董晓白/编辑
与开放的空间相比，在封闭的隧道中，气体扩散与人员疏散条件受到严重制约，一旦发生火灾，产生有毒有害气体，不能充分排风通风，又不能及时疏散人员，就会有极大的安全风险，隧道越长、车流与人流越密集，产生的危害就越大。
8月27日晚，G15沈海甬台温高速往福建方向发生一起货车起火事故，一辆安徽牌照重型半挂车途径3.5千米长的猫狸岭隧道时，因轮胎自燃引发货物着火，火情迅速蔓延。5分钟后，台州高速交警到达现场，但由于火势过大，隧道内部被浓烟覆盖，虽全力组织救援，仍有部分已进入隧道的车辆无法及时撤离。截至8月28日上午，起火事故共造成5人死亡，31人受伤，其中14人在ICU病房救治。
等待：与死神抗衡的一小时
灾情发生后，在附近巡逻的台州高速交警支队一大队民警庞学栋、吴峰纬、庞子阳第一批到达了现场救援，但是火势太大，已无法控制，还发生轮胎爆炸，于是他们决定将货车司机救下来转移到警车上。
一开车门，吴峰纬就“受不了”，一股浓烟扑来，他的喉咙马上有刺痛感。“这烟会要人命。”这名1989年出生的高速交警，对这个隧道太熟悉了。平时，他处理过不少事故，但这次是情况最糟的。跟着警察走，这让秦觉得有安全感，在大约二十多分钟前，他开的这辆货车，轮胎起火，很快引燃了满车的皮革。只是，谁也没想到会这么惨烈。他们一边通知救援，另一边，用车里喇叭疏导车辆。由于皮革燃烧释放出大量黑色刺鼻浓雾，整条隧道的能见度不到1米，即使开了车灯，也无法刺透烟雾。他们的车子往前开，但撞到了隧道边上，桑拿一样的炙热感在封闭的车里涌动，车子没法发动了。吴峰纬他们明白，这个时候，把门窗紧闭，待在车里，等待救援，才是最安全的。这，也是他们唯一的生路。
“被困的一个小时里，前半个小时，是在担心群众，而后半个小时，是在担心自己。”吴峰纬出现了很多反应，他感觉到了窒息，他有些害怕。“心跳加快了，快要窒息了，快点快点，快来帮帮我们……”当晚19时27分，在事故发生一个小时后，庞学栋给同事们发了一条语音求救里，他的声音急促而带着颤抖。他的同事回复他：一定要支持住，救援已经在路上。
隧道里有多条逃生通道，离起火货车一两百米的地方就有。但是，很多人不知道。当然，即使知道，也要尽快。吴峰纬和同事们都有机会从通道离开，但那时，他们要救援，不能走，错过了时机。到了后来，只能在车里等待救援。封闭的车里，越来越热，他们脱掉了衣服，只剩下一条内裤。车里只有一瓶水，他们四个人每个人分了一点，浸湿衣服的一个角落，捂住鼻子。没有水，他们甚至用了尿，捂着鼻子，又坚持了一会。“我们要坚持，救援一定会来的。”吴峰纬和老庞这样给另两人打气。吴峰纬说，当时什么想法都有，也有点绝望，是要死在这里了吗。对于救援，他们心里矛盾而纠结，他们当然希望活下去，希望救援快点到，但又怕现场太危险，不想害了来救援的同事们。
当危险和死亡逼近，吴峰纬想到了父母，想到了自己再过十天就要订婚的未婚妻，他想打个电话，但手机打不出去，信号太差。他的女友同样打不通他的电话，焦急地在寻找他。庞学栋的电话打通了，他跟妻子说，自己可能活不到明天了，让她照顾好自己和两个孩子。1993年出生的庞子阳最年轻，在车里的大多时候，他是沉默的，或许是出于恐惧。货车司机秦后雨的手机已经掉了，他和警察们说，这辈子再也不开货车了。“如果能活着，我一定要好好谢谢你们”。
