懂就让你避免深入地下的恐怖

钟韵瑶/ 文

在经历了过去十多年的飞跃式发展后,轨道交通的发展不仅解决了城市及城间大容量的交通问题,同时推动了沿线产业发展。国家发改委综合运输研究所所长汪鸣分析,轨道交通将成为未来中国市场最大的蛋糕。
毫无疑问,轨道交通的便捷、迅速让其具备了巨大的吸引力,并且成为城市交通的主力军。申城自1993 年开通第一条地铁线路以来,已建成世界上规模最大,线路最长的地铁,每天约有1000 多万人次选择地铁出行。上海的轨交网络建设仍在发展,根据《上海市轨道交通近期建设计划(2017-2025)》,至2025 年上海将新增规划再建设9条轨道交通线路,其中不仅有城市地铁,还有连接上海两大机场的城际铁路快线和中运量轨道线路等多种模式。
地铁网络越来越发达,但安全心理指数未必能跟上步伐。据上海市统计局社情民意调查中心2015 的调查报告显示,42.1% 的市民不熟悉地铁车厢的安全设施,不知道摆放在哪里。当封闭空间承载大客流时,当地下空间遭遇紧急事故时,人员的防护和疏散成为关键。倒不是说安全系数完全决定了轨道交通的发展格局,但绝对可以影响其发展潜力。

【历史之痛】伦敦地铁大火

地铁事故有多恐怖?事实告诉你。今年9 月15 日,英国伦敦帕森格林地铁站发生恐怖袭击爆炸,惊慌失措的人们拼命奔跑引发大规模踩踏,导致多人受伤。历史上,英国地铁遭遇过几次重创。1987 年11 月18 日,伦敦地铁又发生大火,事后查明,肇事的只是一名乘客随意扔弃的一根火柴梗,火柴梗通过扶梯踏板与踢脚板的间隙落到积满油脂和可燃屑粒的自动扶梯运行钢轨上,最终导致31 人死亡。对于事故惨重的后果,站台缺乏必要的消防措施、工作人员消防意识淡薄等因素难辞其咎。例如,自动扶梯从没有被彻底清洗过,运行轨道内积满了油脂和可燃屑粒,扶梯的踏板与踢脚板之间有30% 没有防火楔。在1987 年前的一百多年里,伦敦地铁发生过几十起火灾,国王十字车站也发生过数起小火,也曾有人提出为自动扶梯安装感
烟探测器的建议,但当局置若罔闻。

【出行必修】关于地铁该知道的常识

地铁限流:高密度与慢进度

为了避免大客流对线路或路网造成过大压力,2010 年起,上海地铁开始对部分进站客流较大的车站采取限流措施,如在高峰时段关闭部分进站闸机、设置栏杆、设置单向通道等。此举一出,影响了客流进站速度,增加了乘客出行时间,引来部分乘客“抗议”。虽然有人嫌烦,但出于安全考虑,不得不为。地铁安全专家表示,车站内部的容量按照一定的客流数量进行设计,一旦接近或超过这个数值,就会给车站带来安全隐患。根据研究,人流行进的状态下,每平方米超过4 人就会有潜在风险,应该尽量避免。
因此,当客流量达到车站设计容量的六成、八成或十成时,运营部门就会启动相应预案,采取不同的限流措施。在地铁运能暂时无法提升的现状下,限流是缓解当下运能跟运量间矛盾的最有效保障手段。

勿靠车门:绝非危言耸听

高峰时段的地铁有多挤?“人被挤成沙丁鱼罐头,报纸被挤成梅干菜。”这可一点儿也不夸张,当乘客堵住车门时,往往还会发生车门反复开关的情形。一般来说,地铁的车门不关紧,列车无法启动,但并不意味着这样就可以依靠在车门上。当车速大于一定速度的时候,车门电机会反转,产生很大的闭合作用,除非拉紧急开门装置,否则即使错发开门命令,车门也不会打开。当列车低速行驶或者停车的时候,车门的闭合力不大,稍使力就可以扒开车门,车门电路发生故障时,也存在车门自动打开的可能。
也就是说,车门关紧并不是百分百安全,因为谁也不能排除意外情况的发生。
被车门夹住时该如何自救呢?首先因设法抵住列车门,只要车门没有关严实,列车绝对不会启动,系统3 次锁门失败后需要人工执行开关门操作。如果是屏蔽门、车门都已经关闭,则需要找到屏蔽门内侧一对黄色或者红色把手,向外拉动把手打开屏蔽门,哪怕只是一条很小的缝隙列车也会紧急停止。车厢内的乘客应拉动车门旁边的紧急制动装置,而站台上的乘客,可以在靠近车头和车尾的站台两端的立柱上按动紧急停车按钮。

