粽香情浓
节日期间勿忘消防安全

张晓虹/编辑

端午节，为每年农历五月初五。据《荆楚岁时记》记载，因仲夏登高，顺阳在上，五月是仲夏，它的第一个午日正是登高顺阳好天气之日，故五月初五亦称为“端阳节”。此外端午节还称“午日节、五月节、龙舟节、浴兰节”等。端午节期间民俗活动众多，有吃粽子，赛龙舟焚艾草等，但是您可知道煮粽子、烧艾草也能引发火灾！端午热闹，但消防安全同样“粽”要！

吃粽子

“粽子香，香厨房。艾叶香，香满堂。桃枝插在大门上，出门一望麦儿黄。这儿端阳，那儿端阳，处处都端阳。”这是旧时流行甚广的一首描写过端午节的民谣。总体上说，各地人民过端午节的习俗大同小异，而端午节吃粽子，古往今来，中国各地都一样。但是，由吃粽子引发的火灾也是需要人们注意的喔！

案例：居民在家煮粽子引发火灾 7万多元现金被烧毁

2012年6月20日晚，西安市商州区州城路一居民在家煮粽子时不慎引发火灾，烧毁了两间厨房、一辆摩托车以及盖新房所需的大量木料，另外，存放在厨房里的7万多元现金也被烧毁。据调查，房主在煮粽子期间回房睡觉，疏于看顾引起的火灾。

煮粽子注意事项：

1、煮粽子时，人一定要在旁边看着，切不能疏忽大意。

2、农村家庭厨房中还广泛采用柴草、麦秸秆做燃料，应注意燃料的堆放不宜靠近炉灶，炉灶的烟囱应用砖石等不燃材料制作，烟囱的出烟口应高出屋面1米以上，通过木屋等易燃、可燃结构时，应用泥灰涂抹严密或用不燃材料与可燃物隔开，若有裂缝要立即修补。

赛龙舟

赛龙舟是端午节的习俗，也是汉族在端午节最重要的民俗活动之一，在中国的南方普遍存在，在北方靠近河湖的城市也有赛龙舟习俗，而大部分是划旱龙舟舞龙船的形式。赛龙舟和观看赛龙舟是端午节的一大乐事，但是千万不要乐极生悲，赛龙舟以及观看赛龙舟的群众也要注意安全哦！

案例：2018年4月21日，广西桂林秀峰区村民在桃花江划龙舟。13时40分许，2艘龙舟发生侧翻，57人落水。22时30分许，翻船救援结束，经统计该事件致17人死亡。桂林市龙舟协会秘书长谭桂安表示，龙舟队在路过滚水坝时，试图冲过去，但由于水流较急且有漩涡导致倾覆。此外当地龙舟队员没有穿救生衣的习惯，“类似滚水坝较为常见，龙舟队常有冲越滚水坝行为，但从未听说出过事。”

赛龙舟注意事项：

1、划龙舟人员要穿救生衣，救生衣使用率要达到100%，未穿救生衣者经发现一律停划。

2、观赛者要有序进行观看，不要推挤，以免落水。

3、市民外出要携带雨具，观看划龙舟时应注意挡雨防雷。遇上雷雨天气，最好不要接听或拨打手机；也不要将金属骨架的雨伞扛在肩上。

4、带老人和小孩一起看龙舟赛的家长，看顾好小孩、老人。如：在突降骤雨、人群四散避雨的慌乱情形下，注意孩子的安全，不要让他们乱跑和离水面太近，以防溺水。

焚艾草

端午节习俗，人们会在门头挂上艾草、菖蒲。 艾草、菖蒲和蒜被称为“端午三友”。古时，人们缺乏科学观念，误以为疾病皆由鬼邪作崇所至，于是，端午节这天，人们以菖蒲作宝剑，以艾作鞭子，以蒜头作锤子，又称为“三种武器”，认为可以退蛇、虫、病菌，斩除妖魔。然后，人们会将艾草焚烧掉。焚烧艾草一定要注意防火安全。

案例：2016年11 月 3 日 15 时，深圳宝安公安分局新乐派出所接到 110 指挥中心转来警情：宝安区 37 区新乐社区某栋楼着火。派出所领导、民警、巡防队员、消防协管员快速出警赶往现场，将火扑灭，救出一名 1 岁的被困小孩，现场过火面积约 1 平方米，烧毁些小孩衣服和一个塑料布衣柜，房子被熏黑，一名巡防队员手、脚受伤。事后经调查，3 日 14 时 50 分左右，事主吴女士因睡房有蚊子叮小孩，就用从茂名老家带来的艾叶捞成棉花团状，放在一个小盒子内点燃，放在木衣柜和塑料布衣柜的纸窗上面，然后关闭门窗在客厅喂 1 岁多儿子吃饭，约 10 分钟发现门逢有烟冒出来，她马上打开门看房间烧艾叶的地方着火了，她即将小孩放到阳台，然后打 110 报警，再到洗手间装桶水去灭火，因烟、火都大了泼水进去无法扑灭，烟很呛鼻子，她就跑出去叫邻居帮忙。

燃烧艾草的注意事项：

1.在室内燃烧艾叶时，一定要远离柴草堆和可易燃性物品。

2.在室外燃烧艾叶时，最好选择在背风区，避免由于风的作用而带动火苗引发火灾。

3.无论在室内室外，燃烧或烟熏时一定要有专人把守，燃尽检查后确保没有任何火星方能离场。

4.要加强对儿童的安全教育，不要随意让其燃烧玩弄艾叶。

5.悬挂在门框窗户外的艾叶风干后易燃，应即时进行处理，切不可掉以轻心。一旦发生火灾切不可慌张，应立即拨打119火警电话。

汽车在燃烧

钟　琳/文

汽车自燃事件屡见不鲜，今年的1月21日，上海一天内发生了3起汽车自燃事故。当天上午9点多，沪闵高架上发生轿车自燃事故，所幸车上人员及时逃生未造成人员伤亡；没多久，浦东和宝山也分别发生车辆自燃事故。

