那些年里的中国消防图书

张晓虹/文

中国最早的消防图书,应该是黄晋甫编写、商务印书馆于1931年4月出版的《防火概论》。该书除了当年不可能有的国际标准书号外,符合图书的全部要求。《防火概论》不仅是真正意义上的我国最早的消防图书,而且是民国时代我国实用性最高,影响最大的消防图书。此后消防图书伴随着中国消防的现代化进程不断发展,但缺乏重量级的作品。改革开放后,我国迎来了消防图书编写出版的繁荣期,新出版的消防图书不仅品种大幅度增加,而且重量级的作品不断涌现,在某些方面还走到世界的前列。如今,随着广播、电视、杂志等传统媒体和以互联网为依托的新媒体的普及,人们有更多的手段传播消防知识和经验。但是,消防图书作为体系化知识的载体,今后仍将在我们的消防工作上发挥它不可替代的重要作用。

建国初的消防图书

共和国建国初期,消防图书遍地开花,在短短的五六年里编写、翻译、印发了不少消防图书,数量远远超过我国此前历史上消防图书的总和。上个世纪五十年代中期以后的消防图书篇幅显著增加,以一百多页至几百页的为主,成为真正意义上的图书。这时期编写的消防图书包括消防基础知识、防火、灭火战术、消防装备等各方面,构成完整的消防知识体系,这是前所未有的。其中,公安部在这时期编写和翻译的消防图书中发挥了主导作用,对我国消防事业具有深远影响。

1955年,公安部在旅大市举办了消防训练班,培训我国新一代的消防干部。办班采用苏联培训消防干部和学生的教材,翻译的任务就落在留苏回国的消防干部身上。

这教材是一系列的书,包括旅大市消防训练班教材,《消防干部学习资料》《消防战术》和《消防战斗训练》。

能参加旅大消防训练班的人数有限,为了让更多的消防官兵学习消防知识,公安部还让训练班留苏回国的助教们把各列包夫著、苏联陆军部军事出版社出版的《苏军消防军士读本》译成中文,冠以《消防干部学习资料》的书名,印发至各地消防部门。该读本共有2册,第一册只有第一篇“火灾预防”,第二册包括第二篇“消防装备、器材和设备”、第三篇“消防供水”、第四篇“消防通讯的装置和工具”和第五篇“消防战术训练的原则”。

1957年,公安部消防局组织翻译了苏联内务部消防总局推荐为消防技术学校教学用书的《消防战术》,第一人民警察干部学校则翻译了契尔涅维奇编写的《消防战斗训练》,从而弥补了《消防干部学习资料》第二册中实用消防战术知识和消防战斗训练实用方法的不足,使苏式消防教材构成了包括防火、灭火理论和实用知识的完整体系。这套教材是新中国第一套正规消防教材,也是上世纪五十年代我国消防实现苏式现代化最重要的工具,应该说,它不仅在消防译著中,也是所有消防著作中对我国消防工作影响最大的一套书。留苏的消防干部刘万臣、宋光积、吴启鸿、孟正夫、李春镐等人都为这套书的翻译做了很大的贡献,可惜当年规定书上不署译者名,他们都成了无名英雄。如今他们都垂垂老矣,其中吴启鸿、李春镐先生已作古。整个消防教材系列当年作为秘密文件或内部资料,不准翻印、不得外传,因此极少有公家图书馆收藏,私人有的也寥寥无几。

艰难中孕育的消防图书

1966年开始的“文化大革命”使我国的政治、经济和文化受到巨大的冲击,消防图书的编写出版当然也无法幸免。从1966年到1972年,我国出版的消防图书寥寥无几。1973年以后,消防图书的编写出版才开始复苏。

“文化大革命”开始后,全国各地消防部门的防火工作相继瘫痪,防火工作受到惨重的损失。这种损失的后果是火灾大幅度上升。以1971年为例,全国共发生火灾755553起,火灾死亡4326人,受伤12368人,火灾损失3亿多元,比“文革”前1963、1964和1965三年总和还要多。

当时全国各地绝大多数出版社也都瘫痪了,许多能写书的人受到冲击,消防图书的编写出版跌落到低谷。可是,消防知识的传播是社会的现实需要,尤其在火灾伤亡和损失大幅度上升的情况下,这种需要显得更迫切。于是,一些有志之士还是克服了种种困难,设法再版、再印或新编了几本书。1970年,上海市公检法军管会治保组以《战时消防知识》编写组的名义,把李采芹等人于1965年出版的《战时消防》稍作修改,交给上海市出版革命组出版。在当时浓重的战备气氛下,以“战时消防”的名义出书是一种明智、可行的办法。这本书发行量很大,各地又翻印了不少,在当时传播消防知识上发挥了重要的作用。1970年2月,西藏林芝地区发生了森林大火。当地数千军民经过5昼夜的艰苦奋战,把大火扑灭了。同年七月,西藏自治区革命委员会政工组编印了介绍这场火灾扑救,书名为《发扬无产阶级的彻底革命精神》的内部图书。相比之下,交通部再次印刷的图书《危险货物运输规则》是正规的出版物。该书是人民交通出版社1965年出版的,有版权页,印了6万册,1971年第二次印刷,又印了6万册。书中许多知识是消防工作人员必须了解的。

