道,路上行驶的车辆遇到拉响警笛的警车或者救护车,必须减速慢行,为特种车辆让道,如果特种车辆拉警笛逆行,所有车辆都要停下,让其优先通过。

日本高速公路面积密度居世界前列,仅占全国公路里程不到1%的高速公路却承担了近30%的总货运量。日本的应急车道只允许故障车或者因紧急情况停车的社会车辆使用,据新闻报道称,当年日本核泄漏,路上撤离的车队排起长龙,但是应急车道依然没有一辆车。

为特种车辆让行

钟 琳 / 编辑

8月12日,浙江宁波一居民区发生火灾,消防部门接警后立刻调集数辆消防车赶往现场进行救援。然而在行驶途中,一辆黑色私家车始终不紧不慢地行驶在消防车前方,任由后方消防车拉警笛,丝毫没有让行打算。类似的事情并不是第一次发生,在宁波事件前不久,四川南充一消防车在出警时同样被路边乱停乱放的私家车和摩托车堵住去路,交警多次联系私家车主都未能联系上,为了抢时间,消防车直接冲了过去。

为消防车让行或许就能为挽救生命多争取一点时间,我国法律法规也赋予了消防车、救护车等特种车辆特殊路权。根据《治安管理处罚法》第50条规定,阻碍执行紧急任务的消防车、救护车、工程抢险车、警车等车辆通行的,处警告或者200元以下罚款;情节严重的,处5日以上10日以下拘留,可以并处500元以下罚款。如果司机为了避让而不得已压线、掉头、逆行等违章,都可以申请撤销。上述案例中,宁波司机也因阻碍消防车而被处于记3分的处罚,另罚款150元。

路权是一种相对的权利与权力关系,它是维持交通顺畅与维护交通安全的最高概念,所有的用路者在遵守交通规定的同时,都必须相互尊重彼此的路权以达到顺畅交通与保障安全的目的。说通俗点,路权就是驾驶的优先权,不同车辆在不同情况下有着区别的驾驶优先权。世界各国的交通规则各不相同,但在保障特种车辆路权方面却有着相似的规定。

美国:必须停车避让特种车辆

尽管美国各个州都有自己的交通法规,但有一条是相同的,就是任何车辆必须避让执行紧急任务的警车、消防车和救护车。在路上行驶的车辆,看到或听到警察车、消防车、救护车的灯光与声响,不管是同方向还是反方向,都必须立即停车,即使驾驶者享有前行的绿灯,他仍应停车让警车或消防车安全地驶过,有条件的还要尽量靠边停下,在拥挤道路上可原地停下,但不允许堵塞路口。特种车辆驶离一段距离后,其他车辆方可重新行驶,不得近距离尾随。所有违反法规者都可能遭吊销驾照和扣除分数的惩罚,比如美国俄勒冈州的最高罚款额定为720美元(折合人民币约5000元)。

德国:首个立法“给救护车让道”国家

1982年,德国立法明确必须“给救护车让道”,这也成为世界上第一个将路权提升法律层面的国家。

德国司机考驾照前,第一关是学会通过鸣笛声音传来的方向避让救护车,急救车在鸣响警笛后,在道路上几乎可以“横冲直撞”,如果其他车辆在可以让路的情况下没有让行,造成交通事故后急救车不负任何责任。德国的法律规定,任何车辆听到警车或救护车笛声都必须让行,即使发生交通意外,也要尽力为特殊车辆让出一个车道。如果发生拥堵,最里道的车在无处行驶时可以冲上人行道,但必须让出主道路。如果哪位司机不让道,即使对急救车影响较轻,最少也要罚款20欧元;影响严重的,将由检察机关调查,甚至坐牢。

加拿大:150米内不得跟随特种车辆

在加拿大开车,首先要学的是路权。交通法规对路权的大小进行了分类规定:具有最高优先权的是各种执行紧急任务的特种车辆,包括救护车,消防车和警车。当他们在执行紧急任务时,所有车辆和行人必需及时谦让,靠边停车或保持路口畅通,让他们能及时顺利通过,而且不允许在150米内跟随特种车辆;路口的优先权取决于路口是否有停牌或者车辆面对是什么信号灯,没有停牌的路口比有停牌的路口优先,绿灯比红灯优先。在同等停牌或交通灯并且有交叉情况下的优先权是先直行,再右转,最后才是左转。