从历来发生的汽车自燃事故看，引起汽车自燃的原因归纳起来不外乎几种：一是电线老化引起漏电、短路等或者因车辆改装不当造成走线错杂或接触不良引起自燃，二是油路老化漏油遇上高温，三是车内放置的易燃易爆物品在高温下发生燃烧。

近几年来，随着电动汽车的快速发展，电动汽车在市场上的份额也越来越重，由其引起的汽车自燃新闻也不少，有观点称，电动汽车相比油车更容易自燃。

电动汽车易火？电池是关键

4月21日晚20时30分许，上海徐汇区一住宅小区内，一辆停放在地下车库的特斯拉轿车突然冒出白烟，5秒内迅速起火燃烧，整辆车被烧得只剩骨架，周边停放的两辆车被无辜殃及，损毁严重。就在上海特斯拉起火后的第二天，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修的汽车发生燃烧，好在扑救及时没有造成人员伤亡。

粗略统计，2018年上半年发生了10起电动汽车燃烧事故。电动汽车脾气暴躁的背后，电池的责任推卸不了，例如充电过程中，充电桩和电动汽车的电池管理系统连接以控制充电条件，如果电池本身或者是连接充电桩和电池管理系统的传感器存在问题，导致电池管理系统无法判断出合适的充电方案，就会造成电池电芯在充电过程中发生自燃。

电动汽车对电池温度要求较高，如果温度超出电池承受范围，便可能引起不适。比如，汽车在行驶过程中受空气气流的作用，电池处于散热状态，停车熄火后，散热系统虽然停止工作，但电池的热量并不能马上散去，集聚的热量容易引起燃烧。再者，锂电池适宜的工作温度一般不超过50℃，夏季高温，地面温度最高可达70℃，而安装在车辆底部的锂电池几乎紧贴地面，吸收了大量的地面辐射热量，如果这些热量不能及时释放，就有可能造成电池热失控而燃烧。除此之外，外部遭受的破坏性也是引起电动车自燃的另一重要因素，比如挤压、碰撞。位于汽车底部的电池系统极有可能在行使过程中，有可能受到剐蹭而受损，底部的防护板被打破后引起电池故障燃烧。

据报道，电动汽车的电池组在量化生产前需要进行一系列的安全测试，包括火烧、挤压、振动等，投入市场的电池必须通过严苛测试，如火烧130秒不燃烧不爆炸，在-30℃至60℃的环境温度下，经受200次/秒频率，连续21小时的随机振动还能保持原状。可即便如此，电动汽车因电池引起的火灾事故仍防不胜防。

汽车自燃不可防？安全检查不可少

确保汽车“两路”安全可大大降低汽车自燃发生率。一是电路。无论是油车还是电动汽车，线路老化始终占据自燃因素的首位，经常检查车辆电路成为预防车辆自燃事故最关键要素之一，尤其是行驶了一定里程数的“老爷车”，每半年应检查一次线路情况。除了线路自然老化，车辆的随意改装也是一大诱因，如对车辆的电子设备进行改装加装，导致电路短路或过载发热引起自燃，因汽车改装而造成的自燃事故占汽车火灾的约60%，真可谓“整容有风险，下手需谨慎”。

还有一路是油路。油路中的胶管接头是最容易老化开裂的部位，使用时间长了就应该及时更换以防漏油。此外，给汽车加油时不应加得过满，通常加油枪跳枪后，油箱还保留5%-7%的膨胀空间，如果油箱过满占据了膨胀空间，受车辆运行时的温度和环境高温影响，燃油膨胀溢出油箱遇上静电便会引起自燃。

除了车辆自身问题，外界因素也不可不妨。从季节来看，夏季是汽车自燃事故高发的时段，阳光暴晒下，车载香水、放置在操控台上的充电宝、气体打火机等物品都是危险因子，随时都可能引爆。

如果遭遇汽车自燃，又该如何处置？行驶途中发现引擎盖上冒出白色烟雾，需要尽快靠边停车熄火，待车辆冷却后再打开引擎盖检查，切记在“开锅”时打开引擎盖，因为此时蒸汽烟雾及热量大，打开引擎盖的一瞬间会灼伤手和眼睛。如果看到有明火，不要打开发动机盖，防止氧气进入增大火势。假如火势凶猛被困车内，利用手边一切可用工具凿击门窗玻璃或天窗，第一时间逃离自燃车辆。如果火势可控，尝试用灭火器进行扑救，但3分钟内无法控制火势的应果断放弃并沿上风口方向撤离。

自燃险赔不赔？火因很重要

上海徐汇特斯拉自燃后，保险公司表示已超出保险范围，对于车主的此次损失不予理赔。这无疑令车主雪上加霜。

在车辆损失保险条目中，自燃险是附加险种，只有在投保机动车辆损失保险后才可以投保自燃险，而且为自由选择项，不做强制规定。如果投保了自燃险，遭遇自燃时要保护好汽车自燃现场，火势受控后再报保险公司，要求对方派火灾调查人员到现场，出具火灾调查文书作为理赔依据。

但是，自燃险是一个“相当挑剔”的险种——并非所有的汽车自燃都能享受赔付，赔付范围仅在没有外力作用下，车辆在使用过程中由于本车电路、线路、油路、供油系统、货物自身发生问题、机动车运转摩擦起火引起火灾，造成保险车辆的损失，以及被保险人在发生该保险事故时，为减少保险车辆损失而必须要支出的合理施救费用。按此解释，如果是改装车辆自燃，或是因车载香水等在高温下爆炸引起的自燃都不属于赔付范围，如果是车辆本身电路故障、质量问题等引发的自燃，在经消防部门确认后，也不属于车损险赔偿范围，车主需要与生产厂家自行协商解决。

