平安祭扫

李雯涵/ 文　沈思亮/ 图

我国农历中有一个非常重要的节气：冬至。在冬至这天扫墓，是中国民间的一个传统习俗，人们带上纸钱、供品，在墓前放上一串鞭炮，以此寄托对先人的哀思。然而随着全社会对安全和环保越来越重视，近几年墓园里的鞭炮声、烧纸味变得越来越少。2013 年冬至，上海松鹤墓园首次推出了“用鞭炮换鲜花”的业务，鼓励市民提高消防安全意识，文明祭扫，两年来获得了良好反响。
其实，不止松鹤墓园，近年来沪上各大公墓为保证公共场所消防安全，针对各自墓园的特点，不断想方设法推陈出新，鼓励市民文明祭扫。例如青浦区福寿园，多年来总结经验连出五个新招，努力为市民营造一个良好的祭扫环境。

怕飞火？

新招一：小型“消防车”入园，专扑树顶飞火

对墓园来说，在市民祭扫时最怕发生什么？其中之一便是飞火。这些细小的火星随着热气流飞旋上空，落在周围的树顶上，很容易就引发火灾。针对树高人够不着树顶灭火不方便的情况，福寿园在几年前配备了两辆小型“消防车”。
这些“消防车”体量小，能够穿梭在大型消防车无法到达的园区小道间，车上配备的水枪专用于扑灭树顶火灾，操作简单，经过培训的普通员工即可独自操作。
冬至期间，这两辆小型“消防车”往来在福寿园各园区间，对飞火点燃树木引发的小火起到了积极的遏制作用。

怕草坪烫焦着火？

新招二：304 不锈钢桶底抬高7 厘米，杜绝高温灼烧地面

冬至祭扫，仍有不少市民习惯在墓前烧上一份纸钱，祭奠逝者。动用明火是墓园里最大的消防安全隐患，但传统的祭扫习惯也同样需要尊重。每年祭扫时节，园区工作人员都会为祭扫的游客划出烧纸钱的指定区域，并现场提供不锈钢桶等焚烧道具。这些桶全部采用了质量上乘的304 不锈钢，极耐高温。但是，以往的常规焚烧桶底部较低，游客放在草地上烧纸钱时，与草皮相挨着的桶底经常会将草皮灼坏，温度过高也易诱发草地着火。于是去年，福寿园工作人员对这些不锈钢桶做了改进，将桶底向上抬高7 厘米，拉开与地面的距离，从而杜绝高温灼烧地面的情况发生。
为了引导游客在桶内焚烧纸钱，不要随地焚烧，园方还取消了租桶押金，仅收取使用费，游客可祭扫使用后就地放置，方便游客。

监控死角暗藏火患？

新招三：探头全覆盖，实时监控园区内外

青浦福寿园占地800 多亩，分成东、西两个片区，每年一到清明和冬至，几乎各个角落都有游客在祭扫，如果单靠人力巡逻排查火患，很难随时兼顾到园区里的每个角落。为此，去年起园方将园区内安装的探头由原来的100 个增至400 个，协助管理人员随时查看墓园祭扫情况。考虑到客流量继续上涨，园方又用新的网络数字设备替代原来的模拟设备，进一步提高了画面的清晰度，监控面也做到了室内外全覆盖。总调度员只需坐在机房，就能通过大显示屏查看园区内各个角落的实时状况，一旦发现火患，即可现场调度工作人员赶赴现场。
同时园方还在园区主干道上加装了数个探头，配合交警在祭扫高峰期做好客流监控，并保证园区内外安全。

人手不够？

新招四：环卫工人变身消防安全监督员

祭扫高峰时人流量骤增，园区工作人员数量有限，面对人手不足的突出矛盾，福寿园发动每名能发动的职工，参与到维护消防安全的工作中，就连园区环卫工人也不例外。这些工人平时负责打理园区内的花草、保持园区环境整洁，对墓园内每处情况都了然于胸，平时也时常接受专业消防人士的培训，掌握基本的消防安全知识和技能。所以等到清明、冬至等扫墓高峰期，他们就地摇身一变，兼起消防安全监督员的职责，协助园方一起排查火患，劝阻游客不文明的祭扫行为。