由上海人民出版社于1975年出版的《消防常识问答》是公安部根据周恩来总理的指示,安排上海市公安局组织编写的,上海市公安局消防处组织李采芹等同志编写。作者们从各行各业同火灾斗争的实践经验,选编了209个问答题,配以不少插图,当时共印了40万册,可以说是这一时期影响最大的消防图书。从“文革”开始到改革开放前的13年里,写书出版很困难,稿酬更谈不上了,但是李采芹、王生发、金晓、巩景笑等作者不畏艰难、不辞辛劳把书编写出来,多家出版社克服重重阻力把书出版发行,向社会民众广泛传播消防安全知识,对于降低起火成灾率,减少人员伤亡和财产损失,具有十分重要的意义。

跨时代意义的中译本

从上世纪八十年代开始,我国制订消防国家标准、行业标准时,经常借鉴美国NFPA等标准,我国从美国引进的消防设备也越来越多。被称为消防工作者圣经的美国《消防手册》中译本出版,使我国的消防工作者对美国的消防有全面、系统的了解,对这种交流合作很有帮助。

专业手册,是行业的工具书,一般都由本行业的人组织编写或翻译,可是我国唯一正式出版的美国《消防手册》的中译本,却由轻工业部包装科学研究所组织翻译和联系出版。这听起来似乎有点不可思议,却是事实。

上世纪八十年代中期,随着改革的深化,一部分部属研究所改制成企业化,国家不再给他们拨款,让他们在市场中自谋出路,设在上海的轻工业部包装科学研究所就是其中之一。

该所的情报研究室为了谋生,组织翻译或编写一些包装行业内外的图书,取得较好的收益。1986年,一个偶然的机会让该情报研究室主任鲁正行先生发现美国刚出版了第十六版的《消防手册》。这本手册1896年出第一版以来,从来没出过中译本,就萌生了把它译成中文出版的念头。

当然,组织手册的翻译,没有该行业的支持是不行的。于是鲁正行先生就通过关系联系上了公安部消防局的颜达材副局长,拿着原版的《消防手册》拜访颜副局长,寻求支持。

颜副局长听了汇报后,认为这是一件大好事,当即联系了时任部局科技处处长吴启鸿先生,北京市消防总队总队长陈维先生,公安部上海消防研究所所长周永魁先生,要他们支持包装所做好翻译、译审工作。

在上世纪八十年代,能翻译英语图书的人比现在少得多,于是能胜任这项工作的人都用上了,包括时任北京市消防总队长的陈维先生。陈维先生是北大高才生出身,外语水平很高。在接到译稿后,他当即就译出900字,这可是他在处理完繁杂的行政后连夜完成的。由消防界内外几十人组成的翻译班子都利用业余时间工作。

为了保证质量,译文还需要通过校对、审定统稿等几道工序加工。鲁正行先生组织了5人译审班子承担这些工作。受周永魁所长的委派,并得到颜副局长的认可,如今已成为消防宣传专家的范强强成为5名译审之一,是译审班子中最年轻的,也是唯一来自消防界的。

当时范强强在所里正负责一个部级情报研究课题,还和武警学院的沈耀宗教授一起负责《灭火手册》消防装备篇的编写组织和编审,上班时间很忙,业余时间也已经承担了《消防手册》几章的翻译工作,但他仍然为参加美国《消防手册》第一本中译本的审校工作感到荣幸,把业余时间都用上了。其他人也一样,译审班子里的王亦芸、吴其毅先生都是部属研究室的情报室主任,白天很忙,审校工作只能晚上做。副主编张本延先生当过大学的中文、英文教师,时任一家大型翻译公司的译审,有扎实的中英文功底,也有本职工作,但他有个便利之处,不用坐班,能在《消防手册》翻译和审校上化更多的功夫,担任了副主编。

组织一部大型工具书的翻译出版,工作量很大,可是在全部的工作人员中,除了主编鲁正行和编务阮倩和陈自政外,其他人都主要利用业余时间从事这项工作。通过几十名专家、学者和编译工作者和编务两年多的努力,经过翻译、校订、审定、统稿和编译多道工序加工,这本有22篇,173章约350万字的美国《消防手册》《Fire Protection Handbook》1986年第十六版终于由知识出版社出版,成为该手册第一种中译本,发行了8000套。

美国的《消防手册》全面、系统地介绍美国的消防领域方面的知识,号称消防工作者的圣经,在全世界广泛发行。《消防手册》中文版的出版,使我国的消防工作者能系统地了解西方的消防,意义重大。因为美国《消防手册》是当代西方消防知识体系的结晶,其中中译本对于借鉴他山之石,提高我国的消防工作水平具有跨时代意义。