说自燃险“挑剔”并不为过，为爱车购买了自燃险车主林先生曾就被保险公司“拒之门外”。 林先生的车由于线路“搭铁”短路引起自燃，造成电瓶、电脑板、喇叭、部分线路受损，维修费花费了近3000元。林先生向保险公司理赔时，保险公司却以车辆只是部分燃烧为由拒绝理赔——当初签订合同时，约定自燃仅造成电器、线路、油路、供油系统、供气系统损失免赔。最终，林先生得到了保险公司的1000元积极施救奖励，奖励林先生在起火后积极扑救为保险公司挽回了损失。引起汽车自燃的原因很多，保险赔付的范围却有限，因此车主在购买保险是看清条款内容十分重要，以免带来不必要的损失。

扩展阅读：火灾认定谁说了算？

在2018年3月，杭州一场车展上展出了不少有质量问题的车辆，其中一辆车上贴着“别克英朗感谢您的不烧之恩”，车主与厂家就自燃问题没能达成一致。车辆自燃厂家与消防机构谁说了算，成了车主维权难题。

2017年12月20日，付女士花费50万元购买了一辆全新轿车，但使用没满两个月，车辆就发生了自燃。经消防部门分析认定，车辆起火原因可以排除遗留火种、碰撞、雷击引发火灾的可能性，但不能排除汽车电器故障引发火灾的可能性，且起火部位在车辆右后方电脑板周围。

但是，消防部门出具的火灾认定书并没有得到汽车厂方的认可，厂方在进行检测后自行出具了事故认定书，指明“可以完全排除电器系统与该事故的关联性，燃烧现场存在外部火源”。截然相反的两份认定书，成为了矛盾的焦点，双方始终没能就赔偿方案达成一致。

律师说：李维世（上海誓维利律师事务所主任）

汽车自燃的鉴定难度很大，一般都是车主和经销商以及厂家之间协商解决，或者委托消防队、质检局进行鉴定。汽车自燃后，消费者应当及时报警并请求消防部门进行勘验调查后出具《火灾原因认定书》。若确因汽车质量问题引起自燃的，车主可依据《火灾原因认定书》与厂家协商，或委托质量检测局进行鉴定。如果质检局不能鉴定，也可以委托应急管理部消防救援局天津火灾物证鉴定中心等专业火灾物证鉴定机构进行鉴定。如果确实是质量问题，消费者有权要求鉴定费用由厂家承担。若双方最终无法达成一致的，消费者可向法院提起诉讼，由法院委托鉴定机构进行认定。

各国车险　各有所保

钟　琳/文

但凡汽车上路，总要买份保险，这既是出于对车主的保障，也是对他人的一份保障。在我国，除了交通强制险是由国家法律规定必须购买的强制险种外，车主可根据自身情况自由选择车险种类。自世界上最早的机动车车辆保险单于1895年在英国上产生起，伴随汽车业的发展，各国的车险制度丰富而又完善。

英国——车险费因司机而异

英国是汽车保险的发源地，1896年英国法律事故保险公司率先推出了汽车第三者责任保险，保费为10英镑到100英镑，并可附加汽车火险。到1901年，保险公司提供的汽车保险单初步具备了现代综合责任险的条件，保险责任也扩大到了汽车的失窃。依托于汽车产业的快速发展，到1998年，在普通保险业务中，汽车保险业务首次超过了财产保险业务，汽车保险费占每个家庭支出的9%足见其重要地位。

现如今，根据英国法律规定，没有投保的车辆不得上路，车险与司机的驾龄、驾车经验挂钩，比如25周岁和30周岁的司机在其他因素相同情况下，前者的保费要高于后者，很多保险公司甚至不接受25周岁以下的客户。

美国——实行电动车保费制度

美国地域辽阔人员稀少，没有车寸步难行，车就成了美国人的双脚，离不开车的美国被称为生活在汽车轮子上的国家，鉴于此，美国拥有世界上最发达的车险市场，汽车保险业务量占据世界第一。

美国汽车第三者责任险于1898年由美国旅行者保险公司首次签发，一年后汽车碰撞损失险保单问世。1925年，马萨诸塞州通过了汽车强制保险法并于两年后正式生效，该法规定所有车主都应持有汽车责任保险单或者拥有付款保证书，一旦发生交通事故，可以保证受害者及时得到经济补偿，并以此作为汽车注册的先决条件。马萨诸塞州是美国第一个颁布汽车强制保险法的州，此后其他州相继通过了这一法令。

近年来，根据电动汽车业的发展，美国对电动车开始实行专门的保费制度，但对于保费的高低业界一直存有争议。有的保险公司认为，电动汽车比燃油车面临的风险更低，因为市场上绝大多数的电动汽车有速度限制，不可能开得过快，其次受续航里程限制，长时间疲劳驾驶的可能性低。不少保险公司称为了支持环保，降低电动汽车的保险费用5%-10%。而有的专家并不认同这样的观点，他们认为电动汽车的体积相对小于燃油汽车，体积越小的汽车越容易被盗，车祸时越容易报废，这明显提高了保险公司的成本，因此保险费用也相对提高。

德国——投保人自行承担部分赔偿费用

德国的汽车保险种类主要有第三者责任险、机动车部分保险、机动车总括保险等。车辆火灾属于部分车险种的一类，对于这部分保险，保险公司普遍采用自留风险额的保险形式，即投保人选择一定比例的自留风险额度，额度越高，保费越低，发生事故时投保人根据额度自己支付一定比例的赔偿金额。这种形式不仅可以直接降低投保人的投保费用，也可以降低保险公司的赔付成本，更重要的是，以此提醒投保人尽量小心驾驶避免事故发生。此外，保险公司还实行奖优罚次制度。如果一年内保险公司没有出保，次年就可以降低保费，反之保费就会上调三个档位。这与我国的车险相似。

车险保费的定价参数分为基本参数和附加参数，基本参数是指车型、驾驶人职业、行驶区域、历史赔付纪录、年行驶里程数等等，附加因素是各保险公司根据自身情况采用的个性化参数，包括驾驶人年龄、性别、驾驶年限、投保人不动产拥有情况、信用记录、结婚年限等。 