紧急制动装置:不是想拉就能拉

拉动紧急制动装置可以阻止意外发生,但非紧急状况下,制动装置不是想拉就能拉的。10 月21 日,南京地铁一号线,一位母亲带着7 岁孩子乘车时,匆忙间竟把孩子落在了站台。母亲在车厢内心急如焚大声呼喊,旁边一名男子见状立即拉动了车门旁的紧急解锁装置。母亲的危机解决了,但列车因此在站台滞留了12 分钟,全线列车也因此延误。考虑到男子是出于好心,民警对其进行了批评教育后放行。
地铁车厢内的紧急拉手,只能在列车停站时出现紧急情况才可以拉动,盲目拉动造成列车紧急制动,驾驶员必须进行复位,列车才能继续运行,从而造成列车延误,对于紧急状况下的救援,不但没有起到帮助作用,反而会耽误时间。突发情况下的正确做法是,首先应保持冷静,不要盲从、急躁,先观察或反馈求助,有乘客慌乱时,及时提醒他人也非常必要。如果需要撤离车厢,应听从指挥,有序离开,切不可拥挤推搡,以免发生踩踏等二次事故。

地铁黑名单:玩具也有大危害

地铁向来不太欢迎“气球”。今年上半年,因一只气球的影响,上海地铁1 号线成千上万人被堵在了各地铁站台:4 月10 日早上6 点,一只气球飘入地铁1 号线运行线路,并缠绕触网,整条线路为此限行,地铁班次大面积延误,并引发多条线路连锁反应。
地铁运行网线害怕气球的飘入,在站台内,气球同样是“禁止入内”。假如将易燃易爆气体填充的气球带进地铁,等于将一个定时炸弹放在封闭空间内,危险性可想而知。
即使是惰性气体填充的气球,如果突然炸了,单单那一声响在人满为患的车厢里也可能引起骚动。出于安全起见,气球被列入地铁“黑名单”。
在地铁“黑名单”上,除了易燃易爆品等危险物品,标称容量之和超过20000mah 的充电宝、锂电池、宠物等都是不得带入地铁的,如果“以身试法”,有可能自己被列入“黑名单”。

儿童坐地铁:尽量避高峰

带着儿童乘坐地铁时,尽量选择避开高峰,包括时间和空间上的高峰。在大流量的车厢内,儿童不仅容易被挤到,也可能与家人走散,尽量错峰出行,避开高峰时段。不得已在高峰时段出行时,尽量选择车头或车尾,通常地铁的车头和车尾相对中部车厢没有那么拥挤,避免儿童因人流拥挤而受到伤害。
另外,家长应提前教儿童一些最基本的自我防护措施,比如当被挤到的时候,要大声呼喊,提醒乘客小朋友的存在,不要因身形而被忽视,更不能在受到伤害时不求助,以免加重危害。

管理制度:令行禁止

处在社会中的我们,需要遵守规则、讲规矩,搭乘地铁也要守文明、重安全,不能带气球、不能随意拉紧急开关等等,破了规矩是要受处罚的。2014 年3 月3 日,乘客李某携带8 只小型压力罐在上海地铁7 号线长寿路站被安检员发现,并劝其出站。为了坐地铁,李某将装有危险物品的纸箱放在靠近安检点的站厅栏杆外侧,自己安检进站后,从站厅栏杆内侧将纸箱拿进车站。民警发现后将其带至警务站处理,后根据《消防法》,对李某依法予以行政拘留。4 月17 日,乘客徐某在7 号线锦绣路站拒绝安检,执勤民警见状将其拦下,徐某拒不配合并谩骂、殴打民警,后徐某因涉嫌妨害公务罪已被依法予以刑事拘留。
地铁搭载乘客,匆匆忙忙往来各个车站,可再匆忙也不可以疏忽了这些规定, 这既是对自己负责,也是对他人负责。

绿色的灭火器,你见过吗?

沈懿媛/ 文图

在这个秋风开始为树叶重新涂色的季节,由于两部大IP 剧的播放,小编决定把故事共同的背景城市作为旅行目的地。交通工具,乃是最传统的绿皮火车。
火车上,小编被灭火器所吸引。总以为灭火器是红色的,没想到火车上还“站”着一种绿色灭火器。小编发照片到各种朋友圈,问好友是否见过这样的灭火器,结果得到了来自四海八荒的五花八门的答案。莫衷一是,小编不禁也疑虑重重。

难道是为了色彩搭配?