古今中外最大的消防图书

之后美国的《消防手册》又修订了好几版,内容一次次有很大的更新,但再也没出过中译本。当年出版中译本时没有版权的顾忌,社会上优秀的消防图书比较少,能够通过商业化的运作出版。如今再要出版,首先要征求美国消防协会同意,付不菲的版权费,纸媒又在走下坡路,肯定要赔不少钱,因此外行是不会再组织了,私人又没那么大的财力和号召力组织这项翻译出版工作,只能指望消防机关或社团出于公益的目的再组织新版本和翻译出版。

直到2006年5月10日,国务院印发了《关于进一步加强消防工作的意见》,对“十一五”时期消防工作做出了全面部署。中国消防面临一个需要正确理论的指导、科学技术的引领、先进文化的支撑、专业人才的成长和公民素质的增强的消防新时代。

正是在这一时代要求下,在“十一五”开局之年,公安部消防局为了紧紧抓住这前所未有的发展机遇,有力应对前所未有的严峻挑战,实现消防工作跨越式发展,决定举全国消防之力组织编写出版《中国消防手册》这套特大型消防工具书。《中国消防手册》吸收了《防火检查手册》《灭火手册》《防火手册》和《消防设备全书》的精华,汲取了上述手册出版后的科技新成果、新标准和规定,不仅加强消防工作理论思维,加强监督管理,推动消防法治、队伍、装备等各方面的建设,提供一套具有实用性和指导性的工具书,更为中国消防文化与技术的继承与总结提供一个梳理和提升的平台。《中国消防手册》的编写出版,为我国消防工作政策发展和提升我国公共消防安史全的水平提供有力的科技支撑和智力支撑。

《中国消防手册》全书共15卷,800余章,2500余万字,是古今中外最大的一部消防图书。《中国消防手册》的编写出版,是中国消防界的一件大事,也是留给历史、留给后人的一份宝贵财富。

我国出版的消防图书有阅读价值的有几千种,自成体系,科学类的,技术类的,教育类的,工具书类的,文史类外文中译本等等应有尽有,构成一个消防知识的宝库。这些消防图书在推动我国消防事业的发展上发挥了重要作用。

地铁志愿者献大爱

吴佳伟/图文

八月二十六日七时五十分许,上海人民广场地铁站八号线出入口,一名女乘客因低血糖而晕倒,正在疏导乘客的平安志愿者见状,一边立刻报警,一边迅速实施抢救。此刻,热心乘客也停下脚步积极参与救援,有的还拿出自己的食品早点给患者。在大家的共同关心守护下,女乘客终于转危为安。

守护最美海岸线

上海消防为临港公益添新力

王澄劼/文

公益在行动

在上海东南端尽头,长江与东海交汇处,坐落着上海面积最大的开发区——临港地区。曾几何时,这里是一片人迹罕至的荒芜滩涂,“潮来一片汪洋,潮去一片芦苇”是其十多年前的真实写照。

但随着近年来临港地区经济的飞速发展,临港地区的环境日趋优化,旅游人气也逐渐旺盛,在休息日,时常能看到大量游客前往滴水湖、嘴观海公园等景点。人流的增加为临港地区带动了人气,但一些游客的不自觉行为却也为这些景点带来了大量遗留垃圾,使得原本碧波荡漾的海边美景蒙上了一层阴影。

为了帮助这些景点恢复昔日“容颜”,8月16日下午,上海市消防救援总队浦东支队临港大队携手港城集团、洋山海事局、市场监督管理所、南汇新城绿化市容中心等单位开展了“保护海洋生态环境,守护最美海岸线”公益清滩活动。此次活动由南汇新城镇团委牵头,消防指战员、临港志愿者、暑期实践优秀大学生、各单位员工代表共同到浦东临港南侧靠近东海大桥的滩涂,清除滩涂上的垃圾。

活动当天的最高气温达到了34℃,炎热的天气加上工作日,使得滩涂上鲜少有游客前来。但就是在这么酷热的午后,一群志愿人员辛勤地在骄阳下工作着。他们身穿蓝色背心、头戴黑色鸭舌帽,一手拿着夹子、一手拿着垃圾袋,把滩涂上的垃圾一点点捡拾干净。

从下午2点半到5点,志愿人员在烈日下工作了将近三个小时,被清理出来的垃圾大部分都是游客遗留下来的果皮包装,但也不乏救生圈、破损皮包等各种奇怪的废弃物。

在活动进行到收尾工作时,在清运的垃圾中发现了一个颇有分量且阀门损坏的煤气钢瓶,志愿人员不敢轻易进行处置,于是,马上找到了消防员寻求帮助。由于现场设备与场地的限制,消防人员无法在现场处置操作。为了保障人员安全,消防人员把煤气钢瓶带回了临港大队。在做好保护工作后,消防人员方才对钢瓶进行处置。消防人员拆解了钢瓶后,发现煤气钢瓶内部是空的,还好只是虚惊一场。若是充满煤气的钢瓶,老化腐蚀,又在户外长期的暴晒雨淋,很有可能发生爆炸危险,这样的情景发生在人流量巨大的景点,后果真是不堪设想。

事后,消防人员分析怀疑这个煤气钢瓶很可能是有游客在海堤进行烧烤,在使用过后随手遗弃的。消防部门呼吁各位游客,做到垃圾分类,不随地乱扔垃圾,绝不向海洋、湖泊、河流等投放垃圾,守护美丽家园从我做起!