日本——安全装置可享受保费优惠

日本的财产保险中，汽车保险的保费收入占财险保费收入总额的50%以上。汽车险分为强制险和任意险，任意险收入远超强制险，占到了车险市场份额的约85%。所有的汽车险投保人被分成1至20的不同等级，最初签约时设定为6等级，如果一年之内没有发生任何意外，可提升一个等级。相反，如果发生事故将降低3个等级。等级越高，优惠越大，保险费也更便宜。任意险费率的制定与英国相似，采用“随人主义”——根据被保险人的自身条件而定。例如在特约条款中，家庭成员有18岁-26岁的司机，那保险明显上涨，因为18岁到25岁是肇事率相对较高的年龄层。

除此之外，日本保险公司根据投保车辆安装的安全装置类别制定了不同的优惠政策，如具备防止侧滑的ABS设备的车辆，通常被认为可以更好地确保车辆的安全性和操控性，安全性级别高，因此在第三者责任险、车上人员险、车损险等险种方面可以享受一定的保费优惠。但是并非所有的保险公司都能提供优惠政策。

加拿大——自动驾驶技术改变车险制度

伴随自动驾驶技术的运用和普及化，加拿大保险局将目光聚焦在了自动驾驶汽车上。根据加拿大咨议局的数据，自动驾驶技术可以帮助加拿大人每年节省碰撞损失费、燃油费等一大笔开支，显著提高车辆流动性及道路安全性。

加拿大保险局预测，自动驾驶汽车的出现会给车险制度带来明显变化——

事故率降低的同时，维修及替换费用更加昂贵。根据毕马威的预测，未来10年内自动驾驶技术将降低事故率35%至40%，但由于自动化驾驶汽车的成本更高，因此维修费用会相应的上涨25%至30%。

自动驾驶汽车上安装的智能设备可以监控和记录汽车的活动数据，有利于进行风险评估、车辆管理，但是智能化的设备也会带来新的问题，比如软件或网络失灵，还有黑客及网络犯罪对系统侵害等等。

事故责任从驾驶人转移至自动驾驶技术。按美国国家高速交通安全委员会的统计，90%的事故由于人的失误而造成，自动驾驶技术将使责任转移至汽车制造厂商以及技术提供商，这意味着会有更多的产品责任诉讼发生。

根据上述情况，加拿大保险局提出，自动化驾驶汽车保险的框架应遵循两条原则：首先，保险内容涵盖驾驶人和自动化技术责任，保障人和车在遭遇事故时能得到合理、及时的补偿。第二，汽车制造商应与车主及保险公司共享数据，有助于探清事故原因，便于快速解决理赔问题。

风雨队史　周渡春秋

李　佳/文

那天，天气真好。

委顿了好些天的阳光，忽地展开了。天空里，一丝闲云都没有，蓝天是舒展的，微风是舒展的，青草是舒展的，就连草坪中那几朵波斯菊也是舒展的。平日里有些寂静的世博馆路，一下子变得热热闹闹。这热闹，是温暖、是亲切、有百感交集、也有欲说还休。这种感觉，是属于“家”的——是“游子归家”热血沸腾、又近乡情怯的那种。老兵们，回来了！

世博馆路，记得那一天；浦东新区消防支队世博大队周渡中队，记得那一天。为了那一天，他们全队上下筹备了两个多月。老兵，终于回家了！170多位老兵啊，来自祖国各地，最年轻的刚刚退伍，最年长的已过了花甲之年。他们回家，都为庆祝一件事：周渡中队建队60周年。到2018年，从最初建址于耀华路1号，中队已经走过了一个甲子的距离；若算上“前世”沪东区民办救火会所属周渡消防队，那么她的历史还要更久，将近百年。

在“老兵回家”活动中，有一个特别环节令大家激动不已：参观队史馆。

队史馆内：历史悠悠 真情切切

现在位于世博馆路上的周渡中队队部，是当初为迎世博迁址于此的，比起中队的悠久历史，这栋建筑，显得崭新而年轻。

拾级而上，穿过步廊。

年轻的队部，庄严，整洁，安静。青年老兵健步如飞地朝上走，上了年纪的老兵，也不要其他战友搀扶，脊背挺直、步伐坚劲。近了，近了！再有几步，就是他们自己的队史馆，那里有他们共同书写的故事、唱响的歌。

呈现在老兵们面前的，是一个多么奇妙的地方呵！

这里曾是一个渡口，/激扬着历史的清波。/这里孕育着一支队伍，/从百年传承中走来。/沐浴着血与火的洗礼，/经受着生与死的考验，/人民利益高于一切。/忠诚在这片热土上书写，/辉煌在红门岁月中铸就。

“前言”短短几句，却仿佛说出老兵们胸中的前言万语，唤醒了他们心底从不曾褪色的梦。瞬息之间，他们似乎穿越了，白发复成青丝，胸中豪情万丈。这是一个历史的时空、青春的时空、梦想的时空。在这里，红门勇士永远不老。

那不是车载警灯？还记得吗，70年代，总队为保卫上海第一条打浦路隧道，成立了摩托班，这警灯不正是咱摩托班配备的吗？当然记得！快看，这消防帽、消防水枪可都是民办救火会时期的老物件啊，快一百年了，像这样的“宝贝疙瘩”居然也能找回来？瞧这些泛黄的照片，看呀，这一个是你，那一个是我！……

步入队史馆，第一个版块名为“峥嵘岁月，薪火相传”，讲述着中队的前世今生。从1923年浦东地区民办救火组织、到建国后第一批公办消防队，从80年代总队第一批标兵中队、到2012年荣获全国公安机关爱民模范集体，95年的光辉历程，浓缩在一张张照片、一个个徽章标识、一套套装备、一段段大事记里。足迹深沉，言简情真。一眼百年！