在路上开车时,听到有救护车、火警车或警察鸣笛,先判断特种车辆的位置,如果是在后方,必须马上向右靠,迅速停车,等待鸣笛的车辆过去再行驶。如果是迎面而来,就要看看道路中间是否有隔离带,如果有可以继续慢速前进,如果没有,靠右停车避让后再行驶。遇校车停靠在路边学生正在上下车时,后面司机必须停车等待,不得超越,除非中间有隔离带;遇公共汽车出站和进站,也要停车礼让,不可抢行或超越。

韩国:不避让消防车罚款200万

为了能让消防车及时赶到火灾现场保护民众的生命及财产安全,韩国此前出台了相关措施确保消防车在出警途中的特殊权力,比如在消防门口增设紧急出动专用信号控制灯,在全国范围内定期组织群众举行“给消防车让路”模拟训练等,但“不礼让消防车”的不文明行为仍没有得到有效遏制。据统计,因没能遵守“礼让消防车义务”而被罚的案例呈逐年增加趋势,2013年有98例,到2014年和2015年分别增加至204例、368例。

为了确保消防车的路权,韩国《消防基本法修订案》规定,消防车在移动时,如果社会车辆不避让的话,那么阻碍消防车行驶的社会车辆最多将受到200万元韩币的处罚(折合人民币约1.3万元)。另外,妨碍消防员救助、执行应急行动的社会车辆最多将会受到5000万韩币的处罚(相当于30万元人民币)。因配合恰当合规的消防工作或消防业务而遭受损失的,赔偿损失审议委员会接受和审议赔偿申请,对损失予以赔偿。

澳大利亚:社会车辆无条件让行

在澳大利亚的交通规则体系中,路权分配的核心原则是“行人优先、非机动车次之、机动车再次之”。无论如何,行人优先,即使拥有优先权的车辆仍需礼让行人,若行人横穿马路,司机也同样需要避让,同时还不能鸣笛惊吓行人。当司机驾车通过学校附近区域时,尤其是上学放学时段,必须减速慢行以避让学生。当然,这些路段往往也会设置明显的减速标志,一般限速40公里/小时以下。此外,在人口稠密的居住区,即便没有限速标识,车辆也必须以50公里/小时以下的时速通过。反之,行人同样需要遵守交通规则,例如在没有斑马线的路口,行人则必须按照红绿灯指示通行,一旦未按指示信号通行,很有可能遭到罚款,若造成其他连带事故的还会被起诉。遇到STOP标志时,需停车至少3秒再继续行驶。还有一种情况是,前方道路已满,此时即使是绿灯,车辆也不能通行,以杜绝路口彻底堵死的现象发生。

路权较小的车辆需让行路权较大的车辆及行人。根据规定,社会车辆必须无条件给正在执行任务的警车、消防车、救护车等特殊车辆让行,否则将承担法律责任。

日本:特种车辆道路专用

日本是世界上公认开车最安全的国家,从1950年到2018年,日本的交通事故死亡人数从4500人下降到2000人,这不仅在于自幼抓起的安全教育,还在于严苛的交通规则。在特殊车辆的路权方面,避让特种车辆被列为驾校培训中的必修必考科目,同时通过优化交通管理系统,例如救护车行驶通过设置在道路上的感应器时,交通管制中心就会立即开始控制沿途的交通灯,确保救护车通行一路畅通。此外,日本还有连接高速公路和医疗设施的救护车专用道路,其他车辆一律不得使用。

司乘冲突是世界性问题 如何预防靠法治和宣传

太痛心,重庆公交坠江事件仅因一名乘客与公交车司机发生冲突,竟导致司机误打方向,车辆冲出桥面坠入江中,造成全车15人死亡。3年前,也是在重庆,也是在这一路公交车上,也是因为一名乘客坐过站,与司机发生对骂,最后竟抢夺方向盘,车辆失去方向撞上行道树,造成多名乘客不同程度受伤。类似的事情真不少,如果在百度上输入“坐过站袭击司机抢方向盘”等关键词,约有26.5万个相关结果,如“大爷坐过站后抢公交司机方向盘被立案侦查”“女子因坐过站抢公交司机方向盘,后果惨重!”等等,在这些案例中,袭击司机的起因不大,但却关系着所有乘客的生命安全。

