焕彩重生百乐门

孙建伟/ 文　汤怡蓉/ 图

1

2017 年4 月24 日星期一是个再平常不过的日子，但这一天对上海乃至全国娱乐圈颇不寻常。是日，关闭修缮三年多的百乐门重新开张营业。她的面孔和体态依旧，却更加精致臻美，优雅大气，满满都是上海人久违的亲切。这个地标尤其储存了久居此地的老上海们自身乃至上一辈太多的记忆，这是一次重新的唤醒。年轻一代中也有不少人知道，虽然当下娱乐场所层出不穷，但比起当年百乐门的气势，那绝对是“小巫见大巫”了。所以几天前的试营业，闻讯而来的周边居民把这里围得里三层外三层，也是有道理的。
从1933 年12 月14 日诞生的那天起，百乐门就是上海娱乐界及时尚高端的顶级标志，没有之一。
不久她又获“远东第一乐府”美誉。一位佚名诗人曾为百乐门题诗：“月明星稀，灯光如练，何处寄足，高楼广寒，非敢做遨游之梦，吾爱此天上人间。”这首诗确实写尽了百乐门的盛况。
不唯歌舞时尚重镇，百乐门也是不少重大活动的首选之地，引得无数著名中外人士在此驻足，留下印记。
京剧艺术家梅兰芳在此出演过折子戏，大明星阮玲玉、胡蝶因参加慈善募捐加盟时装表演，海上闻人杜月笙等出席疗养院募捐宴舞大会。中央通讯社外事记者、美籍华人陈香梅在此结识参与中国抗战的美国“飞虎将军”陈纳德，双双坠入爱河，而后在此订婚。2002 年陈香梅重返百乐门时，写下“第一乐府，首称百乐门”的条幅。百乐之门孵化了一段跨越半个世纪的佳话。张学良从国外返回，迈进百乐门，就被她牵住了脚步。

1936 年5 月12 日下午，喜剧大师查理• 卓别林携影片《摩登时代》女主角兼未婚妻宝莲• 高黛及母亲三人游历东南亚后，乘日本邮船“鹿岛丸”抵达上海，下船后直奔百乐门，当晚在百乐门大饭店设宴。其间不忍技痒，和高黛一起在舞厅著名的弹簧地板上一展身姿，还不过瘾，又在同样新潮的玻璃地板上纵情舞动。原来卓别林先生离开美国之前早已做过功课。他的艺公司合伙人，集演员、剧作家、导演于一身的道格拉斯• 范朋克告诉他，上海最好玩的地方就是百乐门。范朋克已两次游历上海，百乐门是必到之地。
演艺明星之外，百乐门也深受政要、学界和外交官的青睐。燕京大学校务长司徒雷登先生假座此地举办燕大同学会茶舞会。时任上海市长吴铁城以招待茶会欢迎美国副总统加纳。美国、德国、波兰、西班牙、意大利、捷克、苏联驻华公使还集体出现在百乐门举办的中波跳舞游艺大会上。而1946 年初上海各界民众团体隆重招待盟军茶舞会又使庆祝抗战胜利达到一个高潮。
一个百乐门，世相万万千。她的时髦风雅，她的摇曳舞步，是道不尽的沉醉和苏醒。

如今，修缮一新的百乐门在三个楼面分设“卓别林圆厅”“少帅圆厅”和“香梅厅”，以此刻录三位中外名人的百乐门之行，唤醒百乐门当年风姿的记忆。
走进百乐门，恍若穿梭于84 年前，却又真切感受着现代设计的时尚和科技之魅。大厅里迎面一盏度身定做的中式元宝形吸顶大灯，大楼内部金箔古铜的装饰系列，老牌的芬兰“KONE（通力）”电梯定制的纯铜楼层指针，还有被历史保护建筑部门定为“特别保护”的“百乐门弯型楼梯”，用索菲特金大理石装饰的楼梯踏步，配上百乐门专属标志的柱头，都让人感受到历史的苍老与永恒，和它留下的珍贵与奢华。

2

焕彩重生、辉煌再现的背后是贯穿整个修缮改造过程的各个环节对消防安全的绝对尊从。
上海百乐门文化娱乐有限公司董事长郑鸿河强调，消防安全第一，这是雷打不动的原则。如果改造项目或内部装修方案和这一点有冲突，必须为消防让路。难得的是，在修缮改造的那些日子里，人们几乎天天可以看到这位董事长在工地上的身影。
从2012 年整体关闭修缮改造至今，总经理池国荣也身体力行，参与了所有过程。说起那些琐碎的细节，花白头发的池总有点苦涩也有点自豪。他说，百乐门虽经多次修缮，但大楼外观依旧。大楼整体结构和内部装饰都是构成经典的主要元素，轻易不能动。即使改动也必须在原来基础上予以修饰，并符合大楼和楼面的原有整体风格。这已是风行世界的经典建筑保护铁律，也是几年前接盘百乐门的郑鸿河董事长的再三叮嘱。

这种一切为消防安全开绿灯的思维，一直贯穿于百乐门修缮的全过程。消防安全规定随着城市建设发展要求不断更新充实，具有强制和束缚的刚性，对百乐门修缮工程而言，是确保形成一个融安全和美观于一体的长效管理机制。郑鸿河和池国荣在接受采访时多次强调，我们是按照百年大计的思路来实施这项工程的。作为一个具有世界性影响的时尚娱乐地标，管理层的这种理念是极其重要的。当然，对于一幢年逾半个多世纪的经典历史建筑，要达到这个要求，尤其是消防上的要求，难度不可谓不大。
先说大楼里的楼道，包括楼内步行主楼梯、消防通道和室外疏散通道等三种结构。
按原标准，1.28 米宽度的内步行楼梯符合消防要求，但按2015 年出台的新消防条例，宽度应达到1.4 米。当然，按原标准验收也可通过，但郑鸿河认为，新标准自有它的道理，而且也确实增加了消防安全系数。那就按新标准改。这一改，就必须重做地基层，追加了几十万的成本。
如果说加宽主楼梯还不算难度太大，那么把室外疏散楼梯由原来的内拐改成向外，就不是那么容易的事了，但按消防要求，疏散必须向外。这不仅涉及“动”老建筑内部结构的问题，还与周边发生一些纠葛交集。方案搞了好几个，也推倒好几个。
郑鸿河还是一句话，严格按消防要求办。池国荣全程跟踪监督，他成了消防支队的常客。这边搞定，那边还得与相邻居委会沟通，与各色居民打交道。