再往前行，老兵们胸中不由得激情浩荡。“铁心向党、铁纪铸魂、铁胆攻坚、铁血为民”，新时期周渡人的“四铁”精神，书作红色大字，在面前的墙上，闪耀着光芒。文字下，那一帧帧热血贲张的画面，仿佛是活着的，是沉淀在光阴中的记忆。“四铁”是对习近平总书记“四句话、十六字”方针的生动实践，是一代代周渡人勇立潮头、赴汤蹈火，用青春和行动拼搏出来的，是周渡中队的精神内核、周渡人的“魂”。

那是什么？在这面墙中间，嵌着一块大大的液晶屏。有的老兵好奇，伸手轻轻触摸，画面变了；再触，又变了。原来，竟是“别有洞天”：领导关怀、荣誉激励、桌面推演、消防宣传……里面有图片、有文字、有课程、还有操作演示。只听中队指导员高剑介绍道：“这是咱们自己开发的智能人机交互系统。”老兵们兴奋地聚在屏幕前，争先恐后要亲手操作。“实在太便捷、太丰富了！”他们纷纷赞不绝口，心里惊叹着新科技在自己中队的运用，也默默地为之自豪。

也许参观的路并不长，但周渡人所走过的路却很长。在“承前启后 继往开来”板块，老兵们又“见”到了，那些为中队立下卓越战功的杰出战友，每一位都是他们中最优秀的代表。也见证了“世博精神”，上海世博会184天，精彩纷呈，在这份精彩里，有两个字特别醒目：平安。这份荣光属于全体上海消防官兵，更属于周渡中队——战斗在世博安保最前线的队伍。在这184个日日夜夜里，每位周渡人每天的睡眠时间不足5小时；世博三分队就睡在世博中心地下车库；他们创下了世博园区火灾“零发生”记录。“世博精神”中有周渡人的铮铮铁骨，它系起了周渡中队的老兵和新兵，一代代继往开来，将永不落幕。

热血澎湃之后，老兵们又感受到拳拳温情。最后一个版块是“拥政爱民 不忘初心”，讲述了周渡人的爱民故事。“每周雷锋驿站、每半月结对帮扶、每月敬老爱老、每半年帮困助学”，周渡人始终与老百姓心贴着心：他们曾为社区群众修理过小家电、拿起过理发刀；他们为资助贫困学生自掏腰包；每月的第一个周六，他们都走进敬老院，曾有老人握住他们的手，泪如雨下……2012年，中队荣获公安部“全国公安机关拥政爱民模范集体”称号，而这份荣光和情怀始终在中队传承、发扬。

再回首，有老兵禁不住热泪盈眶。在馆内正中，还有一个展区，底色鲜红，里面悬挂的，是中队历年的重要荣誉奖牌，它们似乎在无声地记述着：周渡中队的一路拼搏，一路收获；周渡人的青春无悔，壮心无悔。

步出队史馆之前，许多老兵激动地在“留言簿”上写下了心里话。

参观后是用餐时间。老兵们自觉列起整齐的队伍，一路上迈着铿锵的步伐，唱起嘹亮的军歌。那天，这一幕，成了世博馆路最亮丽的风景，也是最动人、最难忘的。

史馆筹建：半缘恒心半缘情

虽说周渡中队历史悠久，但队史馆其实很年轻。筹建队史馆的工作，开始于2013年。

周渡中队是浦东新区消防支队挑选的第一批建设队史馆的中队之一。当任务下达后，全队沸腾了，大家禁不住纷纷讨论，一则以喜一则以忧。“喜”的是，这项“任务”，正落到大家心坎儿上，在中队全体指战员心中，中队就是自己的家，是家当然要有一个记录历史、弘扬传统的地方，就像寻常家庭的一本相册或一张全家福，有了它，才能把大家的心更紧密地凝聚起来。而“忧”的是，百年中队，风雨沧桑，那些老物件儿、老照片，乃至老战友、老故事，该怎么找？又如何找得全呢？

世上无难事，只怕有心人。建设队史馆此举，功在当下，利在千秋，周渡人决心，就算是“万里长征”，也要毫不动摇地走完。说干就干！周渡中队成立了队史馆筹建小组，由中队领导班子带队，从选址到设计，从布局到内容，都集结了全队的集体智慧。期间，时任浦东新区消防支队政委的汪永明同志全程指导，大到建设规划，小到一字一句，全部亲自把关。

资料欠缺。没问题，纵然是“大海捞针”也要把珍贵资料找回来。为此，筹建者们想了各种办法：他们去浦东档案馆，在卷帙浩繁的档案中搜寻史料和老照片；去支队档案室，在汗牛充栋的档案里寻找属于自己队友的名册和照片；他们深入社区，走进居委会和居民家中，倾听他们的回忆，收集众人手中的珍贵留存；他们还不忘网上“冲浪”，用遍各种“关键词”，查找与中队有关的报道、甚至只言片语……这群筹建者上下求索、探寻“海底三万里”，让沉淀在时光里的周渡历史，一点点地浮现出来。

于此同时，中队建立了一个微信群，把现在和以前的战友都拉进来，时任中队副指导员的高剑在群里呼吁，让大家寻找老兵、老兵再寻找老兵。就这样，群成员越来越多，天南海北的老兵也纷纷把故事和资料寄回中队，有的能用上、有的用不上，但都带着温度和期盼。看着这样的资料，大家建成队史馆的决心更加坚定了。

在建设队史馆的过程中，发生了许多故事，“队史馆”犹如一根无形的纽带，联结起了天下“消防人”。筹建工作开展了一段时间后，似乎走进“死胡同”，几乎所有的方式都用过了，可距离大家的预期还有差距，尤其是那些老物件，若是缺了这些，队史馆似乎总少了些底蕴，可到那里去找呢？山穷水尽疑无路，筹建者们开始苦思冥想、“脑洞”大开。有人想到去网上“淘”。——这也不失为一个办法，“神奇的”互联网好像什么都有。大家“逛”遍了相关网站、论坛，还真找到了淘换消防老物件的帖子。他们“货比三家”，遇上价格合理、适当的，就买下，实在太贵的，只能放弃。