室内壁葬安全怎么办？

新招五：消防设备管线改造，24 小时监控

壁葬作为一种新兴的葬仪方式，正变得越来越普及。但是上千个骨灰盒安放在一间房内，也给室内消防安全提出了更高要求。在福寿园的一栋壁葬塔楼里，二楼到四楼的三层楼面上共安放着数千位逝者的骨灰，原有的消防系统随着壁葬楼面的扩建，已无法满足现在的消防安全要求，于是去年上半年，园方在青浦消防部门的指导下，对三个楼面的消防设备管线进行了全新改造，增加了烟感和喷淋等消防设备数量。这些设备与总控室联网，一旦哪里发现火情，便会立刻报警通知，为游客在祭扫时提供一个更加安全的环境。

衣食住行话“冬防”

衣食住行，泛指市民们穿衣、吃饭、住房、行路等生活上的基本需要。“冬防”指的是在冬天里采取的一些安全防护措施。这两者看似没有直接的联系，但仔细一瞧，我们“冬防”的方方面面，却都是围绕百姓的这些基本需要展开的。
在这个冬季，东华大学功能防护服装研究中心正在致力于把防火性能融入民用服装，消除冬季衣物可能带来的安全隐患；黄浦区加大力度整治了光启路昼锦路一带的乱摊子，让市民能更安全地购买农贸产品；27 个配有消防巡防车的微型消防站出现在宝山居民区中，提升住宅区初期火灾扑救能力；浦东新区为新能源消防车建新停车场、组织消防演练，确保居民出行安全。今冬，我们从衣食住行这些民生角度，来话一话“冬防”安全。

未来　穿上衣服就能防火

谭　婧/ 文

静电现象在生活中不足为奇，尤其是天气干燥的冬季，静电在不知不觉中潜伏在人们周围：从别人手中拿东西，也许刚碰到对方的手，就被“电”得立即收手，甚至夏天里“冷若冰霜”的金属门把手，在冬天也能成为和你“来电”的对象。冬季里人们所穿的衣物、车内坐垫等常常会起静电，静电虽小却存在着巨大的火灾隐患。

冬季衣服静电竟能点燃汽油

2014 年12 月4 日的上午，江苏徐州。由于昨天洗的工作服还没晾干，28 岁的小伙刘振随便套了件黑色化纤面料的衣服，便开始在自家的摩托车修理铺忙活。身上的衣服伴随他起身拿工具再蹲下修理支架的一系列动作，发出噼里啪啦的声响。刘振没有把这声响放在心上，谁还没见过晚上关灯脱毛衣时候的小火花，他觉得这就是普通的静电，没什么稀奇。上午9 点多，刘振用精湛的手艺迅速解决了一辆摩托车的问题，再给车加满油，就修理完毕了。
然而，意外却在此时发生。当他拿着自备的塑料油桶往车的油缸里加油时，刚才还在噼里啪啦作响的衣服突然着火！紧接着，刘振手里的油桶被点燃，连带烧起来的还有摩托车的油缸。离摩托车只有几厘米的刘振还没反应过来，瞬间就被火苗包围成了一个移动的火团，根本无从逃离。他痛苦地在地上打滚，试图压灭火焰。
他的呼救和呻吟引来了邻居的注意，闻声赶来的他们端来水尝试浇灭刘振身上的火，效果却不够理想。最终，隔壁一家饭店的大师傅拿着灭火器冲出来，这才彻底扑灭了刘振身上的火。
送往医院的刘振伤势严重，全身70% 的面积三度烧伤，30% 的面积深三度烧伤，面部深二度烧伤，几乎找不到一块好皮肤。据其主治医生介绍：“这样的烧伤程度必须进行植皮手术，未来的恢复程度也不容乐观。”而这场火的起因，是他那件化纤衣服产生了静电火花，从而引燃了具有挥发性的汽油。
无独有偶，类似的事情在近年来多次发生，不少经常自主加油的市民看了网上疯转的一则“美女自主加油时衣服起火”的视频后捏了把冷汗。视频中显示一名身着蓝色长袖毛衣的女司机在加油站自助加油，只见她将油枪插入汽车油箱口后便回到驾驶室休息。片刻后，她下车一边往油枪方向走来一边随手整理衣服下摆，当她试图用手拔出油枪时，视频中出现了不可思议的画面：就在她的手接触油枪的一瞬间，正在加油的油枪瞬间变成火焰喷射器，一大团火苗从油箱口窜出！女司机反应迅速及时向后躲闪，这才没被火焰点着。孰不知，这样一场“离奇”的火起因就来自女司机整理衣服时摩擦静电带来的火花。