人家拍桌子的骂娘的耍无赖的什么人都有。“那段日子，简直把我搞得焦头烂额，一个人好像要拆成几个用。”池国荣回忆说。历时一年多，这根硬骨头终于被啃了下来。池国荣站在改造后的室外疏散通道旁，绘声绘色地还原着当时的场景，都是各种烦恼各种辛酸哪。
原先，大楼内部四层消防通道只贯通了一到二楼，而在这次改造中，四层全部打通。这个改造方案同样源于对消防安全的关切。
再说消防控制室。原先它安置在楼梯下面的狭小空间。管理层认为，控制室很关键也很重要，应该放在最好的位置。但是，这么一幢老楼，空间局促逼仄，哪里是最好的位置呢，这就需要挖潜了。
底楼原来有个杂物间，工程部经理顾志刚动起了它的脑筋。经过反复考量测算，他认为虽然空间有限，但这个“螺蛳壳”里还是做得成“道场”的。把消防泵和喷淋泵的位置加以调整，适当拓宽面积，这个消防控制室就基本达到要求了。
还有增设排烟窗。这又是一个保护建筑的难题。
楼道结构不能动，所以不能用机械增压排烟窗，唯有自然排烟一途。但因为楼层层高太低，装置上存在一定问题。在消防部门建议下，顾志刚带领他的团队搞出了一个兼容排风排烟的混用装置。平时排风，遇火警时排烟，两者可相互切换。
池国荣说，要维护百乐门的正常运转，没有一套完备的消防安全系统和全员消防理念是不可想象的。从百乐门修缮工程开始起，管理层就选送员工去上海消安职业培训学校接受“消防设施操作员”专业培训，学成回来后指导保安部及全体员工操作，并进行考试，力求全员学会使用灭火器、消火栓、防毒面具等专业灭火设施，并知晓场内消防应急预案。目前百乐门已建立起一套消防安全定期检查以及应对突发事件工作机制。总经理兼任消防安全领导小组组长。试营业之前，百乐门消防安全系统和员工消防安全知识必备全部通过消防部门审核。

3

董事长郑鸿河先生在港澳两地经营娱乐和影视业多年，也一直是百乐门的忠实粉丝。用他自己的话来说，小时候一听到百乐门三个字就会莫名激动，可当年只能在书籍、电影和电视里看到她的芳容。

2010 年他应朋友之邀来到这个朝思暮想的地方，却是满眼的失望，“我真是大吃一惊，一个简陋破旧的舞厅，只有稀稀拉拉几个老人在跳舞。连沙发都是破的。”不过，作为一个积攒了多年娱乐业经营经验和远见卓识的实业家，短暂的失望之后，郑鸿河萌生了一个想法，要让百乐门重新焕发光彩。毕竟这是一块不可替代的金字招牌。2012 年，他对百乐门“怀旧加时尚”的整体修缮改造方案得到静安区文化主管部门的批准。方案确定后，郑董事长又定下调子，舍得下本钱，重金打造全方位娱乐高地，重塑百乐门金身。在保持歌舞表演、爵士乐队等经典韵味的同时，倾力打造百乐门影视业态、歌唱大赛等文化时尚专属和衍生产品。至今已累计投入1.2 亿。郑鸿河说，重塑仅仅是开始。公司将以百乐门历史文化为根，继往开来，百乐门光辉重现正在开始……
著名诗人赵丽宏说，走进百乐门，可以走进上世纪30 年代，追寻岁月的履痕。也可以感受到21世纪的科技创新。今天的百乐门，是一颗展现历史记忆和现代艺术的荟萃明珠。曾经淹没的辉煌，正以繁花盛开的景象在后人眼前重新呈现。
其实，百乐门从来就是时尚的，正是当年的时尚凝聚，成就了她永恒的经典。作为一张光彩夺目、文蕴深厚的城市名片，她不仅是过去式，还是现在时，也是未来时。

上海大戏院的华丽转身

孙建伟/ 文　汤怡蓉/ 图

1

2017 年3 月2 日，曹禺名剧《原野》成为了重新开张的上海大戏院序幕演出，向1943 年10月在此首演的《原野》致敬。时间相隔70 余年，盛况如昨。
1943 年建成的上海大戏院紧邻霞飞路商业街和逸园跑狗场（现文化广场），在当年就寸土寸金的黄金地段，增添了一道特别的文化风景。先是演话剧，后改放电影。一直延续到1956 年，改名上海电影院。
2010 年4 月，根据国资委文件，上海电影院整建制划转湖南街道，上级主管单位也由徐汇区文化局转至徐汇区湖南路街道办事处。
2011 年1 月，在全市开展的“规范建筑市场和清理消防隐患检查”中，上海市消防局因上海电影院年久失修存在消防安全隐患，下发整改通知书，责令影院停止放映、停业整顿，要求改造。考虑到上海电影院邻近淮海中路重要商业区，周边居民文化需求较高，周边坐落着文化广场、上海音乐学院和上海交响乐团等诸多艺术团体，湖南街道办事处从“区域文化集合效应”的角度考虑，衔接历史渊源与现实功能，着力话剧演出为主，力求成为徐汇区文化建设的一个亮点。经专家多次研讨论证，街道办决定恢复“上海大戏院”原名，与周边文化设施一起打造上海新的文化地标。