绿色筒身的灭火器,与车身颜色相近,那么有历史感的绿皮车,是不是为了美观,也开始向时尚靠拢,小到灭火器也加入了配色的考虑?如同一些车载灭火器一般,为了追求时尚美观,出现了多种颜色或花纹,给消费者提供了更多的选择。一番揣测之后,小编决定查阅国标。
在查询国标之后,小编有了一个新的发现。根据灭火器的国标:GB 4351.1-2005 中的规定,灭火器筒体外表的颜色推荐采用红色。其原因是,在可见光中,红色的光波长最长。也就是说,红色是所有颜色中最醒目的。由于消防的工作环境特殊,常常处于视觉环境复杂的情况下,而红色更容易通过水层、灰尘以及雾气。可以说,这也是大多数消防器材选用红色作为主要颜色的由来。也正是因为这样的原因,红色成为了大多数人对于消防器材所固有的颜色印象。不仅如此,在国标中更是指出,灭火器应有发光标志,方便在黑暗中指示灭火器位置。也就是说,在国标中并没有强制要求灭火器的筒体颜色,而是出于灭火器的特殊性给出了颜色的建议。那么,绿色的灭火器是可以存在的,并没有被国标排除在外。
就在这时,火车停靠站台。小编惊讶地发现,停靠在旁的和谐号上竟然也有绿色灭火器。这个意外的发现,说明了绿色灭火器并非绿皮火车特有。可见,绿色灭火器并不是为了搭配绿皮火车的车身颜色。它的出现,必然有其他意义。

绿色灭火器特别在哪里?

小编仔细观察两种灭火器之后,发现两种灭火器的筒身上有着相似之处,那就是在筒身上标注了灭火器的使用说明书,但是说明书上标注的具体适用火灾这个最重要的信息却是不同的。
红色灭火器是干粉灭火器,筒身上用图示标注了适用于ABC 类火灾。绿色灭火器是水基型灭火器,同样用图示标明了适用火灾类型,可以扑灭ABCEF 类火灾,比干粉灭火器适用范围更广。
水基型灭火器其灭火器机理为物理性灭火器原理。水基型灭火器在喷射后,成水雾状,瞬间蒸发火场大量的热量,迅速降低火场温度,抑制热辐射,表面活性剂在可燃物表面迅速形成一层水膜,隔离氧气,降温、隔离双重作用,同时参与灭火,从而达到快速灭火的目的。
水基型灭火器与其他灭火器最大的区别在于,它可以在可燃物表面形成一层水膜。这层水膜就好像苹果表皮一样,苹果的表皮保护果肉,隔绝空气使得果肉不被氧化;这层水膜隔离氧气保护可燃物,同时参与灭火。
水基型灭火器有着其他类型灭火器没有的特点:
1. 水基型灭火器具备其他灭火器无法媲美的阻燃性与渗透性,因此它可以扑灭的火灾类型是比较广泛的。
2. 水基型灭火器在实际使用中可以有效绝缘36kV 电,是扑救电器火灾的最佳选择。这也是它常常配备在工厂的原因之一。
3. 水基型灭火器不受室内、室外、大风等环境的影响,灭火剂可以最大限度地作用于燃烧物表面。
4. 在具体火场灭火种,水基型灭火器抗复燃性好,是其他灭火器所无可比拟的。
没想到绿色的灭火器有那么大的作用,它不但外观是绿色的,内部也是绿色的。它的灭火后药剂可100% 生物降解,不会对周围设备、空间造成污染。也就是说水基型灭火器除了灭火之外,还可以用于人体表面。在起火时,将水雾灭火器中的药剂喷在身上,并涂抹于头上,可以使自己在普通火灾中完全免除火焰伤害,在高温火场中最大限度地减轻烧伤。

红花还需绿叶配?

小编找了许多资料,可总有个疑问,为什么非要一红一绿呢?无论是东北棉袄的时尚,还是传统成语中的红男绿女,小编以目前的学识依然毫无头绪。因此,小编决定从火车这个特殊环境上出发去寻找答案。
小编发现,现在越来越多的列车上的灭火器实现了混配,即在一个灭火器箱里配1 具ABC 干粉灭火器和1 具水基型灭火器,替代过去只配备ABC 干粉灭火器。基于两种灭火器的优势,当车厢内发生火灾时可以提高灭火效率,减少对乘客的危害和车厢内的污染。
如果列车车厢里发生火灾,乘务员或乘警从列车顶端取出2 种灭火器,车厢内的乘客分别向邻接的两个车厢疏散,完成疏散后关上车厢间的车门。
在起火的车厢中,手持水基灭火器的乘务员先灭火。
列车车厢里的设施阻燃要求比较高,座椅面料是阻燃无纺布等制作的。假设火灾发现比较早,1 具水基型灭火器就可以把火扑灭,先使用水基型灭火器的好处是造成厢内污染很少。如果在喷射约20 秒后,还无法将火势扑灭,那么干粉灭火器将参与灭火。由于这时气体乘客已撤离,喷出的干粉雾对于车厢内的污染降到最低,尽可能降低喷出的干粉雾对乘客造成刺激或窒息。假如2 具灭火器还灭不了火,那么就用从邻接车厢取来的灭火器继续扑救。这时扑救要两种灭火器联用,取长补短提高灭火效率。
小编要找的答案就是:火车车厢中一红一绿的灭火器的配备是为了在狭小的范围内联动出击,更有效更快速地扑灭火灾,保障乘客与乘务人员的安全。
小编经过一路车程,也接近目的地了。这时,一个稚气的童声在耳边响起:“妈妈,你快看这个灭火器是绿色,那个是红色的。妈妈,你说灭火器会不会像彩虹一样有许多颜色呢?”小编闻声望去,不禁莞尔。如果亲爱的读者看到其他颜色的灭火器,记得和我们联系哦。