“东华火人”新动向关注民用服装

看似小小的静电，竟然通过一件衣服酿成了大火。这样严重的火灾后果让越来越多的人关注起了静电火灾和防静电的服装，尤其是消防员等特殊行业的服装，更需要具备符合其行业需求的防护功能。东华大学功能防护服装研究中心就依托它们的“现代服装设计与技术教育部重点实验室”，持续致力于具有阻燃、防火功能的民用服装以及消防灭火服等功能防护服装的研究、开发和评价。

同时，为了验证这些新研制出的服装防火性能和效果，东华大学功能防护服装研究中心于2011 年研制出全国首个燃烧假人实验室，并在实验室中推出了可以在高仿真模拟火场高危环境下，精准感知高温热流、精确预报身体皮肤的烧伤程度，还能反映其身着服装在火场中对人体的真实保护程度的生物人体替身“东华火人”。
在原有的基础上，这几年东华大学功能防护服装研究中心完善了燃烧模拟实验舱和燃烧假人系统，如今的“东华火人”具备了模拟穿越、往返火场的功能，结合能够在闪火中替代人体测试服装对人体皮肤热伤害的定量评价，可以更全面反映和客观评价服装的防火功能。
东华大学服装设计与工程系主任李俊介绍道，功能防护服装研究中心当前正专注研发兼具良好防护性能、人体活动工效性能以及穿着舒适性能的产品。结合客观量化织物热防护性（TPP）以及服装对人体热防护程度（人体皮肤烧伤度）预测，在舒适性方面考虑出汗热板仪的总散热量（THL）和对服装整体热蓄积（SET）量化，使研究处于国际前沿热点领域。
为了给防护服装研制及工程设计提供理论支持，东华大学功能防护服装研究中心还受邀作为8 个国家12 个实验室之一，参与了修订ISO13506-1（防热和防火防护服装的整体服装试验方法）国际标准的国际跨实验室测评研究工作。同时承担了多项国家自然科学基金委项目以及人因工程国家重点实验室等研究机构的开放课题，并进行相应的基础研究，同时通过火场燃烧假人着装实验进行客观验证及优化，实现闪火对着装人体皮肤的三维传热动力学仿真。
要是那位28 岁小伙穿着的衣服有防火功能，也许就不至于严重烧伤。东华大学功能防护服装研究中心也考虑到，将防火性能的功能服装和日常民用服装结合起来是未来一个重要的研究方向。研究将不仅面向消防员等特殊行业的防护服装，也积极推进消防产品向多功能化、民用化和智能化等方面发展。也许在不久的将来，冬季服装产品和居家用品也可以成为生活中的个人防火装备，再冷的季节也不用担心冬季衣物带来的安全隐患了。
（本文图片由东华大学功能防护服装研究中心提供。）

对付冬季衣服静电，总的原则是“防”和“放”

在目前科技认知下，静电作为一种处于静止状态的电荷，积累到一定程度会产生放电现象。在天气干燥的冬季，厚厚的衣服之间相互摩擦产生大量电荷，最容易产生静电，静电放出的电火花再引燃周围易燃易爆物，就会造成静电火灾。因此，冬季里穿衣更要注重静电危害，选择材质时尽量避免化纤类的衣物，多穿纯棉衣物，减少身体产生静电的机会。因为化纤材料会导致静电大量聚集，不宜传导逸散，一旦身体有摩擦，短时间内电压就可达数千伏，从而产生放电起火现象，引燃燃点低的物品。
日常生活中，我们也可以采取很多办法来“放电”，比如养成梳头发时选用牛角梳，脱衣服或握门把手前先用手轻轻地摸一下墙壁，勤洗手保持身体湿润等习惯。
针对不少车主担心的冬季自助加油时如何防范静电，加油站内通常设有专门的除静电装置，触摸它就可以除去身上的静电；如果没有除静电装置，一定要用水洗手，让皮肤表面上的静电荷在水中释放掉；车内存在各种静电，自助加油过程中尽量不要回到车内，更不要不停拍打拉拽自己的衣服；尽量将油枪深入油箱口，减闪火轰燃实验中模拟往返穿越火场的着装燃烧假人。 少汽油挥发，加完后也最好稍等片刻再把油枪取出。