司乘冲突在国外也不少见,为了保护司机和所有乘客安全,各国从法律法规、硬件设施等方面采取了各种措施。

【加拿大】别碰公交司机

2009年12月,加拿大一名公交车司机遇到一名醉酒乘客,该乘客因拒绝支付2.5加元的车票钱而和司机争执,随后出手殴打司机,最终导致司机脑震荡且一只眼睛失明。2017年2月,加拿大曼尼托巴大学附近一位58岁的公交车司机在驾驶车辆抵达终点站后,因车上一名乘客拒绝下车而双方发生暴力冲突,最终司机被乘客用匕首捅死。

数据显示,加拿大每年司机遇袭的案例多达2000起以上,袭击类型除了动手打,还包括吐口水和辱骂等。为了保护公交车司机,2014年,加拿大温哥华警方连同公交公司发起了“别碰公交司机”运动,发起者在每一辆公交车上贴上安全标志,并且为帮助定罪袭击者的人提供奖励。2015年加拿大通过法案,决定对袭击包括公交车、出租车、渡轮、地铁等所有公共交通司机的人处以比普通袭击行为更严厉的法律惩罚。据媒体报道,有位新移民在公交车上被司机质疑持有的月票为假,乘客想要向司机要回月票而轻轻碰了司机的手臂,被认为有袭击他人的可能而引来了警察搜身,还被被告上法庭。在2017年58岁司机被刺死后,加拿大有关方面给公交车司机的座位加装了隔离防护,把司机和乘客隔开,一旦有乘客想攻击司机,玻璃罩就能起到一定的保护作用。还有车上的求救按钮可以确保司机在紧急情况下迅速寻求帮助。

在我国重庆公交坠江事件发生后,全国网友纷纷建议给公交车驾驶员安装隔离门,以确保驾驶人开车时不受到干扰。目前,全国不少地方已经安装了隔离门,如北京自2011年以来,驾舱隔离门被纳入了北京公交集团购置新车的出厂标配,已有70%的车辆安装了驾舱隔离门;南京预计到明年所有过江公交线上加装驾驶室防护隔离门;网友爆料,重庆日前也迅即为公家车安上了隔离门。

【美国】攻击司机等同于袭警

加拿大的防护隔离类似于塑料防护盾,而美国芝加哥的防护罩由一种坚固透明的聚碳酸酯制成,是一种全封闭的防护罩,带有一个窗户,允许驾驶员与乘客互动,但在紧急情况下可以快速关闭。

从现实来看,公交车司机所遭受的袭击形式多种多样,包括被打头、被催泪瓦斯袭击、泼漂白剂,被扔鸡蛋、雪球、冷冻鸡肉,甚至还有司机被枪击。今年3月初,马里兰州一位公交车司机在发现3名乘客骚扰其他乘客后,停稳车辆要求他们下车离开,其中1名肇事者迅速拿出辣椒喷雾,直接喷在司机脸上,司机因此摔倒,头部撞在公交车的台阶上,随后送医接受治疗,肇事者则逃之夭夭;5月18日,肯塔基州一名公交车司机和乘客因为车票钱的问题发生争执,司机称他要报警,随后乘客对司机大打出手,两人在车上打作一团。

安全防护措施只是遭遇情绪失控的乘客时保护司机的后道措施,严格的法律与设施是缺一不可的。在美国,对于攻击公交车司机的行径是重罪,严重程度等同于袭警。新泽西州的公交车驾驶座与乘客座位之间地板上有一道很粗的白线,车辆行驶过程中,所有乘客都不得跨越白线站在驾驶座附近,任何人试图跨越白线或停留在白线以内,司机都会立刻发出口头警告。新泽西州法律规定,若袭击公交司机,将处最高5年的监禁并处最高7500美元的罚款。纽约的规定更严于新泽西,纽约在2016年时通过了严惩袭击公交车司机等公共交通运营人员的法律,将原本的“轻罪”提升到了“D级重罪”,最高判刑7年。

【英国】公交指南列明权责

在英国,袭击公交司机被列入反社会行为中,英国警方和伦敦交通局都可执行反社会行为令,来保护公众免受公共交通中反社会行为的侵扰,被执行反社会行为令的人在至少两年内,将不能进入指定区域。