作为建设主体，湖南街道办从方案设计开始，明确必须始终把消防安全放在第一位。建筑外部轮廓和外墙墙体必须保留原样，不打折扣。就建筑理念和功能而言，确立以“绿色、科技、人文”三大理念为指导，在上海市核心街区建设一个小巧精致、环境优雅、造型独特、绿色节能、生态环保、设施先进，具备话剧演出及日常排练功能的剧场建筑。在建筑风格上，既重视建筑安全，又要凸显历史风貌。为此遴选了曾获巴塞罗那INSIDE 大奖，建筑评论新锐建筑奖（AR Awards for EmergingArchitecture）和世界建筑节（World ArchitecturalFestival）等世界权威设计大奖中屡获殊荣的如恩设计研究室（Neri&Hu）担任方案设计。创始人郭锡恩先生曾被美国纽约I.D. 杂志评选为“全球最值得关注的四十位设计师之一”，胡如珊女士被评为“大中华地区40 位40 岁以下卓越设计师之一”。
期待以全球化观念结合多元、重叠的设计理念创造一个新旧结合的建筑范例。
2013 年8 月，通过公开招投标获得上海大戏院整体修缮建筑设计资格的上海核工程研究设计院对项目现状进行了全面评估。评估结果不容乐观。
这幢已使用近七十年的砖木混合结构老建筑，原砌体建筑本身强度较低，整体性差，结构老化、使用过程中损坏、基础沉降导致房屋倾斜等诸多问题，就像一个风烛残年的老人，骨架已经多次拆装，还没有留下记录。设计方除了找到一份外观测绘图纸外，所有管线数据全部空白。

2

如果说恢复原名是坐而论道，那么，一幢经典历史建筑的修缮工程可是实打实的事。
一段时间以来，走访徐汇消防支队成了湖南街道专项办主任蔡玮的主要功课。所有与老建筑修缮改造相关的问题都必须在充分满足消防安全的前提下进行，这是蔡玮考虑最多的。在项目启动第一次会议上，蔡玮就着重强调消防安全是一条红线，任何参建单位都不得触碰。在安全面前，工期、造价等因素都必须无条件让步，没有商量余地。在消防主管部门的支持下，消防方案几易其稿，甚至在最后施工时还在不断更新，不断优化。
火灾自动报警系统、防排烟系统、消防给水设计和设备悉数到位，虽然一些消防设备已经采购，但考虑到确保消防安全和周边群众、剧场安全的综合因素，建设方不惜成本，临阵还与供应商协商更换消防设备。

毕业于上海交通大学建筑学系的项目建筑师蒋秀中，参加并主持过大量各种类型新建及改建工程设计，建成项目规模总计超过百万平方米，曾获上海市勘察设计协会优秀设计二等奖、部级优秀工程设计一等奖。他到现场的第一感觉就是，要伤筋动骨了。
最令人头疼的是，80 年代以来，因为要满足市场经济需求，娱乐场所纷纷改弦更张，当时的上海电影院也未能幸免。看电影的人越来越少，于是小卖部、咖啡厅、卡拉OK、酒吧、小包房等多种娱乐功能设施先后登场。如此多次加建，功能增加了，空间并没有增大，反而留下了多种消防隐患，比如疏散通道、疏散楼梯宽度不足，装饰材料燃烧性能等级不达标，消防配套设施简陋匮乏。除此而外，上海大戏院周边环境复杂，最窄处与居民生活区相隔仅有一米。如此境况下如何实现现行消防规范与老建筑的融合，确是一道难解之题。
按照建设方的要求，本次项目设计主要考虑了“小剧场话剧”的演出特点，简化了舞台、乐池等传统表演空间，拉近了观众和演员的物理距离，强调与观众的直接交流。在蒋秀中看来，保留了建筑外壳，但因为内部构造已被损坏，而且完全不符合消防规范，内部建筑结构必须全部拆除，也可以叫做“换热水瓶胆”。新建的演出空间在彰显个性的同时，还需强调建筑内部结构高度的协调性、统一性与整体性。要有“明快的功能分区、合理的交通系统、优雅舒适的环境”，观众厅内不设固定式舞台，采用敞开的平坦场地，也可灵活分隔。而为了充分利用有限的空间，最后三排座席下方被设计为储藏室及地下室疏散楼梯间。
基于这样的设计理念，在相当局促的建筑规模中，主入口处的灰空间及内部中庭都充分考虑了人与人的视线与思维的交流，使剧场和博物馆、咖啡馆一样，成为人们在生活和工作之外的社会交往空间，满足接收、表达和创造的精神需求。
3
具体做起来更难。
上海大戏院东西两侧与邻居完全贴临，北侧为社区公共通道，南侧临复兴中路，外部施工操作空间等于零。现代化工程机械也毫无用武之地。就说材料进货，车辆只能临时停靠路边，大量材料只能依靠最原始的人工搬运。即使选择夜间，也常常被举报，还要承担违章罚款。贴临区域居民的各种要求又使施工过程横生枝节，比如原设计门厅采用机械排烟，风机位于门厅屋面，但风机安装时遭到了邻居的极大抵制。无论设计师与施工方如何解释，邻居仍然坚持认为风机会产生噪音并排出废气。为了化解矛盾，建设施工方只能退而求其次，牺牲美观，取消排烟风机，改为屋面开设电动排烟窗。
所以这个项目的设计和施工确实可以用绞尽脑汁来形容。既要保证剧场使用功能，又不能对周边造成影响，同时还需确保施工过程及正式运营后的消防安全。设计方、建设方、运营方多次论证，并征询消防主管部门建议，平面布局方案最终浮出水面。既符合功能使用需求，又具备施工的可操作性。
利用防火墙与东西北三侧相邻建筑有效隔离，解决了消防间距不足的难题。同时在北侧开设防火门及防火卷帘，满足剧场消防疏散和大件道具进出的要求。消防主管部门在阶段性验收中提出对北侧外墙的空调风管增加防火材料封包的建议，提高了防火隔离的完整性。为了确保足够的消防通道，室内原有大体量近500 平方米的违章搭建被全部拆除。
消防水电引入是这次修缮改建的另一个难题。
上海大戏院地处徐汇和黄浦两个行政区划交界处，供电系统来自黄浦区，原有供电严重不足。供水问题更复杂。原来仅50 毫米左右管径的供水管道根本不能满足消防要求。同样因为年代久远，自来水公司已无资料可查。施工单位与自来水公司不厌其烦多次现场勘察，终于找出临近道路下供水管道方位，并按设计要求引入消防供水管线。耗时9 个月，跨越寒暑，建设方和施工方在供水、供电系统以及徐汇、黄浦相关部门之间来回奔波，终于办完所有流程，确保大戏院的用水用电的双保险。为了达到最佳消防效果，建设方不惜投入近60 万元增加消防用水，投入近90 万扩容用电量。非常值得一提的是，设于施工工地上的项目办整天与各种建材和各种粉尘为伍，在巨大的噪音和夏天热煞冬天冻煞的无空调环境中讨论项目进展和技术细节，大到消防设备，小到扶手、座椅材料的耐火等级，无所不及。