消失的菜场“尾巴”

董晓白/ 文图

沿方浜中路穿过客流涌动的城隍庙，径直向南200 米便是光启路昼锦路一带，因无证摊贩聚集阻塞通行，以前这里不时会受到居民投诉。而今，再走光启路，这里已是另一番景象了，长约500 米的路上除了络绎不绝的行人和来往穿梭的车辆，再也看不到一家流动摊贩。这条豫园边上的小马路，恢复了整洁。

“尾巴” 占道惹人忧

位于黄浦区豫园商圈的光启路，原本是一条扩建的马路，马路后面就是光启路菜市场。因此，这里成了“菜场尾巴”的集聚地。平时上午５点半到８点，下午３点半到８点，上百个菜贩、水果贩占领了整条马路，摊位从两边延伸到马路正中央，行人只能缓慢在摊缝中挪动，连自行车都无法通行。
“隔壁就是城隍庙，来来往往的游客特别多，所以在这里摆摊生意特别好。
最厉害的时候，短短的光启路上有百来个小贩，有卖菜的、卖油炸食品的、烤羊肉串的，导致路面被厚厚的油污覆盖，走在马路上就感觉像穿了溜冰鞋，步子稍快就会摔跤，每天都有人滑倒。”回想起整治前的情景，住在附近的一位老阿姨皱了皱眉头，“这些摊头一摆出来，路都走不了，有一次我经过一个卖油墩子的摊子，还被油溅到了呢。居委会发的消防宣传资料经常说，不少老城区火灾就是因为道路不通畅导致火势扩大，当时的情况怎能不让人担忧？”

清除“尾巴” 不容易

早在前一阶段，街道就联合城管制定了针对老城区“白加黑，五加二”的整治工作方案。但整治有效的同时，摊贩回潮也时不时卷土重来。“现在的小商贩都精明了，城管来了，有人叫一声‘黑猫来了’，这些摊贩瞬间就没影了，城管前脚走，他们后脚又摆出来了，这样反反复复，乱设摊现象并没有从根本上得到改善。”豫园街道光启居民区党总支书记王女士表示，“我们居委会也成立了志愿者队伍，协助城管进行劝阻，但是志愿者们没有执法权，收效也不大。”
为了彻底清除乱设摊现象，区综治办、区市政管委办牵头，以四牌楼路沿线为突破口，开展集中整治。对存有消防安全隐患的，由公安派出所联合消防支队张贴封条限期整改；对非法占用人行道乱搭建、乱装遮阳棚、未经许可乱设店招店牌和乱设户外广告的一律拆除；对油烟和污水排放不符合规定的，由环保部门予以查处；对沿线私接电线、涉嫌窃电行为的，由电力部门进行查处。

重拳整治　谨防回潮

第一阶段工作结束后，工作组对老城厢道路路面进行了大型整修，对房屋外立面和沿街外墙进行粉刷，对沿街店招店牌进行统一布局和修整。存在有擅自改变房屋性质、擅自破墙破窗开店、无证经营的单位进行严格执法，恢复房屋结构，并结合网格化管理，安装监控探头，对沿线商家实施划线管理。
“现在，部分原先在路边设摊卖菜的个体户通过正当渠道办了营业执照，在光启路上开设了店铺，继续为周围的居民区服务，方便市民日常购买农贸副产品。
这样的摊位，店家开得放心，居民买得也放心。”黄浦消防支队相关负责人表示，接下来光启路的“菜场尾巴”将进入全面巩固阶段。“一方面我们将依托网格化综合管理平台，增加相关区域视频探头监控布点，落实划线定位、增设隔离栏等物防措施，开展公安、消防、市场监管、城管联勤联动，实施人防、技防、物防三防联动固守。另一方面，将发挥居委会自治组织力量，组建以居民为主，城管、物业等共同参与的网格工作站志愿者队伍，着力做好本地居民的宣传引导工作。
区市政管委办将联手商务委加强菜场内部管理和挖潜，改善菜场环境，解决居民买菜难的问题。”