英国政府出台了相关指南来应对公交车上的反社会行为。这份指南告知公交公司和驾驶员有法律义务保证工作场所的安全,并建议公交公司对员工实施相关培训,并做好监督工作。比如指南中规定,公交公司的运营者与政府机构以及相关组织积极配合,为公共交通运营单位的员工,乘客,车辆和工作场所制定安全政策和程序,公共交通工具的运营商或驾驶员,有法律义务提高司机的工作安全,包括应对犯罪和反社会行为的适当措施,员工经过培训后应掌握一定的技能,包括采取措施以帮助预防犯罪和平静骚乱,并收集一定的证据。

在公交车的硬件方面,英国运输部曾印发过详细指南,指导公交公司怎样改善公交车装备。比如,公交车应该装备司机防护屏、可以与警方联系的无线电台,以及警报器等。工作人员可以通过无线电台与控制中心快速沟通,同时联系警方,无线电还可用于跟踪车辆,提高服务质量和可靠性。警报器有两种类型,一种安装在车辆上,可以发出警报声或闪光,另外一种是工作人员携带的袖珍型个人警报器。车上装载的摄像头和闭路电视可以帮助识别攻击者和破坏者,同时也起到威慑作用。

【澳大利亚】司乘人员行为规范有详规

澳大利亚平均每周会接到一起司机遭袭击的报警案,几乎每天有司机被辱骂。除了安装防护隔离等措施保护司机外,政府和一些培训机构提供培训项目,指导公交车司机怎样应对和处里司乘冲突,比如维多利亚州在一份指南中提供了详细的建议,司机在冲突发生时应作出的姿态和行为,如果冲突升级,该指南还建议司机在安全地点停车,开启所有车门,让所有乘客下车,并报警。在法律方面,澳洲也制定了详细的规定来规范公交车内司机和乘客的行为举止。当乘客做出暴力、喧闹、侵犯性行为,或者严重醉酒的情况下,公交安全工作人员,包括司机有责任采取行动,有权让乘客下车,确保人员安全。

【新加坡】加大宣传预防司乘冲突

在一项针对全球35座城市开展的公共交通调查显示,新加坡拥有数一数二的公交系统,比香港、首尔、东京等亚洲城市更具成本效率,具备的高载客容量足以应付未来乘客量的增长,且舒适度和可靠度高。

另一方面,新加坡法律的严苛闻名于世,在保护公交司机方面也是如此。如果乘客袭击司机可被控故意伤害,肇事者将面临最高两年监禁,或最高5000新币的罚款。如果是酒后闹事,还将被控公众场合醉酒的罪名,面临1000新币以下罚款,或6个月以下的监禁,有加重罪行的行为,可判处长达12个月的监禁。

除了法律方面的规定,新加坡政府通过加大宣传预防司乘冲突。2006年,新加坡巴士公司SBS曾针对司机遇袭事件,发起了一场公众宣传运动——在新加坡所有公交换乘站和终点站张贴了预防攻击事件的海报,并在其运营的2800辆公交车中悬挂标识,鼓励乘客对受攻击的司机施以援手、及时报警。

英雄,永不逝去

今年9月30日是我国第五个烈士纪念日,全国各地开展了各式纪念活动缅怀英烈。英雄是人民的光荣,世界上许多国家都有法定的烈士纪念日,或许称法各不相同,但其设立的目的相同,都希望在一个特殊的时刻纪念为国捐躯的烈士。

美国:鸣枪向烈士致意

1868年,美国联邦政府为纪念在南北战争中阵亡的北方将士,将5月30日定为阵亡将士纪念日,一战后纪念对象扩大到所有为了美国而在战争或军事行动中阵亡的英雄。1971年后,纪念日调整到每年5月最后一个星期一。
2000年12月,美国总统克林顿签署《全国追思时刻法案》,旨在激励美国公众在阵亡将士纪念日和全国追思时刻参加各种纪念活动,在纪念日当天当地时间下午3时,大家都要停下正在进行的活动,默哀一分钟,以表示对阵亡将士的哀悼。2006年5月美国国会又制定了《尊重美国阵亡英雄法案》,禁止在葬礼举行前后一小时在国家公墓管理局管理的任何墓地入口90米内进行示威抗议,否则会被处以高达10万美元罚款和一年监禁。
每年的阵亡将士纪念日堪称美国爱国主义的顶级体现,美国总统和政府要员前往国家公墓敬献花圈,总统发表纪念讲话,现役军人和退伍老兵前往烈士墓地,鸣枪向阵亡将士致意,吹响军中熄灯号让牺牲将士安息,负责守护陵寝的美军全员出动为每座陵墓插上星条旗,次日再逐一收起。当天,所有非关键政府部门、学校、企业及其他机构都休息,美国各地从黎明到中午降半旗,民众自发去公墓或纪念馆参加纪念活动。