重建的上海大戏院极具文艺气质：建筑表面完全被石材包裹，形如一块悬浮在地面的天然巨石。整个剧场最具创意的是，外墙没有一扇窗，全部光线采自几何形天井倾泻而来的“天光”。天窗的自然采光与人工照明有机结合，成为整个建筑入口区域空间一个十分亮眼的视觉中心。而定位为“观众交互新空间”近三百个座位的小剧场，将以上演主流经典戏剧和创新实验戏曲为主，带给人们新的艺术期待。
 

高度赋予安全感

张晓虹/ 文

上海城市规划展示馆内，解说员站在一个巨大的上海规划模型盘旁，向游客详细讲解上海未来的城市图景。当讲解到最具上海象征意义的陆家嘴地区时，灯光突然一下熄灭了，一束强光柱集中在陆家嘴模型上。“这其中最高的建筑，就是上海环球金融中心……”在中国第一高楼金茂大厦旁，耸立着一幢更加高大的白色建筑模型——上海环球金融中心。这座设计高度为492 米的大楼建成后，不但成为中国大陆的第一高楼，更是世界第一高楼，无疑会是未来上海的新符号。这是2002 年人们对还未建成的上海环球金融中心的期待，而如今15 年一晃而过，如今的金融中心已然成为上海标志性建筑，是外地游客来上海的必玩项目之一，它是如何做到稳稳屹立，高耸入云？它内部的防火防灾系统又有何独到之处，本文将为读者一一揭秘。

抗震中枢——核心筒

上海环球金融中心是以日本的森大厦株式会社（MoriBuildingCorporation）为中心，联合日本、美国等40 多家企业投资兴建的项目。1997 年初开工后，因受亚洲金融危机影响，工程曾一度停工。2003 年2 月工程复工。
为了使上海环球金融中心拥有非同一般的抗地震抗强风的能力，中美日三方的设计师们动足了脑筋。上海环球金融中心的“骨架”非同一般，韧性极强的钢构件和高强度的混凝土制作而成的巨型柱、桁架、斜撑组成了它的外部结构，在内部，钢筋混凝土核心筒则扮演着“人体脊椎”的角色，内外结构由以核心筒为中心的伸臂桁架连接起来。另外，建造者们在大楼的基础部位设置了由外周墙和核心墙组成的井字形“基础墙”“基础地板”以及打入地下深达78 米的2200 根钢管地下桩基，从而保证了大楼由内而外相互支撑，上密下牢的稳定体系。
马步扎得如此稳当，上海环球金融中心的抗震能力已经远远超出了上海普通建筑的7 级抗震标准，在对1:50 的上海环球金融中心模型进行加震实验后，上海环球金融中心的测试结果非常惊人，它可以抵御烈度8-9 级地震。另外，对于周期性比较长的地震，上海环球金融中心内有专门安装的摆式探测装置来应付，当探测器探测到地震的周期会较长时，会“命令”电梯紧急停止在最近的楼层，以不变应万变，从而更安全地疏散电梯内的人员。

纵向交通——“全能型”疏散电梯

为了满足上海环球金融中心内人员运输的要求，楼内共设有91 台电梯，其中2 台采用了第二代可调节式双层轿厢电梯，可以满足大楼不同层高的停靠要求。采用此类电梯，不仅提高了早高峰时段的电梯运能，还充分利用了电梯井槽，节省了核心筒的面积。
高层建筑消防电梯是消防人员进行灭火救援行动的重要工具，一般客梯由于没有防火、防水、防烟功能，按照国家标准《高层民用建筑设计防火规范》的规定，火灾时必须停止运行，不能用于火灾情况下人员疏散。然而，上海环球金融中心层数多、建筑高、人员密集，虽然已经设置了29 部疏散楼梯，但仅靠有限的疏散楼梯进行垂直疏散，需要很长的时间。因此除去正常运送乘客的电梯，塔楼还配置了13 台疏散电梯，疏散电梯参照消防电梯设计制造，并具有防烟、两路供电等特殊功能。上海环球金融中心内最快的电梯速度达10 米/ 秒，是世界上最快的双层轿厢式电梯。从地下1 层到95 层只需1 分钟左右。另外，塔楼内还装备了能把车运送到高层区的电梯。
值得注意的是，国际STEPs 专业软件在对上海环球金融中心的一次模拟疏散计算结果表明，仅使用塔楼11 部消防疏散楼梯进行疏散时，整栋大楼的疏散时间为128 分钟，而利用电梯疏散人员时，疏散时间可减少至101 分钟。STEPs 在上海环球金融中心的实验给世界各国超高层建筑疏散路径的设计都带来了很好的借鉴。

空中堡垒——避难广场层

超高层建筑的避难设施除了防烟楼梯间及其前室外，还包括避难层、避难区、避难间和避难广场等，是火灾时人员逃避烟气和火焰威胁的安全场所，主要为老幼体弱病残等行动不便的人员提供暂时避难栖生之处，并为正常人员垂直疏散过程提供一个喘息的机会。在上海环球金融中心内，从6 楼开始，每隔 12 个楼层（6、18、30、42、54、66、78、89 层）共8 个楼面都建造了一个防火用的“避难广场层”来应对突发事件，一旦楼内某楼层的温度超标，距离该楼层最近的避难层室外的空气加压防燃系统便会自动打开，利用空气压力形成的无形屏障，防止烟雾流入避难广场层。在火情发生时，大楼不同楼层上的工作人员及观光人员只需被带领或根据标志找到离自己最近的疏散楼梯，就能快速地通向避难层，上海环球金融中心内的安全管理人员会根据火情的不同状况进行避难疏散引导。能够通过大楼紧急广播进行疏散指引，必要时可以转派工作人员对滞留于避难层里的人员实施有条不紊地疏散，直至安全到达地面。