守望相伴“微型站”

董晓白/ 文

随着城市发展进程的不断加快，居民住宅小区数量大增，居民住宅小区火灾也呈上升趋势。据湖南省长沙市公安消防支队透露，今年1 月至10 月，长沙共发生居民住宅小区火灾1413 起，导致12 人遇难，7 人受伤，直接财产损失515 万元。
在宝山区，有不少街镇住宅区密集，为了保障居民区的消防安全，宝山区斥资862 万元，启动区政府消防实事工程，为区域内14 个街镇和工业园区配备了“微型消防站”和“消防巡防车”，辅助区内“社会义务消防队”，这在上海各区县中尚属首例。

把握一个契机

居民小区火灾扑救，关键是要把握一个契机。公安部门将发生火灾初期15 分钟之内的火灾，称之为“初期火灾”。在火灾的初期阶段，该阶段特征是初起烟雾大，可燃物质燃烧面积小，火焰不高，辐射热不强，火势发展比较缓慢，这个阶段是灭火的最好时机。要在这个阶段迅速到达火灾现场，进行初期火灾扑救，才是阻止火势扩大的最好办法。
为了进一步减低火灾险情和损失，抓住“初期火灾”时间，宝山区在全市率先组建有人员、有器材、有战斗力的“微型站”，加强初起火灾应急处置准备工作。这些站点基本都配备有简易的初期火灾扑救设施，并配有一支不占消防部队编制，但经过消防部队官兵专业化培训并考核通过的“社会义务消防队”，为辖区居民服务。“微型消防站是我们辖区消防站点的升级，今年12 月底前，50% 的‘微型站’将完成建造，冬春火灾防控工作结束前将达到100% 建成的工作目标。”宝山消防支队防火处朱处长如是说。

启用新款消防巡防车

今年新配备的消防巡防车具有小巧、机动、灵活的特点，适用于高速公路、隧道等车流量较大的路面扑灭交通工具火灾，也可用于在道路狭窄的老城区和农村扑灭民用建筑一般A 类和小型B 类初期火灾，尤其是该车配备的储气式压缩空气A 类泡沫灭火装置，在没有水源的情况下，能够喷射泡沫灭火。这是国内唯一的功能技术全部自行设计、所有系统由国内自主生产的A 类泡沫灭火装置。同时，该车也可利用自身携带的消防手抬泵，吸取附近水源进行喷水灭火，并配有多媒体传输系统，集小型事故救援、小型火灾扑灭和消防宣传为一体。“有了这样的消防巡防车，有火情的时候可以进行初期灭火，没有火情的时候也可以打开车后盖，播放一些防火多媒体视频。”
朱处长表示，“启用这样的消防巡防车将有利于今后及早发现消防安全隐患，提高扑救初期火灾的能力，增强群众消防安全意识和自救能力，并有助于弥补长期以来我国专业消防部队的人力不足。”

专业培训助力消防

有了完备的硬件，软件也必须跟上。近日，宝山区消防巡防车专职消防员集中培训班正式开训，区各街镇100 余名专职消防员参加培训。会议首先介绍了此次培训工作的流程和方式方法，突出采取理论与实践相结合的方式，接着，宝山消防支队围绕各种灭火操法的综合应用、作战训练的安全要则等内容对各街镇消防巡防车专职消防员进行了集中培训。“训练的形式有理论知识，也有实战，消防巡防车可以外接水源进行灭火，消防官兵们还教我们如何铺设水带。”参加训练的张先生表示，带训的消防员非常认真负责，因材施教。“我理论知识方面是有一定基础的，但是实战不行，不少消防器材的使用还是有些困难的，消防员一次次耐心为我讲解，现在我的训练成绩可提高了不少。目前这27 辆消防车正在申请牌照，等到年底投入了使用，我就可以为居民小区的消防安全出力了。”