英国:罂粟花开遍大不列颠

1919年,一名记者在《伦敦晚报》上撰文呼吁设立一战纪念日,这一呼吁很快得到反应,英国国王乔治五世签署声明,将11月11日定为和平纪念日,纪念第一次世界大战于1918年11月11日上午11时结束。此后,和平纪念日发展成纪念烈士的节日,英国政府在1921年11月11日专门举行“阵亡将士纪念日”活动,募集到10多万英镑,安抚一战中受伤的官兵以及资助烈士家属。
纪念日虽说是在每年的11月11日,但是从11月初起,就有人开始佩戴纸或塑料做的小红花。这种红色小花叫罂粟花或是虞美人,在加拿大军医约翰·麦克雷中校的《在法兰德斯战场》诗中,虞美人花开满了法兰德斯战场,士兵间流传说,罂粟花鲜红的花瓣是长眠地下的战友的鲜血染成的。渐渐的,红色罂粟花演变为纪念战争的“国殇之花”,1921年,英国皇家退伍军人协会把罂粟花作为纪念标志。到了11月11日这天,英国几乎人人都佩戴罂粟花,就连国家领导人出国访问或在国内接待来宾,也都戴着。
11月11日也是澳大利亚、加拿大、印度和新西兰等英联邦国家纪念阵亡烈士的日子,他们在这一天举行各种纪念活动。

俄罗斯:大喜之日缅怀烈士

俄总统普京说,“胜利日是俄罗斯人民胜利的象征,也显示俄罗斯将永远珍惜战争记忆,永远不允许背叛英雄。”
5月9日是俄罗斯的卫国战争胜利日,这是为了庆祝苏联军队和苏联人民在二战中战胜纳粹德国而设,同时也为了纪念在二战中为抗击德国法西斯而牺牲的苏联红军将士以及遇害的无辜平民。
胜利日是俄罗斯最重要的节日之一,受欢迎程度仅次于新年,胜利日前一天,俄罗斯总统带领总理、议会上下两院主席等高级政要到红场附近的无名烈士墓前敬献花圈,进行官方哀悼活动。胜利日当天,莫斯科红场举行隆重的阅兵仪式。在许多城市的卫国战争纪念碑和无名烈士墓前,敬献鲜花的人络绎不绝,这一天,人们的手腕上、胸前、背包上、私家车的反光镜上、小区的铁栏杆上,甚至婴儿车上,随处都能见到一种橙黄条纹相间的“乔治丝带”,象征着对先烈的追思和对胜利的自豪。当晚,莫斯科等城市还会鸣放数十响礼炮。胜利日前后,各地还会举办文艺演出、群众集会、二战老兵见面会等各种活动。
俄罗斯还通过立法规定可通过建立军事博物馆、纪念碑、保护和展览战役所在地,军舰、坦克等军事装备等方式纪念俄罗斯军人的荣誉。许多城市都有烈士墓,其中最著名的是位于克里姆林宫红墙外亚历山大花园内的无名烈士墓,墓前有一个凸型五星状火炬,五星中央喷出的火焰从建成时一直燃烧到现在从未熄灭。俄刑法规定,亵渎为纪念反法西斯斗争牺牲者而建立的雕塑和建筑物的,处5年以下监禁。2013年2月23日,曾有5名青年在阿斯特拉罕近郊战役纪念广场故意熄灭长明火,法院对该案件主犯1人处一年半监禁,从犯2人拘禁13天。2015年4月,某舞蹈学院6名女生在卫国战争纪念馆旁赤裸上身跳舞,当地司法机关以“行为不检”罪名追究其责,其中3人被拘留,2人被处罚金。
相反的,不少新人会选择在自己结婚的这一天,穿上婚纱和礼服来到烈士墓或是纪念碑为烈士献上一束鲜花,对他们来说,喜庆的日子里缅怀先烈是一件严肃且体面的事。

