上一期的装备栏目所介绍的日本云梯消防车相信大家应该还有印象，日本人所推崇的“够用就好、因地制宜”的思想在消防车的选择上也体现得淋漓尽致，本期我们将继续为您介绍具有日本特色的消防车——自装卸式消防车。
（栏目编辑：张晓虹）
傅益明 和 平 李炳泉/ 编译
自装卸车是近年来发展起来的集装、卸、运功能于一体的新型集装化运输车辆，英文称之为PLS（Palletized LoadSystem）托盘化装载系统或整装整卸车。整体自装卸车在军事上用途广泛，大大提高了后勤物资及保障装备的机动性和快速反应能力。自装卸式消防车起源于上世纪70 年代，1971 年德国一职业消防队首创互换装载厢式消防车，成为应用此类消防车的引领者。在1991、1993 年，德国前后两次公布了此类消防车的标准草案。我国则首次在“八五”国家科技攻关项目中立项开发此类消防车，并在福建省福州市公安消防支队投入试用。
更新换代 引进新型消防车
这支位于日本大阪府东北部的淀川左岸的地方消防队由枚方市、寝屋川市两市构成，与京都府接界。管辖面积89.82km2，东西约10.7km，南北约17.7km，辖区人口约65 万。管理1 个本部、3 个署及15 个办事处，在2014 年引入了自装卸式消防车。
这辆自装卸式消防车，是以1995 年1 月17 日发生阪神、淡路大地震灾为契机而引进的产品，虽然一直运用着使用称之谓“浮体喷射泵”机具的供水系统，但在制造商生产中断后随着时间推移老化变差，它的维保已到极限。地方消防队也一直在探讨引进由现代系统替代的新系统，并且处置特殊灾害的车辆也正面临更新时期，由此背景就引进了这种新车。
这辆消防车可通过更换不同的装载厢，即“支援用装载厢（紧急消防救助队登录）”“特种灾害用装载厢”“大流量供水装载厢”三类装载厢，用一辆装载车就能处置各种各样灾害。特别是有关（大流量）供水，因为即使与过去的系统作比较，也能实现更紧凑的（大流量）供水技术。近年来，在此地方消防队的辖区内，频发因集中豪雨而发生浸水灾害，引进这辆消防车之后就可以进行更有效的救灾活动。
引入了自装卸式消防车之后，消防队员们也得到了激励，每天都在做“为了戒备着事故的发生，为了有效地灵活应用系统，想使劲地积累训练经验”的熟练训练。
自装卸式消防车解析
目前的自装卸式消防车有整体装卸、部分拆卸和对接模块三种方案。
基本上都采用第一种方案也就是整体装卸。利用自带吊臂，按需拆卸部分模块式厢体，多应用于抢险救援车。
整体自装卸消防车 除汽车底盘外主要包括载货托盘、整体自装卸机构、稳定支 撑机构、液压系统、操作控制系统和附件等几个部分， 核心是自装卸机构，主要包括副车架、中部梁、 拉钩臂、后部导向滚轮和举升油缸。