防风神器——阻尼器

上海环球金融中心不仅在消防安全上力求做到尽善尽美，同时在防灾的其他方面也都考虑周到。不少人也许并不十分清楚，高层建筑在遭遇强风吹袭时，或多或少会有一定的摇晃。为了保障在遭遇强风时大楼内部人员工作生活的安全与舒适性，上海环球金融中心的90 层上（395 米处）被安置了两台防风阻尼器。该装置的工作原理是，使用传感器探测强风时建筑物的摇晃程度，通过计算机控制装置内部用钢索悬吊的重约150 吨的配重物体锥子进行反向运动，以抑制建筑物由于强风引起的摇晃。
说得通俗一点，就是当大楼朝一边摇晃时，阻尼器会向相反方向移动，从而平衡整个大楼的重心，减小它的摆动幅度。在竣工后的测试中，当大楼加速度达到1cm/S2 以上时，阻尼器开始自动止振。在中国大陆，上海环球金融中心是第一个安装防风阻尼器的建筑。
受地心吸引力的影响，人类总是觉得靠近大地有种“脚踏实地”的感觉，才有安全感，而处于空中的高楼则会有一种不稳定的感觉，加上高层建筑物本身就会有一定的摆动性，如果对此比较敏感的人再加上一些老人的传统观念，更容易使之产生一种忐忑不安的心理影响。在上海环球金融中心的超高度之下，人们难免会产生害怕不安的心情，然而在这高度之中随处可见的安全细节却给予人们无限安全感。

（本文图片由上海环球金融中心提供。）

七宝至宝是安全

谭　婧/ 文图

今年恰逢十二生肖中的鸡年，从春节开始，我就一直盘算着去和“鸡”有关的地方走走看看。一顿疯狂搜索后，地处闵行区中部的七宝古镇成为我此行的目的地。
具有江南婉约之美的七宝古镇，我已不是第一次来。它虽然没有江南四大古镇西塘、乌镇、周庄、同里那样闻名遐迩，但却是个隐藏在市区繁华中的小桥流水人家，如果从徐家汇乘地铁出发，只要20分钟左右就能到达七宝。然而，过去走马观花式的游览只给我带来了吃美食、看美景的初始印象，直到这次仔细去深入了解，终于明白了那些隐藏在古建筑和传统美食背后的厚重历史、氛围感染，才是七宝真正的魅力所在。

制度保畅通

七宝古镇始于后汉、成于北宋、盛于明清，至今已有1000 多年的历史。说起七宝古镇为什么会和“鸡”有关，就不得不提到“七宝”二字的得名。
作为历史上的松郡重镇，七宝名字的由来有两种说法，一种是以七宝教寺而得名，另一种是因镇上的“七件宝物”而得名——这其中一“宝”便是“金鸡”。
在历史变迁与口口相传中，关于“金鸡”的民间传说有好几个版本，这也为古镇增添了几分神秘色彩。其中，我最喜欢的要数“金鸡五更而啼，唤起镇北高泥墩下一懒人，闻鸡而作、勤劳致富，其事传遍四乡八邻，继而人人效仿、代代相传”的故事。
金鸡是古代七宝镇人勤劳致富的象征，更代表着一种闻鸡起舞的精神，在鸡年重温这样的文化历史，似乎潜移默化中就被优秀传统文化熏陶了一回。

初春的一天下午四点左右，我夹在天南海北的游客中，慢悠悠地踏进了七宝古镇。穿过耸立的“七宝老街”牌楼，再走过钟楼广场，脚下的路也越来越窄。走了没几步，便来到古镇中最为热闹繁华的七宝老街。别看这里被分成了南、北两条大街，但实际上每条街宽不过四五米，长度仅有368 米。
与狭窄短小的街道形成鲜明对比的是一家家紧挨着的店铺和巨大的客流量。裹在北大街的人潮中前行，两旁都是售卖旅游工艺品、古玩、字画的小店，扇子、玉器、旗袍、字画、明信片等小物件就这样错落有致地摆放在店里，引得过往游客时不时驻足挑选，摩肩接踵的游客几乎塞满了只有几米宽的老街。旅游旺季时，不仅是街道、景点和店铺，就连河边观光的长廊走道，都坐满了休息的游客。
正当我质疑这种人员密集场所带来的潜在危险时，迎面走来的保安映入了眼帘。简单了解得知，每天从早到晚共有几十名保安走街串巷，在旅游核心区轮班巡逻值守，主要任务之一就是防踩踏、防扒窃等。一旦老街上某个角落出现问题，距离最近的保安能第一时间到达，尽快疏通，不造成客流堆积。有了他们，七宝老街虽然拥挤，但秩序一直都还不错。
而当你抬头时除了能看到白墙黑瓦，还会发现一个亲切的绿色标志——安全出口标志。确切地说，是每隔几米就有一个安全出口标志立在二楼左右的高度，这样的密集程度也是为了配合街区“非”字型的布局，保证每一个游客都能随时随地看到安全出口的方向。这几年，七宝镇政府还在老街核心区域建立了人流监控管理平台和分项预警制度，遇到小长假等旅游高峰时期，相关部门还会增派安保人员、采取分流限流游客、主街只出不进游客等方式，防止意外发生。

设施保平安

走出北大街，古诗词中“小桥流水人家”的场景终于出现在眼前。和临河水阁、吊脚楼、拱桥等同时在画面中的，还有七宝古镇微型消防站。这种微型消防站以救早、灭小和“3分钟到场”扑救为目标，虽然装备设施不像专业消防队那样专业、齐全，但基本的灭火设施都已配备，其中包括消防栓、灭火器、战斗服、灭火毯、空气呼吸器、手电筒、安全消防腰带等专业用品，可谓“麻雀虽小，五脏俱全”。
站在七宝老街的桥头，不禁感叹有句话总结得很好：十年上海看浦东、百年上海看外滩、千年上海看七宝。七宝古镇承载着七宝的千年文化乃至上海的发展文脉，其明清古街的风韵堪称中国古代城镇规划史上的“活化石”，而这一切都需要我们好好保护。尤其是古镇中的房屋基本都是耐火等级较低的木质结构，防火更是保护工作中的第一要务。