“笃笃”，被困一小时后，在一片炙热和黑暗里，他们听到有人敲击车门的声音。虽然从车里看出去，外面仍旧是一片漆黑。但这声音让警车里的四个人看到了希望：他们也许可以活下去了。消防人员把他们救了出来，吴峰纬被送到了台州医院，另两人被送到天台人民医院，他们都没什么生命危险，货车司机秦后雨则被警方控制。
救援：多走一步就多一分窒息感
事发的沈海高速往福建方向路段有连续多个隧道，猫狸岭隧道是连续隧道中的第3个隧道，隧道总长3.5千米，事发地点是在1607米处，刚好是在二分之一的中段，这给救援和疏散带来了一定的困难。
部分晚上不值班的高速交警闻讯后，开着自己的私家车，带着防毒面具赶到现场参与救援，将被困人员接上车，迅速转移出猫狸岭隧道，送上救护车，并为救护车开道，确保受到过烟熏的群众安全抵达医院接受检查和治疗。台州高速交警支队一大队的教导员说，大队中所有的协警、民警还有食堂的厨师，全部开着私家车来救助困在隧道里面的受困人员。“当时没有人员第一时间报警，是巡逻的高速交警发现了火情。在封路的过程中，已有80辆车进入了隧道，经过短暂疏散，在浓烟起来的时候，疏散到还剩26辆车。随即我们又进行了进一步的疏散，挨个敲车窗，要求人员下车，徒步撤离。”
临海消防大队总共派出了11辆车、54人、3个中队投入救援。8月27日19时02分到达火灾现场，21时25分基本控制火势，由于事发地点在一个狭长的隧道中，浓烟有一个缓慢的消解过程，所以消防采取了一系列的扑救措施。
“当我到达现场时，只见起火隧道口正向外冒着浓烟，整个隧道口已经是漆黑一片，而对向车道还是灯火通明，并没有什么烟气。”浙江临海消防救援中队中队长王焕勇说。作为第一批到达现场处置的消防人员，王焕勇当即决定，带着队友们从对向车道进入，先接近着火车辆。在距离着火车辆大约200米的地方，他们遇到了刚逃出来的一家四口。30岁左右的两夫妻带着一名老人和一名五六岁的男孩，被烟熏得浑身漆黑，正坐在路边不停地喘着粗气。“他们刚刚通过两个隧道中间的应急通道从起火隧道走到这边。实在走不动了，见这边烟小，就坐下来休息。”王焕勇说，我们越往里走，就能看到越来越多体力不支的群众，浓烟侵扰着许多人的神智。
消防队员一进入隧道，就感觉到热气扑面而来。整个隧道内浓烟弥漫，几乎可以说是伸手不见五指，地上满是被高温烤裂，从隧道壁上掉落下来的瓷砖和被烤化的电线。队员们打着强光灯，才能勉强看到前方大概几米远的距离。在距离着火点大概5米的地方，王焕勇突然听到了“噼哩啪啦”的燃烧声，凭借着丰富的火场经验，他感觉着火点就在附近，可是却看不到火光。王焕勇继续在浓烟中摸索着前进，在不足一米的距离内，他终于看到了着火车辆。“当时大货车正处于猛烈燃烧阶段。车子上装载着布匹、皮革、橡胶等货物，这些物质燃烧产生大量的浓烟和有毒物质。”王焕勇告诉记者，“确定着火点之后，我马上将现场消防员分成二组，一组搜救，一组灭火，从对向车道的消防车铺设水带，使用泡沫灭火。”
在伸手不见五指的浓烟中摸救，对王焕勇和队员们眼力和体力考验巨大。“每多走一步就多一分窒息感。当搜救到隧道中段位置时，一名男子正在摇摇晃晃地走来，见到我们，他只喊了一声‘救我！’就一头栽倒在地上。”时间就是生命，王焕勇和队员两人立即架起男子撤离。在将男子转移至安全区域后，他们又再一次走向隧道。3个多小时后，隧道里的大火终于被完全扑灭。在此次救援中，王焕勇和他的消防战友一共疏散和引导被困人员80余人，成功营救被困人员18人。