“逛”得多了，居然有了一个意外发现：网上一位非常活跃的“卖家”，也是消防用品收藏者，就住在他们辖区附近。通过线下联系，在取得对方的同意后，高剑带队登门造访。真是不访不知道，这位“卖家”原来也是一名消防老兵！虽然他已退伍几十年，从前也不是在浦东服役的，但他的“消防情结”一直深厚，更何况“天下消防是一家”呀。见到周渡中队的战友后，这位老兵开心不已，当即把自己最珍视的藏品拿了出来，并表示愿意无偿“借”给中队使用，直到用完为止。——现在馆中那顶民国时期的消防帽，正是他的藏品。在此后周渡队史馆的建设中，他又几度欣然受邀，积极献计献策。缘分真是妙不可言，不仅让周渡中队找到了重要展品，更让一位老兵找到了新“家”。

在筹建者们的倾力筹备、全体周渡人的共同努力下，中队共收集到各类史料840余件，并建立了实物档案和入库、保养制度；同时，还搜集了中队近20年的花名册，为近10年的历批指战员建立了年份相册；从2016年开始，每名新入职队员也都有专属相册。当周渡队史馆建成并开放时，几乎所有人都赞叹于它的大气、美观与内容丰富，和周渡人之前的期待一样，在他们的“家”里，有了崭新的“精神高地”，来到这里，每一名周渡人都能找到属于自己的红门记忆，感受到这个大家庭的温暖和光荣。

史馆巍然：勇立潮头，继往开来

周渡中队队史馆，建成了。

它成为引领全队前行的“风向标”。每年，新兵入伍后、老兵退伍前都要参观队史馆，队员们称之为“镀金”。“镀”上这层金，就是周渡人、且永远是周渡人，将铭记消防使命、牢记周渡历史、继承周渡荣光、发扬周渡精神，迸发自信、自强的精神动力；“镀”上这层金，周渡中队凝练的宝贵精神财富将延展到每个人身上，光和热将渗透在每名队员的思想里、行动中，激励他们带着使命前行：“镀”上这层金，将会有更多的可能、更广阔的未来，队史馆的光荣榜、荣誉墙向着所有周渡人敞开，建功立业者光荣！——周渡人将把自己的名字写进队史馆为荣。

周渡中队队史馆，不仅是一支队伍的队史馆，也是所有消防人、更是老百姓的队史馆，它的大门向着所有消防人、更向群众敞开。队史馆建成后，即成为周渡中队对外宣传的有力平台。在中队“军营开放日”，队史馆是群众的参观“必到点”，每一位周渡人都是“义务讲解员”。他们引导群众走进馆内，了解消防历史、文化，熟悉消防用品的发展变化，直观地感受消防精神、学习消防安全知识。每当此时，馆中那块触摸屏，便成为有效的“教学载体”，那里面，家庭消防安全隐患、火灾发生第一时间的逃生技巧、普通火灾自救、灭火器的使用、楼道疏散常识……应有尽有。自开馆后，馆里平均每年接待社会参观3000余人次。参观后，群众纷纷感慨道：“以前只以为消防队就是负责救火的，想不到他们付出了那么多。”还有更多群众表示受益匪浅，学到了那么多消防安全知识，生活仿佛又多了一道安全保障。小朋友们尤其喜欢这里，参观结束后他们总是流连忘返，有的家长反馈，孩子回家后吵着说：“我长大了，也要当消防员！”

自打队史馆建成后，周渡中队仿佛无形中多了一根纽带，让队伍更加团结，更有向心力和战斗力，同时也联结起了天南地北的新老周渡人。这个“家”的温暖和力量，在每一个周渡人心里扎根，她的精神和对她的思念，也被大家带到了祖国各地。一代代周渡人传承并发扬着中队的荣光。自2008年始，中队连续被各级党委评为“先进基层党组织”；连续10年被评为总队层面“执勤岗位练兵优秀中队”“基层建设先进中队”；2018年，在总队“大练兵”活动中，中队再次取得骄人成绩，三大集体项目获得了两项第一……中队里，洋溢着一股精、气、神，激励着所有人承前启后、继往开来！

2018年，在上海市消防总队首次开展的队史馆评级工作中，经支队级单位自评、总队政治部终评，周渡中队队史馆脱颖而出，荣获五星级队史馆暨“十佳队史馆”荣誉称号。

鹏程万里云鹏举，敢立潮头唱大风。面对荣誉，周渡人未曾止步，他们要继续拼搏、激流勇进。2018年10月，公安消防部队整体“改制”，今后的路更宽、更远了，也需要更多尝试和探索。周渡人就是要做先行先试、创新发展的“排头兵”，在机遇和挑战面前，踏出属于他们的坚实足迹。于此相应，对于其“精神高地”队史馆，他们也不满足于现状，要做的事情还有很多：榜样力量要更充分，队史资料要更翔实，为民服务内涵要更丰富。还有一个课题，也是他们正在破解的：让队史馆建设与消防中心工作紧密融合、更好地发挥辅助实战的作用。

百年不老，只争朝夕。周渡人，向着更高、更远的目标，进发！历史，将由奋进者书写。

警钟楼旁的尘封故事

编者按：在最近的巴黎圣母院大火引发的一系列对于古建筑老城厢防火的关注之际，也令我想起一个人——上海地方自治运动的领袖人物李平书，他是上海救火联合会的创始人，他也是上海近代史特别是老城厢古建筑防火发展史上绕不开的一个重要人物。

张晓虹/编辑

位于中华路581号的小南门警钟楼建于1909-1910年，这座高达数十米且饱经风雨的钢结构井架式建筑，最初是为南市老城厢消防报警与指挥灭火而建造的。小南门警钟楼旁，曾树有一尊建于1936年的李平书铜像。

