汽车在燃烧

钟　琳/文

汽车自燃事件屡见不鲜，今年的1月21日，上海一天内发生了3起汽车自燃事故。当天上午9点多，沪闵高架上发生轿车自燃事故，所幸车上人员及时逃生未造成人员伤亡；没多久，浦东和宝山也分别发生车辆自燃事故。

从历来发生的汽车自燃事故看，引起汽车自燃的原因归纳起来不外乎几种：一是电线老化引起漏电、短路等或者因车辆改装不当造成走线错杂或接触不良引起自燃，二是油路老化漏油遇上高温，三是车内放置的易燃易爆物品在高温下发生燃烧。

近几年来，随着电动汽车的快速发展，电动汽车在市场上的份额也越来越重，由其引起的汽车自燃新闻也不少，有观点称，电动汽车相比油车更容易自燃。

电动汽车易火？电池是关键

4月21日晚20时30分许，上海徐汇区一住宅小区内，一辆停放在地下车库的特斯拉轿车突然冒出白烟，5秒内迅速起火燃烧，整辆车被烧得只剩骨架，周边停放的两辆车被无辜殃及，损毁严重。就在上海特斯拉起火后的第二天，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修的汽车发生燃烧，好在扑救及时没有造成人员伤亡。

粗略统计，2018年上半年发生了10起电动汽车燃烧事故。电动汽车脾气暴躁的背后，电池的责任推卸不了，例如充电过程中，充电桩和电动汽车的电池管理系统连接以控制充电条件，如果电池本身或者是连接充电桩和电池管理系统的传感器存在问题，导致电池管理系统无法判断出合适的充电方案，就会造成电池电芯在充电过程中发生自燃。

电动汽车对电池温度要求较高，如果温度超出电池承受范围，便可能引起不适。比如，汽车在行驶过程中受空气气流的作用，电池处于散热状态，停车熄火后，散热系统虽然停止工作，但电池的热量并不能马上散去，集聚的热量容易引起燃烧。再者，锂电池适宜的工作温度一般不超过50℃，夏季高温，地面温度最高可达70℃，而安装在车辆底部的锂电池几乎紧贴地面，吸收了大量的地面辐射热量，如果这些热量不能及时释放，就有可能造成电池热失控而燃烧。除此之外，外部遭受的破坏性也是引起电动车自燃的另一重要因素，比如挤压、碰撞。位于汽车底部的电池系统极有可能在行使过程中，有可能受到剐蹭而受损，底部的防护板被打破后引起电池故障燃烧。

据报道，电动汽车的电池组在量化生产前需要进行一系列的安全测试，包括火烧、挤压、振动等，投入市场的电池必须通过严苛测试，如火烧130秒不燃烧不爆炸，在-30℃至60℃的环境温度下，经受200次/秒频率，连续21小时的随机振动还能保持原状。可即便如此，电动汽车因电池引起的火灾事故仍防不胜防。

汽车自燃不可防？安全检查不可少

确保汽车“两路”安全可大大降低汽车自燃发生率。一是电路。无论是油车还是电动汽车，线路老化始终占据自燃因素的首位，经常检查车辆电路成为预防车辆自燃事故最关键要素之一，尤其是行驶了一定里程数的“老爷车”，每半年应检查一次线路情况。除了线路自然老化，车辆的随意改装也是一大诱因，如对车辆的电子设备进行改装加装，导致电路短路或过载发热引起自燃，因汽车改装而造成的自燃事故占汽车火灾的约60%，真可谓“整容有风险，下手需谨慎”。

还有一路是油路。油路中的胶管接头是最容易老化开裂的部位，使用时间长了就应该及时更换以防漏油。此外，给汽车加油时不应加得过满，通常加油枪跳枪后，油箱还保留5%-7%的膨胀空间，如果油箱过满占据了膨胀空间，受车辆运行时的温度和环境高温影响，燃油膨胀溢出油箱遇上静电便会引起自燃。

除了车辆自身问题，外界因素也不可不妨。从季节来看，夏季是汽车自燃事故高发的时段，阳光暴晒下，车载香水、放置在操控台上的充电宝、气体打火机等物品都是危险因子，随时都可能引爆。