在大家的共同努力下,活动当天一共捡拾到了145.1斤垃圾。为这一片海滩增添了一份靓丽。但是这还远远不够,据统计,目前光是太平洋上的海洋垃圾就已经达到350万平方公里,桶装残骸超过了印度的国土面积,如果再不采取措施的话,海洋将无法负荷,而人类也终将无法生存。

环保在推进

其实,这并不是临港大队第一次参与这样的环保公益活动。

今年4月19日,临港大队指战员、申港社区各居委、各共建单位的党员志愿者、垃圾分类志愿者和卫生志愿者队伍等400多名志愿人员齐聚滴水湖畔,共同参与了时下最流行的拾荒慢跑“Go Plogging”活动,也就是边捡垃圾(plocka)边慢跑(jogga)。

在启动仪式上,志愿人员头戴红帽,在滴水湖西岛的草坪上,组成了一个红色的“70”字样队列,以特殊的方式为新中国70华诞献礼。随后,参与人员分成9条线路,在滴水湖畔开展Plogging运动。最后再回到西岛,将捡拾的垃圾在打卡点进行称重后分类投入对应垃圾桶,参与小游戏。此次活动加深了参与人员对垃圾分类的认识,形成各方合力推进垃圾分类工作的良好局面,为全面铺开垃圾分类推进工作奠定下了良好的基础。

7月1日起,上海市正式实施《上海市生活垃圾管理条例》,目的就是为了促进城市精细化管理维护生态安全,改善人居环境,防止垃圾流入海洋、湖泊等里面,青山绿水就是金山银山。

在普通百姓积极学习垃圾分类知识的时候,消防人员自然也不例外。据临港大队教导员张晶介绍,在《条例》实施之前,大队内部就已经实行垃圾分类的模式了,集中在餐厅的湿垃圾有专人收走,其余的干垃圾、可回收垃圾等也会分门别类处理。

自7月1日《条例》正式实施后,临港大队更是进一步加强了对大队以及下属中队的环保宣传教育,不仅每周都会对下属中队进行检查,大队还主动邀请了有关单位到中队内部进行指导工作。如今,大队内的每个办公室都配置了干湿分离的垃圾桶,大队内的所有指战员也都能很好地执行,垃圾分类工作成绩显著。

暖心在延续

临港大队平日里与新城镇团委、辖区单位、附近大学都有着良好的互动,除了有关环保的公益活动,其他诸如文艺演出、主题教育、共建活动等,大队也都会积极参加。张晶表示,光靠一个人、一个部门的力量是很难做出成绩的,因此,大队也十分希望能携手各单位共同组织,大家一起为百姓做一些实事。

今年,书院镇进行美丽庭院建设,为了帮助书院镇的工作,消防指战员特地辟出两天时间帮忙百姓们搬砖除草。每逢重阳节、春节前夕,大队及下属中队还会前往养护院看望老人,为他们理发、剪指甲、量血压。

虽然,这些本不属于消防救援的本职工作,但所有消防员们都十分愿意参加这类活动,无论多鸡毛蒜皮,只要是百姓需要消防员帮助的,消防人员就会出动。随着上海自贸试验区临港新片区的正式揭牌,相信以后这类活动只会越来越多,大队也表示日后会多多积极参与,既能展示消防形象,也为新片区的建设尽自己的一份力。

临港大队的公益行动不仅限于辖区内,更辐射到了更远的地方。去年,有公益团体组织了一群山区孩子来上海游玩,其中一站的景点就是临港大队芦一中队。

起初,指战员们只把他们作为普通的学生群体来接待参观,但在交谈接触中,知晓了他们都是一些家庭贫困、成绩优异,却因各种原因而无法享受贫困资助的人。在了解到这些情况后,芦一中队的几名干部商量决定,由五名干部分摊出资,以中队党支部的名义资助一名孩子。

芦一中队资助的孩子来自贵州山区,每年五千元的资助,对于中队干部来说,或许只是几顿饭的花销,但对受资助的孩子来说,却有可能是他未来发展的希望。据芦一中队指导员王杰介绍,这些孩子的生活条件相当艰苦,我们最习以为常的网络,对他们来说也是鲜少能接触到的。因此,中队很少与受助孩子日常联络,但知道孩子是有实实在在受到帮助,这便足够了,因为资助的出发点本就不是为了回报。

参与公益活动,既培养了消防员们的道德意识,更有利于增强消防员之间的凝聚力。作为消防员来说,这是践行习近平总书记“竭诚为民”的指示,作为一个普通人来说,这就是一份最纯粹的善举。