《缝纫机乐队》里的消防车:掩了真相,开了眼

杨维雯/ 文


“年纪大了,笑点高了,泪点却低了很多。一个人去看了《缝纫机乐队》,笑得不多,却稀里哗啦哭了好几次,以致身旁的一个小哥侧目看了我好几眼。电影本身中规中矩,但是大鹏到底是玩过乐队的人,知道每个Rocker 心里的‘点’会在哪里,至少我被一次次击中。我不是水军,我只贡献30 元的票房,这是一次关于青春的模糊映射,谢谢大鹏,我会更珍惜和音乐有关的欢愉时光,摇滚不死。弹了17 年贝斯,有一支快10 年的乐队还在步履维艰地支撑着,你人生所有和这支乐队有关的决定都是它的优先级最高,然后依然不可避免地看着它死去,你大概就会懂我的眼泪。”这是知乎上对于《缝纫机乐队》最让笔者感触颇深的一段评论。
也许《缝纫机乐队》说得更多的是情怀的东西,但是今天我们还不得不把大家拉进电影中那些消防元素。大家是否还记得这部票房过了4 个亿的片子里面有辆又老又旧的消防车,别看这车破破烂烂的,论起功能来,到现实中的消防队来可真的不好找。
因为,它自己能带水罐、能喷水、能登高,从功能上来说其实有点算开挂!因为在现实中的消防队中,能喷水的不会登高,能登高的往往不能自己带水喷。电影里的这辆车,上面“长了”一个登高平台,西西小同学从这里翻出窗户去排练、耍键盘叫“炸药”的鼓手爬到上面去喷水。
但这毕竟是个改装车,真正的登高平台,可不是这样。看上去,有点像起重机,不过臂架的顶端不是弯钩,是个能站人的工作平台。跟云梯车比,它工作更平稳,且平台载重量大,在救人为第一要义的火场上,更受欢迎。想象一下,刚从火场中逃生的人心神大乱再让他们爬梯子下去,不现实。
登高平台车的平台,也不是电影里一般直上直下,也不是这个样子的。
真正的云梯消防车设有液压升高平台,供消防人员进行登高扑救高层建筑、高大设施、油罐等火灾,营救被困人员,抢救贵重物资以及完成其他救援任务。车上设有伸缩式云梯, 可带有升降斗转台及灭火装置,供消防人员登高进行灭火和营救被困人员,适用于高层建筑火灾的扑救。目前世界上最高的消防云梯大概能抬升到112 米,约40 多层楼的高度。101 米云梯车是国内目前最高的消防云梯车,约 35 层楼的高度。这种车辆由芬兰博浪涛生产,单车价值超过 2200 万元,车长 16.3 米,车重 60.2 吨,曲臂分一臂和二臂,收下时长度都是 14 米。一臂可伸缩,像天线一样,有 5 个节,最长可拉伸到 70 米。二臂有 3 个节,拉伸后有20 多米。不管一臂还是二臂,上面都有一根供水管。该车除可以在高空疏散被困者外,还可以用来灭火。工作台那里有个水泡系统,电脑遥控,出水分开花式和直流式,可90 度旋转,水的射程为 50 米,每分钟能出水 3800 升。全车长 16.3 米,宽 2.55 米,车重 62 吨。它有 6 排,共 16只车轮。
很多消防云梯车是不能独立喷水的,需要和大功率水罐车配合使用。
所以电影归电影,想要对消防车有更直观的感受,可以到附近的消防队去参观一下,消防站每月都有开放日,可以让大家参观体验的。

守护故宫的古与今

谭 婧/ 文图


每每写稿,心里多少还是有点底。可面对故宫这个主题,却迟迟难以下笔。可能是它的知名度实在太高,自己写起来免不了班门弄斧的意味。也可能是它涉及的专业性太强,怕很多细节说得不清楚导致贻笑大方、有失尊重。但思前想后想通一个道理,篇幅的多少与对专业的拿捏并不影响我对它的记录,因为真实记录本身便是一种敬重,一切的出发点都来自对故宫的真正保护和永续传承,这是没有门槛、永无止境的。
我上一次去北京还是19 年前,这些年的城市发展是非常可观的,所以这一次来北京,除了一些地点些许的熟悉感之外,更多的还是扑面而来的新鲜气。因此在有限的时间里,新热门起来的景点区域成为我此次游览的重头,唯一“二刷”的便是天安门和故宫。如今的故宫绝对堪称“流量担当”,无论是《我在故宫修文物》记录的修缮技师,还是故宫淘宝等文创产品周边,甚至是故宫的“看门人”——故宫博物院的院长,都成为掀起一波波“故宫热”的金字招牌。