如果遭遇汽车自燃，又该如何处置？行驶途中发现引擎盖上冒出白色烟雾，需要尽快靠边停车熄火，待车辆冷却后再打开引擎盖检查，切记在“开锅”时打开引擎盖，因为此时蒸汽烟雾及热量大，打开引擎盖的一瞬间会灼伤手和眼睛。如果看到有明火，不要打开发动机盖，防止氧气进入增大火势。假如火势凶猛被困车内，利用手边一切可用工具凿击门窗玻璃或天窗，第一时间逃离自燃车辆。如果火势可控，尝试用灭火器进行扑救，但3分钟内无法控制火势的应果断放弃并沿上风口方向撤离。

自燃险赔不赔？火因很重要

上海徐汇特斯拉自燃后，保险公司表示已超出保险范围，对于车主的此次损失不予理赔。这无疑令车主雪上加霜。

在车辆损失保险条目中，自燃险是附加险种，只有在投保机动车辆损失保险后才可以投保自燃险，而且为自由选择项，不做强制规定。如果投保了自燃险，遭遇自燃时要保护好汽车自燃现场，火势受控后再报保险公司，要求对方派火灾调查人员到现场，出具火灾调查文书作为理赔依据。

但是，自燃险是一个“相当挑剔”的险种——并非所有的汽车自燃都能享受赔付，赔付范围仅在没有外力作用下，车辆在使用过程中由于本车电路、线路、油路、供油系统、货物自身发生问题、机动车运转摩擦起火引起火灾，造成保险车辆的损失，以及被保险人在发生该保险事故时，为减少保险车辆损失而必须要支出的合理施救费用。按此解释，如果是改装车辆自燃，或是因车载香水等在高温下爆炸引起的自燃都不属于赔付范围，如果是车辆本身电路故障、质量问题等引发的自燃，在经消防部门确认后，也不属于车损险赔偿范围，车主需要与生产厂家自行协商解决。

说自燃险“挑剔”并不为过，为爱车购买了自燃险车主林先生曾就被保险公司“拒之门外”。 林先生的车由于线路“搭铁”短路引起自燃，造成电瓶、电脑板、喇叭、部分线路受损，维修费花费了近3000元。林先生向保险公司理赔时，保险公司却以车辆只是部分燃烧为由拒绝理赔——当初签订合同时，约定自燃仅造成电器、线路、油路、供油系统、供气系统损失免赔。最终，林先生得到了保险公司的1000元积极施救奖励，奖励林先生在起火后积极扑救为保险公司挽回了损失。引起汽车自燃的原因很多，保险赔付的范围却有限，因此车主在购买保险是看清条款内容十分重要，以免带来不必要的损失。

扩展阅读：火灾认定谁说了算？

在2018年3月，杭州一场车展上展出了不少有质量问题的车辆，其中一辆车上贴着“别克英朗感谢您的不烧之恩”，车主与厂家就自燃问题没能达成一致。车辆自燃厂家与消防机构谁说了算，成了车主维权难题。

2017年12月20日，付女士花费50万元购买了一辆全新轿车，但使用没满两个月，车辆就发生了自燃。经消防部门分析认定，车辆起火原因可以排除遗留火种、碰撞、雷击引发火灾的可能性，但不能排除汽车电器故障引发火灾的可能性，且起火部位在车辆右后方电脑板周围。

但是，消防部门出具的火灾认定书并没有得到汽车厂方的认可，厂方在进行检测后自行出具了事故认定书，指明“可以完全排除电器系统与该事故的关联性，燃烧现场存在外部火源”。截然相反的两份认定书，成为了矛盾的焦点，双方始终没能就赔偿方案达成一致。

律师说：李维世（上海誓维利律师事务所主任）

汽车自燃的鉴定难度很大，一般都是车主和经销商以及厂家之间协商解决，或者委托消防队、质检局进行鉴定。汽车自燃后，消费者应当及时报警并请求消防部门进行勘验调查后出具《火灾原因认定书》。若确因汽车质量问题引起自燃的，车主可依据《火灾原因认定书》与厂家协商，或委托质量检测局进行鉴定。如果质检局不能鉴定，也可以委托应急管理部消防救援局天津火灾物证鉴定中心等专业火灾物证鉴定机构进行鉴定。如果确实是质量问题，消费者有权要求鉴定费用由厂家承担。若双方最终无法达成一致的，消费者可向法院提起诉讼，由法院委托鉴定机构进行认定。