一

时间回到晚清，当时人们把现代概念的“消防组织”称之为“救火会”，这种称呼直到今天在“老上海”口中依然能够听到。南市老城厢一带“华界”最初的“救火会”多由“善堂”出资建立（“善堂”指以前涉及赡老、济贫、救孤、施舍等领域的慈善机构），以建立于1882年的“北城九辅众安社”为始，后来因为“善堂”资金不足，无法在各区域内设立更多的救火组织，各商界组织出于自身利益考虑“为保一方平安”也开始相继集资成立救火会（也可称救火社），在晚清光绪年间，老城厢一带的救火组织一度达到四十余家。

救火会数量的递增并不代表着老城厢内“消防安全系数”的提升，从一些史料上来看，当时老城厢一带的救火组织在装备及人员素质上良莠不齐，调度上也各自为政，根本不具备集体消防的能力，更有甚者，在各会一同前往救火的行动中，还时常会有冲突发生。

针对此类局面，有人曾向“上海道”建议是否当老城厢出现火情时，允许“租界救火会”进入“华界”实施救援，此提议最终因涉及“主权问题”，地方官也无法作出裁决，由此在老城厢范围内成立一个统一的救火机构开始被摆上议事日程。

1907年，上海城厢内外总工程局总董李平书和万家公益会总董毛子坚等人协力创办的“上海救火联合会”宣告成立，该组织仿效“租界救火会”管理模式，开始大力整顿华界消防，“警钟楼”就是在这个时期被建造起来的。

警钟楼建造的地方原为小南门内粮仓废址，1907年时由上海知县李超拨出供“上海救火联合会”使用。警钟楼由著名实业家朱志尧等人创办的“求新机器轮船制造厂”（求新造船厂）负责设计和建造，建造时采用全钢架结构，在第四层中设有一口由机械铁锤敲击的警钟（钟高39英寸、口径60英寸、重约4800磅），当老城厢发生火情时，先一次敲钟25下，之后再以敲钟的次数来判断具体救火的区域，如现在的复兴东路以前曾是肇嘉浜河道，敲钟一下表示浜北火警、敲钟两下表示浜南火警……

就在警钟楼竣工一年后，辛亥年农历九月，警钟楼再次响起，不过这次不是老城厢内出现了火情，李平书等人领导的商团武装和救火会成员在听到“警钟的召唤”后立刻集结，以迅雷不及掩耳之势冲向了清政府控制下的江南机器制造局（后来的江南造船厂），一段新纪元由此展开……16年后的1927年又是在这里，上海第三次工人武装起义发生，中共领导下的城市工人运动在这一刻又达到一个“崭新的高点”。本来为“救火”而设的“警钟楼”却在不经意间“点燃了两次革命的火种”。

二

约至上世纪30年代中期，在小南门警钟楼旁还矗立过一尊“李平书铜像”。李平书是近代上海老城厢防火史上无法绕开的一位人物，他出生于当时宝山高桥镇（此地现属浦东新区）的一个中医世家，年青时经历丰富且曲折，曾在花行豆麦行当过学徒、也在龙门书院做过学生，还在字林西报“爬过格子”。优贡入仕后的他原本想在官场上能有一番作为，却无奈碰上了晚清政府在对外关系上的软弱无能，19世纪末列强在华掀起了瓜分狂潮，就在法国强租“广州湾”期间，时任遂溪县令的李平书虽全力抵抗法军入侵，但终究还是落得个“被革职”的厄运，命运的天平似乎注定要把李平书留在上海，后来的历史发展也证明了上海这块宝地也的确没有辜负李平书的不凡。

李平书回到上海后积极投身于上海地方自治运动，并为当时上海“华界”的近代化倾尽所能：早年的李平书受西人开办自来水厂的影响，曾设想在南市也创办一家中国人自己的水厂，后因守旧势力阻扰及开办水厂与当时民众生活习惯不符等客观原因作罢，李平书回上海后，受时任上海道台袁树勋的欣赏。袁树勋在提拔李平书的同时，又让他接管了上海内地自来水厂，李上任水厂后通过征集股金等一系列举措使得这个原本“少有起色”的水厂在短时期内实现了扭亏为盈，李平书也因此被选举成为总工程局领袖总董，为其后来在上海地方自治运动及上海光复中的积极表现奠定坚实的基础。正所谓“能者多劳”，李平书“善办水厂”的名声传到了广东，两广总督岑春煊仰慕李平书的才能，专门邀请他到粤地协助其创办广东自来水厂，也是成绩显著。李平书在“水厂领域”的功绩也推动着南市老城厢消防事业的发展，在李平书等人的努力下，南市老城厢的消防管理从凌乱无序到相对专业，警钟楼就是李平书在消防领域内所做的主要工作之一。

与“用水”与“消防”两个领域一样，“医疗”也是在南市老城厢近代化进程中所必须面对的问题。李平书出生在一个中医世家，成年后以振兴中医、多行善举为己任，1904年他出资在黄浦江畔三泰码头积谷仓外（约为现多稼路）创办上海医院（上海最早的中医医院之一，“上海市第二人民医院”的前身）后，1908年他通过他人赞助所得为上海医院兴建了新院舍，上海医院在软硬件设施上有了显著的提升，并在原来“中医”的基础上增添了“西医”，精通中医的李平书有时也在医院坐堂，为穷人免费看诊送药。