其实,故宫是怕火的

对于故宫,其实无需过多的介绍,几乎人人都能说出几句:它位于北京中轴线的中心,旧时被称为紫禁城,是我国明、清两代共24 位皇帝的皇家宫殿,也是中国古代宫廷建筑之精华……在网上预约买好票之后,仅凭身份证就能轻松进入故宫博物院。游客的主要线路以太和殿、中和殿、保和殿等组成的中轴线为主向左右展开,一排排朱红高墙、一片片琉璃瓦顶将无形的历史氤氲变成有形的宫阙楼阁,感觉既奇妙又震撼。

做消防宣传做得久了,一看到这样装饰精美的木质结构古建筑,第一时间想到的竟不是什么诗词歌赋,而是一种非常常见的自然现象——火。尤其是面对故宫这样以木结构、黄琉璃瓦顶和青白石底座组成的宫殿建筑,一旦负责承重的支柱被烧毁,那整个殿宇将瞬间摇摇欲坠。不仅仅是火,就连小小的雷电也可能毁掉这片雄伟壮观的皇家建筑巅峰以及殿内无数奇珍异宝,有统计显示,近600 岁的故宫一共大约经历过20 多次较大火灾,而且天灾和人祸并存。
过去做“古建筑防火”的专题时,我就曾拿故宫举过例子。早在故宫刚刚建成的第二年,作为三大殿之首的太和殿就曾遭遇雷电化作一堆焦土,使得明成祖朱棣不得不又花了3 年时间重建。而之后的数百年,故宫一共发生过20 多起较大规模的火灾,平均算下来每30 年左右会发生一次。当时的我对于这个数字,其实是有疑惑的:在占地面约72 万平方米且火灾隐患重重的故宫,是怎么做到这个火灾频率的呢?此刻漫步于此,我似乎找到了几则答案。
第一则答案来得快而明显。走近以汉白玉为基座的太和殿,前方空落无比的前庭衬托着金碧辉煌的飞檐流阁,即使没有鼓乐青烟、没有三跪九叩,仍然可以用想象勾勒出它昔日的凝重和雄浑。大殿的两侧则陈列着十分引人注目的金属大缸,它也被称作“太平缸”。可以说,这是宫中最常见的防火设备之一,平时贮满清水以便灭火时拿来扑救。导览上称,如今的故宫一共设大小铜、铁、鎏金铜缸共308 口,分布于不同的宫门和殿前。
穿过故宫三大殿之一的保和殿,第二则答案逐步显现。
在乾清宫、坤宁宫东西向相对应地设置了两道防火墙,一旦发生火灾,这两道距离接近8 米的墙将阻隔火势向后宫继续蔓延。还有明代建造故宫之初就设计好的金水河,通过将护城河的水引进皇宫来解决皇宫救火时的用水问题,这算是我发现的第三则答案。

把故宫完整地交给下一个600 年

故宫将中华民族绵延数千年的文明成果提炼凝聚,萃取出一系列的防火治理事宜,虽然还是摆脱不了走马观花,但每一次上台阶、跨门槛、走石板路时,对故宫角角落落惊鸿一瞥的惊喜,还是留给我一片难以割舍的念想。当然,故宫里所包含的消防安全手段和防火技术的应用肯定不止这些,剩下的答案就留给下一次探访吧。
但有一个念想可等不到下次,那就是看看如今的紫禁卫士——故宫特勤消防中队。每当故宫博物院、天安门城楼、人民大会堂等处有重要活动时,总是时不时就看到这支队伍的安保新闻。本以为因为消防队驻地处于故宫的非开放区域,可能无缘一见,没想到刚穿过天安门城楼,就在眼前的午门脚下看到了消防队员的身影,旁边还停放着一辆十分迷你的消防车。这里是故宫中队的一处训练场地,由于空间有限没法开展大型实训,所以这些消防员的训练方式也是因地制宜,比如沿着故宫外墙内侧的通道练习跑圈,这既能锻炼消防员的身体素质,又能保证一旦有了警情,一部分官兵可以以最快的速度抄小道跑到现场。
春夏交替、秋去冬来,除了云梯、高科技探测器、全院殿宇宫室消防监控、供水能力检测等各种适用于故宫的消防设施外,如今的故宫消防中队也传承着古时的防火旧制——春天注水、夏天拔草、秋天湿化、冬天除冰,夏天时将非开放区域的大水缸各个注满,解决灭火用水的燃眉之急;冬天时每隔几天在金水河里砸出冰窟窿,确保火灾时能够就近取水……最大程度地保障故宫的消防安全。
不少游客都被消防队员饱满的精神面貌所吸引,围在训练场边,亲身领略这些当代“御林军”的风采。这些“在故宫里当差”的消防队员们,让大家激动万分!当然,这只是句玩笑话,从“宫”到“院”,从封闭的皇家禁地到世界性的公共博物院,如今的故宫博物院不是某个人的私人财富,相反却正在与整个时代休戚与共。
往神武门方向走,脑海中一直闪现现任故宫博物院院长单霁翔在演讲中说得最多的一句话:“我的心愿是把壮美的紫禁城完整地交给下一个600 年。壮,就是健康;美,就是魅力;关键,在于完整。希望经过我们的手,让这座17 万平方米的古建筑群,得到真正的保护和永续的传承。”
跟着人群走出神武门,再回头看一眼这座坐落在中国首都承载近600 年历史的文明结晶。她从历史中走来,还要健康地走向未来。