（本文图片由上海市公安消防总队宝山支队提供。）

新能源公交车的骄傲

董晓白/ 文

大家好！我是上海上南公交公司的一辆新能源公交车。乍一看，我和一般的公交车没什么两样，一样白色的外衣，腰间系着深绿色和浅绿色的两条“飘带”。但是我和那些喝燃油的亲戚们可有着本质的区别——我的“主食”是电能。2002 年，在市科委支持下，奥威公司开始研制车用超级电容。两年后，世界首辆超级电容城市客车在上海诞生，他可是我们的“先驱者”。这种客车到站后，位于车顶的集电弓会升起，与充电装置对接充电。后来，经过多次技术升级，作为第三代超级电容公交车的我，外壳采用的是金刚封闭环结构，撞击时变形小、侧翻安全性高、电容更轻薄、散热性更好，充电约10 分钟可以一口气跑20 公里，十分适合跑跑歇歇的城市公交线路。

我们是公交行业的未来

最近，我们新能源汽车家族可谓是大红大紫，2015 年第一季度，我国新能源汽车累计生产2.54 万辆，同比增长3 倍。其中纯电动商用车生产4635 辆，同比增长近5 倍，插电式混合动力商用车生产2374 辆，同比增长六成以上。在上述行业大背景之下，交通运输部发布的《关于加快新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》又给新能源公交车市场带来新的契机。《实施意见》提出，2020 年新能源汽车在城市公交、出租车和城市物流配送等领域的总量要达到30 万辆。这意味着，很快将会有更多的同胞和我一起并肩作战了。
为什么我们家族现在这么受欢迎呢？那是因为啊，我们在国家的新能源战略中起着举足轻重的作用。相比那些“脾气”火爆，动不动就“冒烟”的公交车，我们能做到“零排放”，为祖国的可持续发展战略做贡献。前不久，科技部电动汽车项目监理组组长王秉刚在“新能源汽车产品市场供需对接活动”上表示，治理雾霾成为公交车电动化的强劲动力，实现电动化是公交车必经的发展之路。“随着城市的发展，北京、上海这些一线城市的环境问题越来越严重，沙尘暴、雾霾时时影响着居民们的生活水平，公交车电动化可以说是势在必行！”
由此可见，我们新能源公交车是“临危受命”。在这样的大环境下，我国各大城市纷纷推出了新能源公交车推广计划：北京计划在2014年到2017 年之间推广4395 辆新能源公交车，广州将在2015 年年底增加10000 辆和我一样的兄弟姐妹，深圳则计划推广5000 辆，最给力的还是我的家乡上海——2015 年年底，上海的新能源公交车覆盖率将超过六成，那可是相当大的规模呢！

原来我们也有火灾隐患

正当我和几个弟兄因为家族的扩大沾沾自喜的时候，噩耗却一个接一个传来了：4 月26 日，广东省深圳市湾口岸某加电站内，我的一位伙伴的蓄电池组冒烟，由于盖子无法打开，火势迅速蔓延，几分钟内就被烧成了骨架；9 月17 日，一名弟兄在浙江省杭州市文三路上工作时后车厢忽然起火，9 名乘客在疏散时受伤；10 月24 日，湖北省咸宁市潜山商业街红旗路口，又一名弟兄停在路边变压器下休息的时候发生火情，直接造成周边小区停电……
我和伙伴们纳闷了，我们身上都没有油箱，怎么会起火呢？兄弟们受伤已经够可怕的了，如果还搭上乘客的安危，那可如何是好？我们的本职工作，就是保障乘客便捷、安全地出行呀！
为了弄明白我们身上的问题，专家们努力研究了好一阵子，发现几次事故的肇事源头都来源于我们随身携带的电池上。一位来自深圳山木科技公司的专家说，磷酸铁锂电池的安全性相对其他电池( 铅酸电池除外) 来说是安全的，不会像普通的锂电池一样爆炸，但是会燃烧。“这个燃烧不是电池问题，而是电池内部电池组太多，放在一个空间里面，通风不够造成电池温度升高，容易引起电池外壳高温自燃。”原来即使不烧油，我们身上也有火灾隐患。可是电池是我们运营的必需品啊，没有电池，我们一步路都走不动呀，这下可怎么办？