目前，猫狸岭隧道宁波车道已正常通行，车道因起火造成隧道结构物、机电设备大量损坏，肇事车和烧毁货物还在清理，通行时间需专家评估后再定。事故中5名遇难者的身份已确认，临海卫健卫生部门的消息称，事故致死5人，四男一女，最大的40岁，最小的是一名儿童，只有4岁。死亡原因多是吸入了热空气，呼吸衰竭，一氧化碳中毒等综合症状导致。
警钟：隧道事故如何防范逃生？
此次发生事故的猫狸岭隧道，是一个长7千米的密集隧道群，路况较为复杂，进出隧道瞬间，司机适应隧道内外强烈的明暗变化需要时间，在这个过程中，司机的判断能力普遍下降，容易与前面车辆相撞。对于驾驶员来说，如何避免事故发生呢？
首先，入隧道前应减速并开启近光灯。白天驾车，进入隧道的同时光线会瞬间变暗，往往此时人眼会短时间内难以适应，因此在进入隧道前100米左右应当降低车速，开启近光灯行车，避免使用远光灯，不仅能让自己看清楚前方路况，而且能让其他车辆察觉到你的存在——这点很重要，因为绝大部分隧道车祸，都是由于驾驶员判断其他车辆位置失误而造成的。
其次，要拉开足够的安全车距。一般隧道内行车的距离要保持100米以上，如果隧道比较长，则需要根据提示来保持相对应的安全行车距离，一般车速不要超过60千米/时，具体的可以根据隧道前的限速提示来行驶。
最后，要注意不得变换车道及超车。由于隧道内特别是出隧道口光线差，并且通常只有两三条车道，因此隧道内严禁变换车道，请一定按照所在车道行驶，更不能进行超车。
如果已经发生火灾，隧道火灾抢救的黄金时间是起火初期的5-10分钟，驾驶员可以预判火势，如果在可控范围内，车辆安全靠边停下，摆放警示标志与后车保持距离，使用车载干粉灭火器或隧道消防箱内的灭火设施进行自救。隧道右侧每隔50米设有1个消防箱，使用干粉灭火器时拨出保险销，对准火源根部，按下手柄灭火；使用消防栓时需将水带接入消防栓出水口，安装好水枪，最后拧开供水阀，进行灭火；泡沫喷枪安装完成后需同时打开供水阀和泡沫出液阀灭火。火势较大时，应第一时间用手机拨打110或使用隧道紧急报警电话报警，说明火灾类型及地点，随后按隧道内逃生指示标志和广播提示逃生。在时间允许的情况下，可以打开双闪灯，切断油路、电源，车钥匙留在车内便于专业人员处理。
逃生时,用手巾或衣物(用水沾湿更好)捂住口鼻，借以滤烟防毒；最好弯下腰走，因为着火时，扩散在隧道里的烟雾和毒气最初是不平均分布的，顶部较浓，下部较稀，而且温度分布也是上高下低；不要高声喊叫，否则会吸入较多的烟雾和有毒气体。若火灾发生在地铁隧道内，要牢记往上风口跑,就是逆着风跑。由于隧道内形成了一个天然“卧”着的通风烟囱，里面本来就有空气流动，再加上火灾后地铁会启动紧急程序，在出事列车一端迅速喷出气流，而另一端则猛吸烟雾,出现强烈空气对流，毒烟雾将涌向下风口。
按照“公路隧道设计规范和公路隧道交通工程设计规范”,行人横通道250米，车辆横通道750米进行设置，最大极限是行人横通道500米，车辆横通道1000米进行设置。长隧道一般两个隧洞之间都设有相连的通道，当其中一条隧道失火时，人们可以按照指示通过2条隧道间的联络横通道(车行通道和人行横通道)逃到另外一条隧道去，并注意对面隧道车辆靠墙离开隧道。