驻守在在上海相对偏远的地区,这里没有市中心的繁华,身上却拥有着一样的责任。临港大队用汗水守护着这片辖区,用公益温暖着更多人的心。

拓展阅读:关注环保,更要关注安全

在海边游玩时,除了需要关心环保问题,游客的安全问题更是重中之重。在临港地区的一些景点,每逢休息日,随处可见大人带着孩子在海边玩耍,部分游客还会特意在退潮时前往海堤附近捡拾贝壳,意外往往也最容易在这个时候发生。

7月30日晚19点32分,上海市消防救援总队浦东支队临港大队芦一中队接到警情:位于浦东临港观海公园北门沙滩入口有人员被困,芦一中队开着抢险消防车迅速赶赴现场营救。

到场后,岸边和桥上聚集了大概二三十名市民。据岸边群众描述,因海中涨潮导致有三名人员被困在海中。此时的东海一片漆黑,在大约距离岸边有100米隐约看到一点亮光和人影。

因情况危急,副中队长奉雪胜、供水班消防员冯攀了解到情况后,立即脱下外衣,穿上救生衣,绑上救生绳跳入大海实施救援。两个人在风浪中渐渐靠近被困人员,但临近时,却发现竟然有四个人员被困,包括一男两女三个大人,以及一个四五岁的小男孩。此时,因为迅速涨潮的缘故,海水已经没到了大人的胸口、脖子,为避免溺水,小男孩被妈妈和另一名男子托举着。

因为刚开始以为是3个人被困,只带了3件救生衣,而且小孩子太小,又光着身子没穿衣服,穿上大人的救生衣不合身,存在一定风险,把小男孩放在救生圈里也不安全。于此同时,海水水位高度越来越高,危险越来越大!

于是,奉雪胜当机立断让3名大人穿好救生衣,自己接过了妈妈手中的孩子,一只手高高将他抱起,靠一只手努力往回游。并示意岸上的队员往岸上拉救生绳,岸上的队员和热心市民一起帮忙拉绳子,但因为浪太大,即便这样都拉得非常费力。

经过10来分钟的救援,4名被困人员终于被救上岸。随后,4人被移交给早已等在现场的120急救人员。

经现场初步了解,被困人员是一对母子和一对情侣,当晚,他们4人在临港观海公园北门沙滩入口看海,没想到遭遇了海水快速涨潮,最终被困。

在此,浦东消防部门特别提醒广大市民,游玩时务必要把安全放在第一位,一旦发生危险要第一时间报警求助。

时讯点击(2019年09期)

不是玩具!两醉酒小伙车库里玩灭火器 当事人酒醒后懊恼

9月6日凌晨,四川成都两男子酒后在小区停车场内抱着灭火器相互追逐,随后又出现在电梯内,拍下视频发到小区业主群。当事人表示已认识到错误,会承担相应责任,消防器材是灭火用的!

麻木不仁!餐厅楼顶大火市民疾呼 附近大妈淡定跳广场舞

近日,甘肃武威一餐厅屋顶着火,引得市民疾呼。餐厅楼下广场里,大妈们正在跳广场舞。目击者称,起火时大妈们停下来看看又开始跳了。火灾最终被扑灭。消防提示:每个人都有报火警的义务~

请勿模仿!14岁女孩学网络视频自制爆米花离世

9月1日,山东枣庄1名14岁的女孩和邻居模仿短视频教程,用酒精灯点易拉罐炸爆米花时高浓度酒精爆燃,女孩被重度烧伤,于5日上午11时左右不幸离世。别再随意模仿网络视频!

急中生智!灭火器扑救无果 司机将着火货车直接开到消防队

9月5日中午,中山市一辆载有鸡蛋纸托的货车在行驶过程中不慎起火,司机用灭火器扑救无果后直接将着火的货车开到消防中队门口,消防员不到三分钟便将火势扑灭。

训练有素!充电宝东航自燃 空乘用矿泉水灭火

9月4日,南京飞往厦门的MU2809航班巡航期间客舱内有旅客充电宝自燃。有旅客介绍,当时火像烧菜一样突然窜上来,空乘人员在乘客帮助下,用矿泉水几秒内把火扑灭。

哭笑不得!搅面机卡手 被困人员哭诉:“我还没耍朋友!”

9月4日9时45分,高坪区某幼儿园厨房一名女厨师因操作不当,手被卡搅面机,消防员成功将人救出,幸运的是并无外伤,在救援过程中,女子哭诉道:“呜呜呜,我还没耍朋友…”

心有余悸!熊孩子将自己反锁快递柜 拨打119报警

8月31日,江苏常州一名11岁的男孩看快递柜门开着,便钻进去关上,结果被反锁打不开了,幸好带着手机,就报火警求助,消防员到场将其救出。新学期第一课,应该先上安全课~

摩擦起火!法国一工人锯树枝时起火点燃整棵树

9月3日,法国图卢兹一名园林工人在一棵棕榈树上修剪树枝的过程中,可能是因为摩擦,电锯在锯断一截树干时突然着火了,火焰向他扑来。他立刻将已燃烧起来的树干弄断扔到地上,用手扑灭电锯上的火苗,幸好最后他并无大碍。