消防节: 一直在变化,从未改变过

钟韵瑶/ 编辑

算上今年的“119”,自1992 年11 月9 日正式被定为全国“消防日”起,“119”在我国已经走过了25 个年头。若要追根溯源,“119”的历史远非如此。自宋代至民国时期,中原地区的人们都会在每年的正月初七阏伯生日之时,举行庙会,纪念阏伯的同时宣传防火、祈求平安。这应该算是最早的消防宣传活动了。
正式将11 月9 日定为我国的消防日,还与我国的报警电话“119”有点关联。上世纪70 年代前,我国的火警电话是“09”,1982 年,我国统一规定火警电话为“119”,取其谐音“要要救”。
一方面,为了使“119”更加深入人心,另一方面,每年秋季风干物燥火灾多发,全国各地都会在此时加大消防宣传力度,于是,公安部于1992 年发起,将每年的11 月9 日定为全国“消防日”。
世界各国的“消防节”或“消防周”的起源各不相同,但经过历史的发展,不少国家将其作为固定的安全宣传活动,内容千千万万种,但目的却始终如一。

古罗马:纪念英雄,祈求平安

世界文化发源地之一的古罗马,早年的消防节也以纪念火神的形式举行。公元前390 年,古罗马遭到高卢人入侵,高卢人撤走时在全城放火,造成全城大面积火灾。公元64 年和80 年,古罗马又相继发生特大火灾,古城遭到毁灭性的灾难。可怕的火灾使古罗马居民诚惶诚恐,为了避免火灾,他们会向火神伏尔甘祈求。每年的8 月22 日,古罗马居民都要举行伏尔甘节。节日那天,人们向熊熊燃烧的火堆投掷小鱼等物品,以向伏尔甘祈求免除火灾。
后世的波兰、匈牙利、奥地利、瑞士、德国的巴伐利亚州以及英国和意大利的一些地区,把5 月4 日定为本国或本地区的消防节,背后的缘由与古罗马的军事长官弗洛里安有关。公元184 年的5 月4 日,弗洛里安因传播基督教而被判处极刑,随后,弗洛里安的遗骸于1184 年被转移到波兰克拉科夫的一个教堂里。1528 年4 月24 日,克拉科夫发生了一场灾难性火灾,城市的大部分建筑被毁,然而安放弗洛里安遗骸的教堂完好无损。从此,人们传说是弗洛里安保护了教堂,许多神话也由此而生。从16 世纪后半期起,弗洛里安的名字逐渐成了消防的象征,他的肖像出现在消防部门的旗帜上和徽章上,同时,他的遇难日也成为了消防员的节日。

美国:以史为鉴,预防灾情

到了近代和现代,防火节或防火周的设立往往与某起大火有关,美国防火节的设立源于芝加哥1871 年10 月8 日的一场大火。在这场火灾中,250 多人失去生命,10 万人无家可归。为了记住这惨痛教训,并提醒人们时刻警惕火灾的威胁,1920 年,时任美国总统的威尔逊宣布每年的10月9 日为全国消防日,在全国范围内开展消防宣传活动。到了1922 年,每年10 月9 日所在的那一周被定为全国消防周,消防宣传活动从当周周日持续到下一周的周六。
卡通狗斯巴克是消防周的吉祥物,主办方美国消防协会通过斯巴克,把各种消防知识传授给大家。几十年的活动,斯巴克已经成为美国市民心中的一名英雄、消防安全专家和好朋友。《消防狗斯巴克历险记》连环画等各类书刊也陆续出版,深受读者的喜爱。
此外,防火周的第一天还会举行特别的仪式,按照美国公共法律的规定,全美国所有办公楼上的国旗都要降半旗,以示对为国捐躯的消防员的及纪念和崇敬。