我们的安全就是乘客的安全

出现了问题，就要解决。只有我们安全了，才能带给乘客一个良好的乘车环境。11 月16 日，浦东公交规模最大的纯电动车停车保养场——金高路停车场日前正式启用，这对我们来说可是一个大喜事。早就听说为了保障电动自行车充电安全，浦东花木街道改造了全新的停车间，每一辆车都有自己的小隔间，我和伙伴们别说有多羡慕了！而今，我们也有了自己的“VIP 休息室”。这个具有国内领先水平的新能源公交停车场，可同时满足250 个弟兄的充电和停放需求。停车场占地面积22700 平方米，建有73 个“1 桩2 充型和1桩4 充型”充电桩，共配125 个充电挂枪机。同时，配建有先进的充电桩监控系统及完善的消防设施，以及2 座两层公交维修保养车间，可满足所有车辆的安防、消防、维保等要求，是目前浦东公交规模最大的以纯电动车为主的集充电、停放、维修等功能为一体的营运服务保障中心。这下好了，以后跑累了，我们就可以来这里补充能量，做做SPA 了。
然而这，仅仅是保障我们安全的第一步。11 月19 日，浦东公交公司下属上南公交组织了一场新能源公交车辆消防安全应急演练，一线司乘、修理工、场地安保等人员全部参与演练。在消防演习中，工作人员模拟我们新能源公交车在充电时发生火情，一瞬间，火苗从电池箱里蹿出来了，还伴着浓烟，我和伙伴们吓得大气都不敢出！说时迟，那时快，驾驶员在消防员叔叔的指导下，拿起车厢内的灭火器进行扑灭。各单位各岗位人员根据应急预案流程各司其职，迅速完成了灭火任务。直到那天我才知道，我们身上着火和传统公交车着火不一样，由于使用的电机需高压电，一旦发生火灾，如使用二氧化碳灭火器等传统灭火设备反而容易导电，引发更大的灾难，必须立即切断电源，使用干粉灭火器，这样才能最快速有效地阻止火势蔓延。现在，只要我和伙伴们出任务，大家都会在肚子里藏3 个干粉灭火器，以防万一。
紧接着，巴士公司组织了一场新能源公交车消防技能比武，亲临现场的伙伴们说，比赛可热闹啦。现役消防战士、专职消防队人员和各企业员工同场竞技，一决高下。水带连接、快速穿好灭火防护服、佩戴空气呼吸器、使用干粉灭火器灭火……企业员工们娴熟的动作、敏捷的身手，可让小伙伴们看呆了。看着整个社会都在为我们新能源公交车的安全努力，我和弟兄们特别感动，只要我们安全了，我们一定能在保护环境的同时，给乘客们提供一个便捷、安全的乘车环境，勤勤恳恳地为我国的交通事业努力奋斗！

（本文图片来自资料库，请原作者与本刊联系以便领取稿酬。）

沪产超级电容客车驶上白俄罗斯等国公交线

12 月1 日，作为首批6 家企业之一，上海奥威科技开发有限公司的车用超级电容产业化应用项目已经正式落户中白工业园，也成为目前入园的唯一上海企业。据悉，奥威将与白俄罗斯企业合作，在明斯克建设年产100 万台超级电容器的产业基地，为上海新能源客车进一步开拓欧洲市场提供技术支撑。这意味着，明年将有约50 辆中国超级电容客车，行驶在保加利亚、以色列、白俄罗斯等国家的市区公交线路上。
凭借国际领先的技术指标，沪产超级电容客车通过了欧盟RoHS 及CE、UL 认证，并出口至保加利亚和以色列。据了解，上海超级电容客车已在保加利亚索非亚运营一年，情况良好。年度考核报告提到，超级电容客车不像锂电新能源车那样“一夜充电”才能上路，而是“快充短跑”，是最适合欧洲线路的新能源公交车。“通常，欧洲公交线路全程约15 至20 公里，跑完一趟在终点站停泊约10 分钟。超级电容车恰恰可以充分利用这10 分钟来充电，充一次电可一口气能跑20 多公里，所以两者很匹配。”
上海奥威科技开发有限公司技术人员原敏表示，由于示范成绩优异，保加利亚公交线路已经预订了25 辆超级电容车，后续还可能再增加20 多辆。而以色列特拉维夫的M5路充电站已经建设建成，明年首批5 辆车即将上路运营。