灾情月报(2019年09期)

国内灾情

广东:东莞一家具厂发生火灾3死3伤

9月4日晚7时许,广东省东莞市大岭山镇杨屋村一家具工厂发生一起火灾事故,主要燃烧物质为家具成品及半成品。截至4日晚10时30分,现场火势被扑灭,事故造成3人死亡3人受伤。

浙江:舟山一渔船触礁沉没2人遇难

9月2日21时54分,浙江省舟山市一渔船在黄兴岛附近海域触礁沉没,船上8人落水遇险,经过搜寻,截至9月3日7时,8名落水人员全部找到,其中有2人不幸遇难。

山西:一生铁公司发生煤气中毒事故2死

8月30日21时40分许,山西省交口县一生铁公司发生一起炼铁高炉布袋除尘器内残余煤气致人中毒事故,事故造成2人中毒,紧急送往医院后经抢救无效死亡。

浙江:货车隧道起火轮胎自燃烟雾弥漫5死8伤

8月27日18时27分,G15沈海高速台州段猫狸岭隧道内一辆重型半挂车因轮胎自燃引发货物瞬间燃烧。18时32分,事故现场36名被困人员已被送往医院,其中5人经医院抢救无效死亡,8人伤势较重。

国外灾情

印度:一烟花厂爆炸18人死亡

9月4日16时左右,印度旁遮普邦一家烟花厂发生爆炸,现场发现18具尸体。当地警察和灾害应急部队已抵达现场开展救援工作,警方称,一些人可能被埋在废墟下,死亡人数或进一步上升。

美国:加州海岸附近一船只失火34人遇难

9月2日早上,一艘船只在美国加州圣克鲁斯岛起火,美国海岸警卫队正在展开救援行动,至少34人遇难,已找到8具遗体,包括船长在内的5名船员获救。

印度:化工厂爆炸遇13死60伤

8月31日上午10时许,印度马哈拉施特拉邦杜利亚一家化工厂发生爆炸并引发大火,现场浓烟滚滚。据称,当时现场约有100名工人正在作业,截止9月1日,事故已致13人死亡,另有60人受伤。

法国:巴黎市中心发生火灾1人死亡

8月24日早晨6时许,巴黎四区圣马丁路22号一幢建筑失火,巴黎消防队出动了约100名消防员和30辆消防车进行灭火和营救工作,事故造成一名男子身亡。

乌干达:一辆燃料卡车爆炸起火10人死亡

8月18日晚,乌干达西部一辆燃料卡车在失去控制并撞向三辆汽车后爆炸,造成至少10人死亡。警方称火灾是路边摊贩点燃的木炭炉引起的。

美国:一家托儿所发生火灾 5名儿童死亡

8月11日凌晨,美国宾夕法尼亚州一家托儿所发生火灾,造成至少5名儿童死亡,另有数人受伤。据调查,5名死亡儿童中有4名年龄从10个月到8岁不等。

“长龙”腹中的生死较量
——浙江隧道大火敲响隧道消防安全警钟

董晓白/编辑

与开放的空间相比,在封闭的隧道中,气体扩散与人员疏散条件受到严重制约,一旦发生火灾,产生有毒有害气体,不能充分排风通风,又不能及时疏散人员,就会有极大的安全风险,隧道越长、车流与人流越密集,产生的危害就越大。

8月27日晚,G15沈海甬台温高速往福建方向发生一起货车起火事故,一辆安徽牌照重型半挂车途径3.5千米长的猫狸岭隧道时,因轮胎自燃引发货物着火,火情迅速蔓延。5分钟后,台州高速交警到达现场,但由于火势过大,隧道内部被浓烟覆盖,虽全力组织救援,仍有部分已进入隧道的车辆无法及时撤离。截至8月28日上午,起火事故共造成5人死亡,31人受伤,其中14人在ICU病房救治。

等待:与死神抗衡的一小时

灾情发生后,在附近巡逻的台州高速交警支队一大队民警庞学栋、吴峰纬、庞子阳第一批到达了现场救援,但是火势太大,已无法控制,还发生轮胎爆炸,于是他们决定将货车司机救下来转移到警车上。

一开车门,吴峰纬就“受不了”,一股浓烟扑来,他的喉咙马上有刺痛感。“这烟会要人命。”这名1989年出生的高速交警,对这个隧道太熟悉了。平时,他处理过不少事故,但这次是情况最糟的。跟着警察走,这让秦觉得有安全感,在大约二十多分钟前,他开的这辆货车,轮胎起火,很快引燃了满车的皮革。只是,谁也没想到会这么惨烈。他们一边通知救援,另一边,用车里喇叭疏导车辆。由于皮革燃烧释放出大量黑色刺鼻浓雾,整条隧道的能见度不到1米,即使开了车灯,也无法刺透烟雾。他们的车子往前开,但撞到了隧道边上,桑拿一样的炙热感在封闭的车里涌动,车子没法发动了。吴峰纬他们明白,这个时候,把门窗紧闭,待在车里,等待救援,才是最安全的。这,也是他们唯一的生路。