英国:时间不定,内容多样

英国的防火周没有确定的举办时间,防火周期间,针对不同的主题开展宣传教育活动,如周一回顾一年的火灾损失情况和重大火情,周二针对儿童、老人和残疾人等灾害弱势人群开展防火宣传,周三专门对爱玩火及用火不慎导致失火行为的人群开展教育,周四开展家庭防火宣传,周五进行逃生和自救技术培训,周六宣传推广家用报警器材。为了提高民众的参与热情,内务大臣都会亲自出席。
除了全国性的活动,各地消防部门也会根据当地情况开展消防宣传活动,例如伦敦市、伯明翰市、爱丁堡市都在每年的八九月份选定一周开展“消防安全教育周”或者“防火周”活动。

日本:一年四季,各种活动

日本是一个充满危机意识的国家,也是一个安全教育体系十分完善的国家,为了预防各种可能发生的危机,在全国范围内,每年春秋两季各举行一次全国性的火灾预防活动。春季的防火活动一般从3月1日到7日,个别地方会持续两周,另一次则集中在秋季的11月9至15日。在防火周,各地的消防机关举办各种形式的集会、演练、演讲,消防队和志愿者等还会对高龄者家庭、障碍者家庭提供“住宅防火诊断”服务,检查家里用火、用电等是否安全,同时向他们传授消防知识。
除了全国性的消防宣传活动,不同季节还有不同主题的防火周活动,例如每年的1 月26 日为古文物建筑防火日。这个节日的设立与一场大火有关。昭和34 年(1949 年)1 月26 日,日本奈良县斑鸠里一座建于公元747 年的古刹法隆寺,因工人在对殿堂进行检修时不慎起火,导致金堂大殿被毁。为了让日本民众记住这一历史教训,日本政府文部省规定,从1955 年起,每年的1 月26 日为文物防火节。每到这一天,全国各地的文物部门都要开展防火宣传、检查等活动,组织消防训练和灭火演习。
各寺庙的僧侣神职人员还要举行防火祭、敬火神、颂佛经等活动。
除了文物防火节,每年的3 月1 日至7 日为山林火灾预防周,通过电视、收音机、报纸、海报等载体进行宣传,进行消防训练,呼吁全国民众预防山林火灾。每年6 月的第2 周定为“危险物安全周”,各都道府县共同开展宣传活动,消防机关对危险物场所实施检查,并与自卫消防组织共同实施火灾演练。

徐亚丽:消防兵背后的白衣天使

张 强/ 文图

如果说军人是利剑,军人的妻子则是剑鞘。多年来,她全身心支持丈夫在部队建功立业,认真做好本职工作,始终怀着一颗感恩的心,感激家人,感谢同事,感恩社会,默默奉献,播撒爱心,在家庭和事业的岗位上创造了不平凡业绩,充分展现了一名当代军嫂的光辉形象。

徐亚丽,女,1987 年出生,河南漯河人,上海市公安消防总队特勤支队金桥中队中队长焦晓阳妻子。丈夫焦晓阳在部队安心工作,多次受到表彰,先后荣立三等功2 次,被评为总队“优秀共产党员”。

无怨无悔,支持丈夫的“铁杆粉”

消防军嫂,一个特殊的群体。她们不隶属军队,却是丈夫最坚强的后盾;她们不冲锋陷阵,却在丈夫履行对祖国和人民的铮铮誓言时,只身扛起家庭的责任。
“家里的事,你不用操心。”军嫂徐亚丽总是这样说。
从相识到结婚的一年多里,总共就只有两次像样的约会,身边的好朋友们并不理解她的选择,大家都劝徐亚丽:“嫁给军人肯定要吃苦,你要有思想准备。”母亲也说:“自己要考虑清楚,今后后悔就来不及了。”她却说:“军人诚实可靠,让人感到踏实,嫁给军人我不后悔,再苦再累我也心甘。”
他们突破重重困难,最终确定了恋爱关系。

然而,哪怕是在甜蜜的恋爱期,她们也无法像正常的情侣那样花前月下。由于中队事务繁忙,焦晓阳的休假一拖再拖。
无奈徐亚丽主动来到中队找焦晓阳,然而一个接一个的警铃,让徐亚丽都没机会说上几句话,只能一次次地向火速赶赴现场的焦晓阳嘱咐注意安全。
婚后刚开始的几年,为了支持丈夫安心部队服役,她毅然辞去了自己在老家的护士工作,主动承担起双方家庭的全部压力。不管焦晓阳在什么工作岗位,工作中遇到什么挫折,她始终给予默默的支持和积极的鼓励,从不拖丈夫的后腿。
作为一名“军嫂”,人前她被赋予了光鲜亮丽的名字,但是这两个字包含着多少孤寂与辛酸,恐怕也只有“军嫂”本人才能真真切切地体会到。由于军人职业工作性质的关系,丈夫不能总在她身边,这样一来,家里的大事小情,里里外外全都落到她一个人肩上。她并没有退缩,而是勇挑家庭重担,既要照顾孩子,又要照顾老人,有的时候真是忙得不可开交。
可她没有丝毫怨言,她孝敬老人,爱护孩子,邻里之间的关系也相处得和谐融洽。
两人双亲的家庭相隔300 公里,她常年奔波于两地,代焦晓阳尽到一个为人子女的孝道。在她手边的抽屉里,来回的火车票早已是厚厚的一沓。
公公婆婆都是一辈子省吃俭用,不愿意随便花儿子儿媳的钱。每当徐亚丽提出要带他们出去散散心时,公公婆婆总是左不情愿,右不情愿。无奈之下,徐亚丽编造了一个“美丽的谎言”。每到“三八”妇女节或一些重要节庆时,徐亚丽就事先到旅行社交了钱,再跟公公婆婆说单位组织外出旅游,家属可以免费参加,她用这样的方式,让公公婆婆答应出去旅游开眼界,默默地替不在父母身边的丈夫尽份孝心。