朝鲜:烈士遗属受优待

每年的7月27日是《朝鲜战争停战协定》签署纪念日,在朝鲜被称作“战胜节”。烈士遗属在升学、参军、就业、生活等各方面受到全方位优待。位于平壤市万景台区的万景台革命学院,最初专门接收抗日烈士的遗孤,后来,学员扩大到在保卫祖国和建设社会主义的各项斗争中建立特殊功勋的爱国功臣和烈士的后代。
万景台革命学院学制9年,七年级开始接受初级军事培训,九年级时分配到一线部队过一年军营生活。学员们毕业后可选择到金日成军事综合大学等高等院校继续深造,之后多进入朝鲜党、政、军部门工作。自1954年起,万景台革命学院开始只招收男生,而在平壤万景台区的七谷建立了招收烈士后代的革命女校——康磐石革命学院。

链接:外国烈士纪念日举要

1月7日,巴勒斯坦烈士纪念日
1月30日,印度烈士节
2月11日,也门烈士节
2月21日,孟加拉国烈士节
3月3日,加拿大烈士纪念日
3月18日,刚果最高牺牲日
4月9日,突尼斯烈士纪念日
5月4日,荷兰亡者追悼日
5月6日,叙利亚烈士节
5月9日,俄罗斯战胜德国法西斯纪念日
5月最后一个星期一,美国阵亡将士纪念日
6月6日,韩国显忠日
7月19日,缅甸烈士节
7月27日,朝鲜战胜节
7月27日,越南全国伤兵、烈士日
8月3日,几内亚比绍烈士日
9月1日,突尼斯的全国扫墓日,又名英雄节
9月2日,坦桑尼亚哀思节
11月11日,英国阵亡将士纪念日

想报警?先算算多少费用

钟 琳/文

“喂,119吗?那个……你们出警……要收多少钱呀?”这话听着好笑又尴尬,但这可是真事,而且不止发生一次。先说说几则新闻。2017年3月,河南周口一女士在家做饭时把3岁的孩子独自留在房间内,谁知小孩把自己反锁在了房里,听到孩子的哭闹声女士才发现情况。心急如焚的妈妈赶紧拨打了“119”,消防员通过窗户进入屋内,打开了房门。小孩妈妈激动地问道:“这个……救人得多少钱啊?”
2017年4月11日凌晨3点,广西河池市消防支队指挥中心接到报警称有一处废弃工地内存放的电缆起火,消防官兵赶到现场时,火势正处于猛烈燃烧状态,消防官兵用了两个多小时将火扑灭。报警人称,最早发现起火是在凌晨2点,但是怕消防队要收费就没敢报警,只是用水壶提水灭火,不料火越烧越烈,1个小时后才无奈拨打了“119”。
我国《消防法》规定,公安消防队、专职消防队扑救火灾、应急救援,不得收取任何费用。对规定不熟并不大碍,但若是在网络上随意发表“自己认定的事情”,那么或许得花一些代价去为造成这样的误解而买单。
2015年4月14日,广西市民梁某在网络上一篇题为《美林街火灾》的帖子后回复了关于消防员出警收费的内容,“今年初七,朋友家着火,119说没人上班,说要300元一辆车,还指定两辆起步,黑死了。”梁某表示内容的根据来自其朋友周某,周某曾说过,自家发生火灾时,打电话报警,接警人员称由于是假期,需要支付每辆车300元,两辆车则需支付600元费用。后来周某找人帮忙把火灭了。15日晚,梁某被传唤到派出所接受讯问,后经调查,接警记录中并没有相关录音,也没有相关事实,梁某对造谣的事供认不讳。鉴于梁某认错态度较好,民警仅对梁某进行了批评教育。
我国的消防队出警不收钱,但国外有些国家的消防部门出警后确需收取一定的费用,体制不同制度也有差异,这次我们就来说说消防队的收费问题。