“被困的一个小时里,前半个小时,是在担心群众,而后半个小时,是在担心自己。”吴峰纬出现了很多反应,他感觉到了窒息,他有些害怕。“心跳加快了,快要窒息了,快点快点,快来帮帮我们……”当晚19时27分,在事故发生一个小时后,庞学栋给同事们发了一条语音求救里,他的声音急促而带着颤抖。他的同事回复他:一定要支持住,救援已经在路上。

隧道里有多条逃生通道,离起火货车一两百米的地方就有。但是,很多人不知道。当然,即使知道,也要尽快。吴峰纬和同事们都有机会从通道离开,但那时,他们要救援,不能走,错过了时机。到了后来,只能在车里等待救援。封闭的车里,越来越热,他们脱掉了衣服,只剩下一条内裤。车里只有一瓶水,他们四个人每个人分了一点,浸湿衣服的一个角落,捂住鼻子。没有水,他们甚至用了尿,捂着鼻子,又坚持了一会。“我们要坚持,救援一定会来的。”吴峰纬和老庞这样给另两人打气。吴峰纬说,当时什么想法都有,也有点绝望,是要死在这里了吗。对于救援,他们心里矛盾而纠结,他们当然希望活下去,希望救援快点到,但又怕现场太危险,不想害了来救援的同事们。

当危险和死亡逼近,吴峰纬想到了父母,想到了自己再过十天就要订婚的未婚妻,他想打个电话,但手机打不出去,信号太差。他的女友同样打不通他的电话,焦急地在寻找他。庞学栋的电话打通了,他跟妻子说,自己可能活不到明天了,让她照顾好自己和两个孩子。1993年出生的庞子阳最年轻,在车里的大多时候,他是沉默的,或许是出于恐惧。货车司机秦后雨的手机已经掉了,他和警察们说,这辈子再也不开货车了。“如果能活着,我一定要好好谢谢你们”。

“笃笃”,被困一小时后,在一片炙热和黑暗里,他们听到有人敲击车门的声音。虽然从车里看出去,外面仍旧是一片漆黑。但这声音让警车里的四个人看到了希望:他们也许可以活下去了。消防人员把他们救了出来,吴峰纬被送到了台州医院,另两人被送到天台人民医院,他们都没什么生命危险,货车司机秦后雨则被警方控制。

救援:多走一步就多一分窒息感

事发的沈海高速往福建方向路段有连续多个隧道,猫狸岭隧道是连续隧道中的第3个隧道,隧道总长3.5千米,事发地点是在1607米处,刚好是在二分之一的中段,这给救援和疏散带来了一定的困难。

部分晚上不值班的高速交警闻讯后,开着自己的私家车,带着防毒面具赶到现场参与救援,将被困人员接上车,迅速转移出猫狸岭隧道,送上救护车,并为救护车开道,确保受到过烟熏的群众安全抵达医院接受检查和治疗。台州高速交警支队一大队的教导员说,大队中所有的协警、民警还有食堂的厨师,全部开着私家车来救助困在隧道里面的受困人员。“当时没有人员第一时间报警,是巡逻的高速交警发现了火情。在封路的过程中,已有80辆车进入了隧道,经过短暂疏散,在浓烟起来的时候,疏散到还剩26辆车。随即我们又进行了进一步的疏散,挨个敲车窗,要求人员下车,徒步撤离。”

临海消防大队总共派出了11辆车、54人、3个中队投入救援。8月27日19时02分到达火灾现场,21时25分基本控制火势,由于事发地点在一个狭长的隧道中,浓烟有一个缓慢的消解过程,所以消防采取了一系列的扑救措施。

“当我到达现场时,只见起火隧道口正向外冒着浓烟,整个隧道口已经是漆黑一片,而对向车道还是灯火通明,并没有什么烟气。”浙江临海消防救援中队中队长王焕勇说。作为第一批到达现场处置的消防人员,王焕勇当即决定,带着队友们从对向车道进入,先接近着火车辆。在距离着火车辆大约200米的地方,他们遇到了刚逃出来的一家四口。30岁左右的两夫妻带着一名老人和一名五六岁的男孩,被烟熏得浑身漆黑,正坐在路边不停地喘着粗气。“他们刚刚通过两个隧道中间的应急通道从起火隧道走到这边。实在走不动了,见这边烟小,就坐下来休息。”王焕勇说,我们越往里走,就能看到越来越多体力不支的群众,浓烟侵扰着许多人的神智。

