董晓白/ 编辑
俄罗斯位于欧亚大陆北部，地跨欧亚两大洲，是世界上面积最大的国家。由于其大部分疆域处于北温带及寒带，1 月份的平均温度在-18℃至10℃之间，西伯利亚地区纬度较高，气候寒冷，冬季漫长，如何保证国民冬季出行安全一直是俄罗斯政府非常关注的问题。
莫斯科：一出门就有公交
以莫斯科为例，数百年的建设早已让这座城市具备了解决冬季出行问题的基础设施，莫斯科交通网四通八达，基本上步行10 分钟就能找到某种公共交通工具。无论是无轨电车、有轨电车还是地铁暖气都十分充足，坐在里面完全不会感到寒冷。所以在莫斯科的冬季，路上很难看到行人，不管什么样的防寒衣物和雪地靴，都不如有暖气的车里舒服。
在许多地铁口、地下通道等入口往往都有一个雪篦子，行人经过的时候使劲在上面磕两下，鞋底附着的雪就会掉在雪篦子下面，然后落进下水道里。这样，既可以防止人们将雪带入室内造成污染，也可以防滑。还有一个有趣的东西是大家闻所未闻的，那就是冬季防滑鞋套，它是一个有防滑钉的鞋底，绑在普通鞋上，立刻就变成钉鞋，能大幅度提高防滑效果。所有这些东西都可以在超市里买到，十分方便。
莫斯科的扫雪装备十分完备，在下雪前就有车辆开始撒融雪剂，对于车辆不方便进入的小街小巷，则通过清洁工人沿街撒融雪剂，做到未雨绸缪。所以一旦下雪，虽然车速会明显降低，但绝不会导致全城交通大瘫痪。每次下雪后，莫斯科都会投入大量扫雪车轮番扫雪，这种车很像联合收割机，边扫雪边将扫过的雪收集起来，然后运往专门堆雪的地方。
圣彼得堡：汽车防冻装备多
在俄罗斯第二大城市圣彼得堡，下第一场雪的时候，所有的汽车都必须换上“钉子轮胎”。这是一种特殊的防滑轮胎，其表面布满结实的金属钉，以增强摩擦力。在这里，如果没有及时更换冬季防滑轮胎，将面临高额罚款。几乎所有拥有车辆的家庭都配备冬季和夏季两套轮胎，每到这个时候，家家户户都会忙着换上冬季轮胎，把夏季使用的那套换下进行保养和清洁，这就是为什么你会在很多人家的阳台或车库看到许多轮胎的原因了。这段时间也是换轮胎工人一年中最繁忙的季节，平均每天要工作10 个小时，当然了，这样的加班报酬还是不错的，每换一次轮胎大约有60 美元的收入。
在冬季，汽车还需要大量配套设施，如应对不同温度的防冻液、长短扫雪刷、坐垫加热设备等。这些物品在各大超市都有销售，尤其是防冻液，甚至在马路上堆放着销售。如果没有防冻液，在冬天出行是一件很危险的事情，因为你的汽车前挡风玻璃会因为污物造成眼前一片模糊。还有一样东西比较特殊，就是快速将被冻住的锁孔解冻的液体，一些汽车在清洗过后，锁孔往往会被冻住，从而导致钥匙根本无法打开车门，如果将这种液体倒进锁孔，几十秒后冰便会迅速融化。这几乎是每个司机必备的东西，否则寒夜里打不开车门将是非常痛苦的经历。
大乌苏里岛：冒险飞机免费坐
对于人烟稀少的偏远地区，冬季出行是个大问题。在大乌苏里岛，岛上的居民被乌苏里江与对面的哈巴罗夫斯克隔开，夏季人们可以通过渡轮出行，冬天船只无法通行，人们只能等待河流被彻底冻上以后坐车过河，而如果有人需要急诊的话，可以通过急救电话呼叫直升机，并且完全免费，由政府买单。
不过由于冬季天气多变，飞机坠毁事故时有发生，几乎每年都会有1 至2 次直升机坠毁事件。免费飞机采用的是米格直升机，内部设施十分简陋，除了正副驾驶有座位以外，其他的人只能坐在木板搭成的临时座位上。
直升机起飞前，驾驶员会给你一副耳机，如果你认为这是给你听音乐的，那么你就要大失所望了。飞机起飞时，巨大的轰鸣声震耳欲聋，这副耳机的作用纯粹只是为了防止噪音。另外，为了防止雾气覆盖挡风玻璃，模糊驾驶员视线，直升机上还要配备一个小电风扇来除雾。就这样，戴着耳机，扇着风扇，晃晃悠悠前往目的地，可谓是生死一线的免费旅程。
涅涅茨：雪橇出行过一把瘾
对于北极圈里的居民，出行更是难上加难。驯鹿雪橇是涅涅茨等极地少数民族千百年来的主要交通工具。通常牧民们会挑选体力充沛、性格温顺的两三头驯鹿作为拉雪橇的主力。一头套上驯鹿，一头连着雪橇。雪橇不算大，能坐两至三个人。
坐雪橇是有讲究的，驾雪橇的人坐在最前面，一手拉着缰绳，一手持着套鹿杆，其余的人则背对着坐，因为驯鹿在雪地里飞奔起来速度极快，如果面朝前坐，脸会被吹得疼痛难忍如同刀割，而如果背过来则会好很多。此外乘客还被告知要抓住两边的绳索，雪地里的路并不像看上去的那样平坦，加上拐弯，如果你不抓紧雪橇两边的绳索，那么随时有可能会被甩出去。尽管如此，坐驯鹿拉的雪橇在西伯利亚茫茫雪原上驰骋，看着夕阳西下，虽然一边冻得哆哆嗦嗦，一边却又大呼过瘾，这确实是十分难得的人生体验。
除了驯鹿雪橇以外，许多养鹿人还会驾驶电动雪橇。这种雪橇使用柴油，速度很快，颠簸也更厉害，其源源不断的动力可以保证长距离的行驶，是出远门的最佳选择。