眼看天色渐渐泛红，我也加快了游览的脚步。走过微型消防站门前的拱形石桥，就进入了七宝老街的另一部分——南大街。相似的朱红排门，只是售卖的不再是各种小商品，而是令人垂涎欲滴的风味小吃：既有汤圆、海棠糕、白切羊肉等七宝传统美食，又有无锡小笼、湖南臭豆腐、土耳其烤肉等各地的特色美食，绝对可以称之为“吃货的天堂”。为了防止聚集的灶具点燃木质房屋，古镇管委会还对存在木质承重构件、楼梯的商铺进行涂刷防火材料工作，提高了“老商铺”的耐火系数。
在熙熙攘攘的七宝古街上，频繁出现的还有嵌在墙上的消防栓。这些消防栓每隔20 米就安装一个，有专人定期检查设备是否完好，并贴心地张贴了使用注意事项和管理方联系方式。不少消防栓周围还用古朴风格的木框包围，以此不破坏古镇整体的风貌。不仅如此，古镇安全保障办公室里还设置了专业的火灾报警控制器，古镇中所有商铺安装的消防监控和喷淋系统都能和这个火灾报警控制器联网，第一时间获得火灾防控信息。再加上实时传输画面的电子监控探头，在电脑屏幕上就能对古镇的消防安全情况一目了然。
穿过茶肆林立，划过吴侬软语，走着走着已然看见车来车往的马路，这也意味着就要告别风景如画的古镇。好在，在全方位的保护下，七宝古镇的美丽生动如昔，只要走进这石桥流水、木窗店幡、工艺小店，古朴的古镇元素就能让人从喧嚣的都市背景切换到悠然的小镇节奏。七宝古镇的存在是上海传统乡俗文化的一个缩影，也是从古到今人们对平安吉祥、美好生活的追求。

吃住行玩安全大乐透

钟韵瑶/ 编辑

外出游玩，不外乎吃、住、行、玩四件事，开心与否也全在此。
吃得畅快，住得舒适，行得安全，玩得愉悦，行程才会令人舒心。
出门在外，安全是头等大事。到了陌生之地，环境、交通、人文、气候等因素难免会引发一些不安因素，安全不仅关系到自己的生命，也关乎他人，了解一些旅游安全的常识会让你化险为夷。

舌尖上的安全

俗话说，民以食为天；吃货们说，爱上一个地方，首先爱上它的美食，在吃货们眼里，即使天塌了都不能阻止他们对美食的爱好。
在美国就有一位“骨灰级吃货”。当地时间2015 年9 月1 日，弗瑞斯诺一栋6 层楼的公寓发生大火，公寓内的居民赶紧逃离现场，但莱特反其道而行，冲进了公寓中。事后得知，莱特当时先救出了自己的妻子和小孩，但随后想到了自己的肋排还在屋内，他不希望浪费食物，所以又冲进屋里把肋排救出来。

教你一招：外出就餐应注意的安全

遇到火灾时，是先拯救自己还是先抢救食物？
这可不是一个“老婆、妈妈同时掉河里先救谁”的世纪难题，答案显而易见，火灾之时，万事“逃”为先，因此到了一个陌生场所，事先留意逃生路线和通道十分必要。
近几年，火锅烧烤等饮食店不再只是冬季的特色，一年四季都吸引着食客们，亲朋好友们围着热气腾腾的火锅举箸大啖。火锅、烧烤店都是用火用气的危险单位，就餐时，首先应选择正规、安全设施齐全的店铺，其次应规范使用气、火，不可随意为之。
西餐厅的烛光晚餐与火锅烧烤店有着不一样的风格，小资而又浪漫，但就餐时同样得小心谨慎，餐桌上的蜡烛稍不当心就可能引火上身。蜡烛应固定在不燃物制作的基座上，时刻注意不得将可燃物靠近蜡烛。
进店就餐前应留意门上、墙下绿色指示牌，它们通常被安装在房间里的正门上方和走廊墙壁的下方。火灾发生时，正常的照明用电会被切断，这些接有应急照明电源的绿牌子会显得异常明亮，按照它们的引导，都能以最便捷的路线找到出口。

宾至如归的服务

出门在外，酒店在短时间内代替了“家”，当来自八方的宾客入住酒店时，什么是家的感受，如何让他们宾至如归，这或许不能解释出统一的含义，但无论是多么具有特性的酒店，安全始终是共性，更是公认的酒店服务的黄金法则。
欧美国家的酒店业起步较早，在他们看来，酒店安保是关乎酒店声誉的重要环节，他们在管理方面的一些经验值得借鉴。巴菲特说，“要赢得好的声誉需要20 年，而毁掉它5 分钟就够了。如果你能这样想，那你做事情的方式就会大为不同。”这句话被英国酒店业奉为“管理圣经”。英国酒店大都有应急小组，应急小组可以在紧急突发事件发生时以最快的速度召集员工和安保人员，确保安保人员在被需要的第一时间出现。私人安保机构还与可以将酒店的具体情况向警察汇报，建立安保无死角的无缝连接。
美国保安业历史之长、人员之多、业务范围之广，堪称世界之最，这些安保公司，无论从人力、财力和物力上均不低于警察部门。有的酒店保安比较严格，为防止闲杂人员到客人房间偷东西，保安会站在电梯口要求查看房卡，即使结伴而行，也必须一人一卡，否则将被“禁足”。

教你一招：入住酒店先看逃生线路图

选择入住的酒店有讲究，避开那些无牌无证、环境复杂的小旅社。正规的酒店都有基本的安全规范和消防设施，而那些非正规的旅社，无论是硬件还是软件，都无法保证安全。
首先，酒店客房的门背后一般都有逃生路线图——一张印有本楼层平面示意的图纸，清晰地标出本房间的位置，同时有一个箭头指向最近的疏散部位。入住后，不妨沿着路线图熟悉一下逃生通道，以防万一。
其次，客房的柜子里都应摆放有防毒面具，高档的酒店还会配置自救缓降器和自救绳，看看说明知晓如何使用。一旦发生火灾，迅速戴上防毒面具听从宾馆人员的口头引导和广播引导逃生。
正规酒店的楼梯间都是防烟或封闭的，若距离房间较近，可以迅速进入楼梯间躲避。疏散途中的门和楼梯间的门都是开向逃生方向的，只要向外用力，就可以打开。