贵到爆炸的False Alarm

在澳洲,凡是有屋顶的地方都禁止吸烟,如果在商店或是酒店里吸烟,不仅个人会被处以罚款,而且场所也会处于高额罚款。即使在酒店房间这种相对独立、私密的空间也同样如此。从安全角度而言,禁烟可以减少场所火灾发生率,对个人而言,禁烟可以减少不必要的费用支出,因为火警惊动消防队,则需支付一笔“贵到爆炸”的费用。
据媒体报道,一名澳洲堪培拉大学的华裔大学生Jason因为违反宿舍条例而面临罚款,虽然他对此表示质疑,但也不得不乖乖地掏钱。Jason表示在做饭时并没有引起火警而且连烟雾也没有,但却触动了报警器,因此被处以罚款。还有澳洲网友表示,“自己在做早餐时曾不小心触发了公寓中的烟雾探测器,消防车以迅雷不及掩耳的速度赶来,但随之而来的还有巨额账单。”
澳洲大多数房间都有火灾报警器,这些报警器与消防机构相连,一有警情消防队立即出动。消防队出动的同时也意味着账单的生成,消防队出警收费相当昂贵,以每15分钟计费的,最低15分钟还要489澳币。如上所述的消防车出动却没有火警的False Alarm,最基本的收费是1250澳元。澳洲消防部门有数据指出,由自动火灾探测器引起的警报96%都是虚惊一场,这类警报耗费大量公共资源,令人深恶痛绝,消防部门希望将高额收费作为一个负向激励,提醒大家在日常生活中小心翼翼,处处防范可能引起的火灾事故。

业主为电梯“虚惊一场”买单

英国伦敦是现代消防保险的鼻祖,1720年,伦敦火灾保险公司组建了12支消防队,负责对购买公司火灾保险的商户提供服务。购买保险的商户一旦遭遇火灾,保险公司会为其提供灭火服务,同时督促其防火,火险等级高的商户,保险公司收取高额保费,并在出现火情时能够积极出警灭火。如果商户损失惨重,保险公司会付出高额赔偿。为了区别保户和非保户,但凡购物火险的商户都会挂一块消防保险牌,以便消防队能及时确认身份,这一制度在也被沿用了下来。根据消防保险合同,保险公司有权检查商户的防火措施,督促其积极防火,并给出专业建议。如果商户拒不改正,火灾评估仍是高度风险级别,保险公司就会收取高额保费,甚至拒绝承包。
目前,英国仍保留了不少私人消防队,大型企业、机场、港口都有自己的消防队或雇佣私人消防队,私人消防队出警会按事发实际情况收取相应费用。除此之外,伦敦消防局规定如果某一座建筑一年内呼救消防队出动的次数超过2次,社区委员会、房屋协会和业主就被要求支付350英镑的费用。这一政策也是“迫于无奈”:伦敦消防队平均每天接到约17次电梯救援报警,但是只有约1%的警情才危急到被困者生命安全,消防队希望通过收费让业主有所约束。
如英国这般收取消防税费的国家还有美国、德国等。德国各州规定,从城镇到城市,每个具有正当收入的公民每年必须交纳消防防灾税,灭火不收费但救援需要支付费用;美国的税收制度也相当严厉。

不缴纳年费不享受免费救援

美国新泽西州帕赛克市于2012年4月3日通过一项新法令:凡是消防部门出警将收取费用,费用涵盖灭火材料、设备及人力成本费等,这笔费用由市民或由他们投保的保险公司支付,3口之家免费,超过4人开始收费。收费标准与动用多少警力有关,以建筑物火灾为例,动用2辆消防车和1架消防梯的,收费500美元;动用动用3辆消防车和2架消防梯的,前3小时收费1000美元,3小时后每小时再增加500美元。
新泽西州并不是美国唯一一个消防出警收费的州,亚利桑那州收取的费用也不低。居住在亚利桑那州的贾斯汀家曾发生过火灾,由于事发时他和家人外出,当接到邻居的电话赶回去时,消防队员正在灭火。两周后,贾斯丁收到了消防部门寄去的19825美元的账单,包括每辆消防车1500美元的出车费和消防员150美元每小时的酬劳。贾斯汀支付过消防分区援助税,但由于帮他们灭火的Rural Metro是一个独立机构,在没有缴纳年费的情况下,并不能享受免费救援。
美国消防队颇具原则——但凡没有缴纳保险的,一概不救。南富尔顿市向居于市郊的居民征收每年75美元的火警保护费,如果一个家庭没有缴交费用,消防员按照法例在火警时不可施救。市民克拉尼克因为忘记缴纳防火费用,导致自己的房屋起火时,消防队员站在一旁袖手旁观,任由其烧成灰烬。