勇挑重担,分忧解难的“贤内助”

2013 年7 月,两人沉浸在即将做父母的喜悦当中,恰逢遇上“救援协作”上合组织联合救灾演练。为了不耽误演练训练任务,丈夫简单安顿完后,便匆匆赶回了中队,留给她的只有那间空荡荡的房间,和一人独自面对的孕期生活。她流下了心酸的眼泪,支持和鼓励丈夫要认真完成组织交付的各项任务。
每当看到别人的妻子在怀孕时有丈夫在身边嘘寒问暖、端水送饭时,她心里总是酸酸的。没有丈夫的陪伴,自己只能孤独一人,拖着笨重的身体买菜、做饭、洗衣服,每次当别人问她“自己做饭啊?”,她都很坚强地笑着答应。因为她知道:嫁给了消防军人,注定是交给火去锤炼;嫁给了消防军人,注定是交给风去擦拭;嫁给了消防军人,注定是要独自嚼碎怯懦,嚼碎寂寞,咽下悲观。
但她毕竟是个柔弱的女子,她多希望丈夫能够多回来陪陪。而此时的丈夫,正在热火朝天地战斗,没有休息日和节假日,最多一天出警可以达到12 次!都说消防军人是和平时期最可爱的人,因为火场如战场,保卫人民生命财产的安全是他们的神圣职责!尽管自己很需要丈夫的关心照顾,她还是安慰他:“警铃就是命令,我很好,不用过多挂念。”
为了弥补对妻子和孩子的亏欠,2016 年4 月,焦晓阳计划带着一家人去北京旅游。然而休假仅仅不到三天,焦晓阳就接到上级通知,东盟城市应急救援研讨班实战演练筹备工作要开始了,焦晓阳被任命为演练导调组成员,许多任务还在等着他。军令如山,不得已焦晓阳只能提前结束休假。面对丈夫的满脸愧疚,徐亚丽笑着安慰:“没关系,工作要紧,家中的事你就不用操心了,我会照顾好我自己。”

自强不息,实至名归的“半个兵”

有人问他,嫁给一个军人,不觉得生活有压力,很艰辛吗?
她会毫不犹豫地说:“当然有压力,没有压力怎么才能把我的那一半军功章拿回来?”
看似俏皮的话语,其实并不容易,可是她从来没有后悔,从来都没有任何抱怨。除了照顾好家庭,她也有属于自己的事业,自强不息是她永远不变的追求。如今,她就职于上海消防总队医院,工作中,她始终坚持干一行、爱一行、钻一行、精一行。有一次在急诊室值班,一名输液病人突然昏倒,呼吸、心跳骤停。在呼叫医生的同时,徐亚丽没有慌张,立即换掉输液瓶,吸氧,进行胸外心脏按压和人工呼吸。在医生和她的努力施救下,病人终于获救。她工作业绩突出,得到了领导、
同事较高的认可,多次被评为先进工作个人,她也从一名护士成长为一名护士长。
“我拥有着与常人一样的情与爱,但也承担着比普通家庭更多的离和苦,可这些我早已习惯。”作为一名军嫂,她把对丈夫的爱延伸到了整个军营、整片蓝天。正是这种爱,撑起了整个家,让焦晓阳更加安心工作,并逐步走上部队管理岗位。这些年,徐亚丽不光把家里照顾得井井有条,对部队其他战士也像亲人一般。
战士的妻子在妊娠期间突遇危险,她在医院悉心陪伴就诊,直到转危为安;为解决战士个人问题,她当起了热心红娘,希望这些从军在外的孩子们尽早有个家;有的战士伤病时,她会发挥自己特长,双休日来队里帮忙照顾;在组织允许的情况下,徐亚丽还会在过年过节去部队帮厨,为战士们包饺子,成为大家的“知心姐姐”。
结婚数年,初心不改,作为军嫂,无怨无悔。岁月流长中,徐亚丽不求回报,任劳任怨,倾尽所有不止为了保卫小家的幸福,更为了身处前线的丈夫能安心坚守岗位保卫千万家。
这正是应了那句话,一个军嫂半个兵。