人在旅途

有别于传统的集体参团的形式，自驾游在选择对象、体验自由方面给游者更多伸缩自如的空间，省时、方便，又能一路欣赏风景。虽然自驾游更自由，安全可不能随意。
国外对行车安全的重视，从车辆自身的配置做起，我们国内很多高档车才有的顶配车型配置在国外都是标配，甚至是强制标配。如美国自2003 年起，强制要求所有出厂的新车均需配置胎压监测，2006年底后，只有配置胎压监测的汽车才可以在高速路上行驶；2010 年起，所有新车必须加装车身电子稳定系统，否则禁止销售；2013 年起，所有车辆必须安装侧面安全气囊。
欧盟自2012 年8 月开始，逐步对在其范围内销售的车辆配置提出了更高的要求，先后要求车辆安装日间行车灯，新车配置车身电子稳定系统和自动刹车辅助系统。明年起，欧盟将要求在该区域内的销售的所有新车都必须加装自动紧急呼叫系统，为了在发生车祸之后，可以第一时间救助伤者，降低死亡率。

教你一招：车辆必备应急工具

驾车出游可能会遇到一些意想不到的情况，最好携带上应急灯、警示牌、灭火器等安全设施。
车用灭火器是一件重要的车载工具，可很多车主并不上心，等到发生危险时就爱莫能助了。很多车主喜欢将灭火器放在后备箱内，其实并不可取，一旦车辆发生自燃，车主需要从后备厢中取出，若是堆满杂物则还要翻找一番，耗时不少，最好将其放置在副驾驶坐位的下方。此外，车载灭火器需要时时维护，不能因为疏漏了照顾而让它成为了摆设。如果灭火器指针在“再充装”区域，表示罐内气体压力低于正常使用压力；若在“超充装”，则表示高出正常使用压力，出现这两种情况，都需要进行更换。
在手摇式车窗玻璃退出舞台、电子升降替代机械升降以后，当车辆起火、落水，在车辆熄火的情况下，牢不可破的车窗玻璃往往成了逃生障碍，此时，安全锤显得越发重要。遇到紧急情况需要破窗时，要用安全锤砸车窗的四个角落，因为钢化玻璃的中间部分最牢固。
另外有实验表明，贴了膜的车窗抗击打能力大大增强，虽有利于防盗，但在险境中会影响逃生。因此，建议车主们留下其中一面侧窗或者后挡风玻璃不要贴膜，作为紧急情况下的“逃生通道”。

娱乐嗨翻天

穿梭于各大购物中心买买买，或是去卡拉OK嗨歌一番，去酒吧一醉方休，也可以去密室逃脱刺激一把，在SPA 馆放松身心……当下的各式娱乐场所，绝对可以满足人们的任何需要。当人们在昏暗的KTV 包房内一展歌喉、在灯光下轻歌曼舞时，有多少人会在意身边的消防设施是否具备、安全通道是否畅通，人员往来密集的场所，稍有不慎便成为了隐患滋生地，甚至引发灾难。
为了减少公共场所的火灾发生率，经济发达国家和地区普遍推行火灾公众责任险，通过保险公司的介入，利用保险费率的经济杠杆作用，督促保险人注重安全管理工作和防范安全事故的发生。
当前，火灾公众责任险在我国还处于探索阶段，国家有关部门相继下发了关于实行和加强火灾保险的文件通知，很多省市也陆续进行了试点，强制推行或指日可待。

教你一招：火场逃生应“生冷”

遇到险情首先要冷静应对，切忌慌乱无章，朝最近的疏散通道和安全出口方向逃生。疏散时要服从工作人员的疏导和指挥，避免争先恐后朝一个出口拥挤，以防出现拥堵踩踏事件。任何情况下，生命始终是最宝贵的，切不可因贪恋财物而错过最佳逃生时机。
若火势挡住通向逃生方向的去路，火势较小时可以使用消防设施将火扑灭。若通向逃生方向的门窗锁闭，应使用工具进行破拆，设法打开逃生之门。
当火势变大、无法及时逃出室外时，应积极寻找避难场所，如阳台、楼层平顶等待救援，并发出求助信号。切不可大声呼叫，防止吸入大量有毒气体，最好用湿毛巾、衣物等捂住口鼻，低姿行走或匍匐，以减少毒气对人体的损伤。
不得不提醒的是，公共场所是儿童意外事件多发场所，很多国家立法规定家长在公共场所必须肩负起保护儿童安全的责任，如美国有儿童活动的公共场所通常都会在显著位置张贴告示，明确要求父母对孩子安全负责，否则他们或将被追究法律责任。当人们在娱乐场所娱乐、消费时，切不可“太投入”而疏忽了孩子。

行在上海

谭　婧/ 文

印象中有句俗话叫“行车跑马三分险”，也许很能表达这个主题。仔细想想，关乎生活的衣食住行中，最具有不确定因素的就是出行。但是，快节奏的现代社会之下，谁又能拍着胸脯说自己的生活离得开出行呢？
不仅离不开，相反人们对出行方式和出行工具的要求越来越高：觉得走路不够快，于是骑自行车、电动车出行；骑上了车也觉得不够快，于是乘汽车出行；坐在汽车上依然觉得不够快，于是又乘地铁出行……近日，又听闻国务院颁布的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中，正式将上海定位为“国际性综合交通枢纽”。
对出行方便和快捷的追求，也推动着城市交通发展与城市化的进程。在这一点上，上海这座城市做了一个完美的范例。