消防队员一进入隧道,就感觉到热气扑面而来。整个隧道内浓烟弥漫,几乎可以说是伸手不见五指,地上满是被高温烤裂,从隧道壁上掉落下来的瓷砖和被烤化的电线。队员们打着强光灯,才能勉强看到前方大概几米远的距离。在距离着火点大概5米的地方,王焕勇突然听到了“噼哩啪啦”的燃烧声,凭借着丰富的火场经验,他感觉着火点就在附近,可是却看不到火光。王焕勇继续在浓烟中摸索着前进,在不足一米的距离内,他终于看到了着火车辆。“当时大货车正处于猛烈燃烧阶段。车子上装载着布匹、皮革、橡胶等货物,这些物质燃烧产生大量的浓烟和有毒物质。”王焕勇告诉记者,“确定着火点之后,我马上将现场消防员分成二组,一组搜救,一组灭火,从对向车道的消防车铺设水带,使用泡沫灭火。”

在伸手不见五指的浓烟中摸救,对王焕勇和队员们眼力和体力考验巨大。“每多走一步就多一分窒息感。当搜救到隧道中段位置时,一名男子正在摇摇晃晃地走来,见到我们,他只喊了一声‘救我!’就一头栽倒在地上。”时间就是生命,王焕勇和队员两人立即架起男子撤离。在将男子转移至安全区域后,他们又再一次走向隧道。3个多小时后,隧道里的大火终于被完全扑灭。在此次救援中,王焕勇和他的消防战友一共疏散和引导被困人员80余人,成功营救被困人员18人。

目前,猫狸岭隧道宁波车道已正常通行,车道因起火造成隧道结构物、机电设备大量损坏,肇事车和烧毁货物还在清理,通行时间需专家评估后再定。事故中5名遇难者的身份已确认,临海卫健卫生部门的消息称,事故致死5人,四男一女,最大的40岁,最小的是一名儿童,只有4岁。死亡原因多是吸入了热空气,呼吸衰竭,一氧化碳中毒等综合症状导致。  

警钟:隧道事故如何防范逃生?

此次发生事故的猫狸岭隧道,是一个长7千米的密集隧道群,路况较为复杂,进出隧道瞬间,司机适应隧道内外强烈的明暗变化需要时间,在这个过程中,司机的判断能力普遍下降,容易与前面车辆相撞。对于驾驶员来说,如何避免事故发生呢?

首先,入隧道前应减速并开启近光灯。白天驾车,进入隧道的同时光线会瞬间变暗,往往此时人眼会短时间内难以适应,因此在进入隧道前100米左右应当降低车速,开启近光灯行车,避免使用远光灯,不仅能让自己看清楚前方路况,而且能让其他车辆察觉到你的存在——这点很重要,因为绝大部分隧道车祸,都是由于驾驶员判断其他车辆位置失误而造成的。

其次,要拉开足够的安全车距。一般隧道内行车的距离要保持100米以上,如果隧道比较长,则需要根据提示来保持相对应的安全行车距离,一般车速不要超过60千米/时,具体的可以根据隧道前的限速提示来行驶。

最后,要注意不得变换车道及超车。由于隧道内特别是出隧道口光线差,并且通常只有两三条车道,因此隧道内严禁变换车道,请一定按照所在车道行驶,更不能进行超车。

如果已经发生火灾,隧道火灾抢救的黄金时间是起火初期的5-10分钟,驾驶员可以预判火势,如果在可控范围内,车辆安全靠边停下,摆放警示标志与后车保持距离,使用车载干粉灭火器或隧道消防箱内的灭火设施进行自救。隧道右侧每隔50米设有1个消防箱,使用干粉灭火器时拨出保险销,对准火源根部,按下手柄灭火;使用消防栓时需将水带接入消防栓出水口,安装好水枪,最后拧开供水阀,进行灭火;泡沫喷枪安装完成后需同时打开供水阀和泡沫出液阀灭火。火势较大时,应第一时间用手机拨打110或使用隧道紧急报警电话报警,说明火灾类型及地点,随后按隧道内逃生指示标志和广播提示逃生。在时间允许的情况下,可以打开双闪灯,切断油路、电源,车钥匙留在车内便于专业人员处理。

逃生时,用手巾或衣物(用水沾湿更好)捂住口鼻,借以滤烟防毒;最好弯下腰走,因为着火时,扩散在隧道里的烟雾和毒气最初是不平均分布的,顶部较浓,下部较稀,而且温度分布也是上高下低;不要高声喊叫,否则会吸入较多的烟雾和有毒气体。若火灾发生在地铁隧道内,要牢记往上风口跑,就是逆着风跑。由于隧道内形成了一个天然“卧”着的通风烟囱,里面本来就有空气流动,再加上火灾后地铁会启动紧急程序,在出事列车一端迅速喷出气流,而另一端则猛吸烟雾,出现强烈空气对流,毒烟雾将涌向下风口。

按照“公路隧道设计规范和公路隧道交通工程设计规范”,行人横通道250米,车辆横通道750米进行设置,最大极限是行人横通道500米,车辆横通道1000米进行设置。长隧道一般两个隧洞之间都设有相连的通道,当其中一条隧道失火时,人们可以按照指示通过2条隧道间的联络横通道(车行通道和人行横通道)逃到另外一条隧道去,并注意对面隧道车辆靠墙离开隧道。