“拆墙筑路”是李平书为南市老城厢所做的最具影响力的一件大事，老城厢的城墙始筑于明嘉靖三十二年（1553年），最初的作用为“抵御倭寇”，城墙在初建时辟有朝宗门（大东门）、宝带门（小东门）、跨龙门（大南门）、仪凤门（老西门）、晏海门（老北门），另还辟有水门三座，“太平天国农民起义”后期又增建障川门（新北门）。上海开埠后，随着上海县城内外各类联系的日益频繁，老城墙在无形间就逐步成为了影响老城厢自身发展的重要障碍，李平书作为老城厢的“开明人士”自然对这一切洞若观火，为老城厢将来的发展着想，李平书于1905年上书并提出“拆城垣、填城壕、筑马路、形成环城圆路”的设想，这个计划虽然在一定程度上得到了以上海道台与两江总督为代表的清政府官方的默认支持，但却也在很大层面上触及到了当时老城厢“保守势力”的“敏感神经”，“保守势力”以“古物不可动”、“会遭灾”等理由千方百计的阻扰李平书的“拆城筑路”计划，最终这一回合的较量以平局而收场，为折中双方意见，后来在老城墙北面与租界接壤的地方又增辟尚文（小西门）、拱辰（小北门）、福佑（新东门）三门，对于原宝带、朝阳、晏海三门也做了增高拓宽，如此一来县城内外的交通问题虽有改善但拥堵的情形依旧没有得到质的改观。李平书等“开明人士”的这一“拆城筑路”计划后来在辛亥革命上海光复后得以实现，李平书在此期间召集南北市绅商代表一同商议此事并在其间慷慨陈词道“今日时机已至，欲拆则拆，失此时机，永无拆城之望矣”。

三

李平书的计划终于实现，老城墙在接下来的两年多时间内被陆续拆除，城墙北半部于1913年6月拆除后被辟筑成“民国路”，也就是现在的“人民路”，城墙南半部于1914年年底被拆除后被辟筑成“中华路”，如今当我们查阅上海地图时会清晰的看到从人民路到中华路可以连成一个完整的圆圈，这个根子便是在那时被种下的，我们在这个圈中能够品味到上海悠久的历史，同时也能听到老城厢为近代化而不断奋进的脚步。当然当年的这个“古物”也并未因此而被全部拆除，位于现人民路大境路口的“大境阁”还保留了一段当年遗留下来的老城墙。

1927年李平书去世后，上海各界为缅怀其生前功绩决定为其塑造铜像，除了前文中已提到的那尊原位于小南门警钟楼旁的铜像外，在此之前，在陆家浜路斜桥隙地也有打算树立一尊李平书的铜像，当时还有人建议将“陆家浜路”改名为“平书路”，后这尊铜像不知所终。位于小南门警钟楼旁的这尊李平书铜像约建造于1936年，由当时的南市救火会、华商电气公司、内地自来水公司等企业一同发起及出资，该铜像高约3米，身穿长袍马褂，手持线装书，背微微拱起。1937年抗战全面爆发后，为不让铜像遭到破坏，有人将其深埋于地下，直到1945年抗战胜利，1946年该铜像被移至豫园荷花池中安放，50年代末又被移到蓬莱公园，再后来就不知了去向，从此李平书这个名字也就逐渐被社会大众所淡忘了，听来让人甚为惋惜。李平书为老城厢防火和发展作出了不可磨灭的贡献，将自己的一生奉献给了老城厢防火事业。在上海城市高速发展的今天，我们不应该忘记这些曾为上海发展呕心沥血但在大历史中却又相对鲜为人知的人。

俯仰古今事　流连钟书阁

些些/文

安全感。

是的，安全感。

从马斯洛的需求层次理论来讲，当一个人吃饱喝足以后，对于安全感的诉求就提到了最新的高度。

一家商业书店，最常被问的却是“这边的书可以买吗？”“在这里喝咖啡可以看书吗？”以及“书怎么借？要办会员卡吗？”这是很有意思的一件事儿。

不知道老板会不会胸闷，把书店开到不像书店，是一种什么感觉？

但在另一方面，却促成了另一桩“姻缘”——对于惬意书海的认同，超过了商业认同。

很难把一家商业书店和安全感这码事联系到一起，然而，钟书阁做到了。

在浦江之南松江的泰晤士小镇，英伦风情浓到要扑出来。高耸的教堂十字架映射下，钟书阁温润玉立于转角处。第一次去的时候，若不是夕阳告诉我，该是进去的时候了，愣怔地对着这扇形的红砖书阁差点儿成了我的固定动作，轻轻拉开铜色大门，拾阶而上走进了一个新世界。

我们常常把书、书店和精神需求放在一起，却忘了即使是在“最美书店”，也需要安全感。

南北对称的格局，错落有致的楼梯，曲径通幽的“九宫格”……闷头于书中，恍惚间抬起头，偶尔会茫然自问一句：我在哪？忍不住为自己的迷糊莞尔一笑，倒也不会担心限于“迷局”，清晰的指示牌会指明方向。所以，傍晚放肆地在徜徉其中，闻着咖啡香和墨香，真是最美好的时光。

周末的时候，偶尔进去看看，总是人声鼎沸，拍照的多过看书的。脑洞大开的时候，也会想，书店里有开放式厨房，有喝茶的，有看书的，有游览的，到处都是木质的架子和隔断，加上铺天盖地的印刷品，要是来一点火星，在这种只有一个以金属门作为常用出入口的地方，简直可以造成一场完美的密室火灾。

然而看着四散各处的消火栓、灭火器、钢化玻璃地板们，那一点顾虑又“biu”的飞到了九霄云外：这怎么烧得起来？即使起了火星，怕也是立刻被“就地正法”了的。

人间阅读，是来自东南大学的主设计师俞挺教授为书店一层设置的主题。原木色的书架桌椅，飘着咖啡和茶香的吧台，以及进出的人群，无不冒着脚踏实地的人间“烟火气”，温暖而充实。

沿透着天光的楼梯向上，则是以白色和星空为主题的二楼——天堂阅读。最大的惊喜来自仰望。是的，勇敢抬起头，无论是漫天闪烁的星辰还是乍然看到一个一模一样的自己，都足以让人情不自禁咧开嘴。

穿过一间间自带天堂气质的书屋，从另一边楼梯往下看，再次映入眼帘的依然是原木色的书架桌椅，闻到的依然是咖啡茶香。转上一圈，又是人间。

站在楼梯上沿，俯仰之间，书为阶，光为路，好似站在天堂人间的中线上，进退一步，便是一花一世界了。

俯仰之间已成陈迹，少长咸集畅叙幽情。

找不到一台安全的时光穿梭机，却有那样一个安全的所在，一间清心书阁。