地上之行

上海开埠前，水上交通已相当发达，但相当长的一段时间里，陆上客运工具只有轿子。随着城市经济的发展和道路的不断开辟，在出行需求的扩大之下，马车、小车、人力车等简便客运工具开始用于营业，并形成了上海早期的公共交通行业。可以说直到这时，上海“有舟无车”的历史才算真正结束。
汽车第一次出现在上海始于1901 年，到了民国初年，那时还被称为“出差汽车”的出租车进入市民生活，出租车公司相继成立。而公交车发展的起步略晚于出租车几年，一直到1908 年3 月5 日，上海第一辆有轨电车从静安寺开往外洋泾桥上海总会，标志着上海近代公共交通的诞生。6 年后，上海第一条无轨电车正式开通。
从此，上海的公交发展进入突飞猛进的阶段。有数据记载，根据1947 年底上海所发的牌照统计，全市各类机动车辆已增至26800 辆。回想一下，近3 万机动车辆与几十万辆人力车、小车、马车、三轮车、自行车等齐聚“十里洋场”，那是怎样车水马龙的繁盛景象。与此同时，交通事故、火灾事故等危险也随汽车业的兴旺相伴而来。
今年是我国新的道路交通安全法施行第六年，也是新版上海道路交通管理条例的实施首年。如今的上海有超过1000条公交线路，并以每年新辟、延伸和调整50 余条的速度保持着扩充和优化，日间车、夜间车、区间车等详细划分更是细致入微。每天，一辆辆公交车穿行在大街小巷，承载着大量乘客的出行，是公共交通最重要的组成部分之一。在这个意义之下，安全问题显得尤为重要。
公交车遇到火，结局永远是惨痛的。不是多条生命在火光和浓烟中陨落，就是价值不菲的车辆烧成铁架，其原因逃不开车辆自身问题。由于公交车使用汽油作为燃料，一旦供油系统、电气系统或机械设备存在故障或隐患，比如燃油箱渗油、电气线路老化、机械设备陈旧等，此时一旦遇到火源甚至震动碰撞，都有可能引发火灾和爆炸，这也是公交车起火的主要原因，这种自燃情况尤其容易在夏季发生。

地下之旅

与公交车相比，深入地下的轨道交通要年轻一些。1956年，上海根据中央关于防止帝国主义突然袭击的指示，提出建造地下铁道并编制《上海市地下铁道初步规划（草案）》，上海地下铁道建设开始提上市府议事日程。
功夫不负有心人。经过漫长又繁复的设计论证、施工试验，上海终于确立了适合自身工程地质的掘进方式和顺应城市发展的线路方案。上世纪80 年代改革开放带来的车辆剧增、车速下降、人车拥挤、乘车困难已成为上海城市生活中的突出矛盾，也一度制约着经济发展。于是，打造多平面交通体系成为各方共识，在国家和政府的支持推动下，上海地铁一号线于1990 年正式开工建设。自此，上海城市出行中另一个重要角色——轨道交通隆重登场了。
3 年后，一号线南段建成通车。又过了两年，上海地铁一号线全线贯通。从1993 年到2017 年，上海轨道交通用了短短的24 年从无到有、从有到优，并逐渐超过地面公交占公共交通出行中的比重，成为上海市民首选的“出行伴侣”。
仅2012 年到2016 年，上海地铁新建、通车了共计11 条线，累计运营总里程达617 公里，成为当之无愧的世界第一，也形成了“覆盖中心城区、连接市郊新城、贯通重要枢纽”的上海轨道交通基本运营网络。与此同时，2016 年全网客流更是高达33.97 亿人次，跃居世界第二，按照计划2020 年将形成超过800 公里的地铁网络。

骄人的数字背后，是新事物的发展带来的安全隐患。由于乘坐地铁的人相对时间集中、客流量大，这很容易导致公共交通高峰时段大客流乃至超大客流情况多发，给上海的轨道交通埋下了安全隐患。不仅如此，这种潮汐出行和超大客流带来的另一重风险，是轨道交通设施设备的加速折损和故障。很多轨道交通线路长期处于超负荷运行状态，加剧了设施设备老化程度和故障发生的概率。仅最近半个月来，上海地铁就出现了两次不同程度的设备故障。
而且，地铁里不仅有地铁车辆，还有通信、信号、供电、自动售检票、空调通风、给排水等庞大、复杂的系统设施和设备组成，在乘客看不见的地方，这些线路布线等密如蛛网，一旦出现短路等状况，极易发生电气火灾，并沿着线路和地铁通道迅速蔓延。
更现实的情况是相比地面交通工具，每辆地铁的载客量是公交的数倍，可仅有相对空间较小的地铁门和地面通道作为出入口，相对空间小、人员密度大也都是突发事件发生时，影响人员疏散逃生的因素。

人. 交通. 生活

在城市生活，我们总是行色匆匆，永远在马不停蹄地“赶路”。当你我他融进来往的人群，无论你是乘坐飞机高铁、公交地铁还是骑着自行车、电动车，与纷繁复杂的来来往往相比，我们都很渺小和脆弱。
但出行在上海的每个人，都是决定安全与否的参与者。从公交、地铁、电动车、汽车等交通工具带来的火灾事故中，我们不难发现悲剧的根源，很多时候来自“人”的意识和行为。
危险行为，往往来自人们的无知和侥幸，带来的却是炙热的苦果。相关调查显示，为了图方便而偷偷携带易燃易爆危险品、明火等上车，是造成交通工具火灾的重要因素，这等于把潜伏的火魔带到了人们身边，稍不注意可能就会“大开杀戒”。还有因个人问题而仇恨社会，故意纵火引发火灾的扭曲行为，也是我们该极力反对并遏制的行为。
生活陋习，又通常是火灾事故的重要诱因，留下的只有无尽的悔恨。有的人平时生活得太过随意，即使来到交通工具面前也毫无收敛。在车内吸烟、随地乱扔烟头、在楼道里充电、不注意线路养护等人为因素带来的消防管理难度更大，潜在火灾隐患也更多。甚至是在火灾逃生过程中还贪恋财物，也可以算是某种程度上的陋习。
行走在上海的古老与现代之间，满眼净是大马路的流光溢彩和小弄堂的市井百态。而我们追求越来越发达的交通工具，就是为了更快驶向更美好的生活。上海是梦的起点站，家是梦的终点站，只有牢牢握紧你的“安全”车票，才不会被迫“中途下车”。

（本文图片来自资料库，请原作者与本刊联系以便领取稿酬。）