增强补短　严密措施
上海消防确保抗战胜利70周年纪念活动安全

李雯涵/ 文

阅兵庆典，安保先行。9 月3 日，在北京举行的中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70 周年纪念活动举世瞩目。为了保证这场活动圆满成功，全国各地都尽全力做好纪念活动安保工作。而在这些安保工作中，消防安全方面的任务更是不容出现一丝差错。上海消防部门积极行动，排查整治火患，制定应急处置预案，落实执勤备战，在纪念活动期间确保一方平安。
9 月1 日晚，上海市公安消防总队连夜召开视频会，第一时间传达贯彻公安部紧急视频会、公安部消防局视频点名会精神，做好消防安保工作。

加强隐患排查　增强防范工作

确保消防安全，首先需要从源头消除火灾隐患。在纪念活动开始前一个月里，上海消防部门便加强隐患排查力度，增强防范工作，从点到面，做好火灾防控。
上海各消防支队积极争取地方党委政府和公安机关大力支持，依托消防委、重点行业联席会议、消防多警联勤等平台机制，自8 月26 日起在全市开展拉网大排查。普陀支队兵分7 路，对辖区20 余家单位进行夜间消防安全检查。黄浦支队兵分6路，对辖区内的外滩、人民广场、南京东路、淮海路、新天地、田子坊等六大商圈开展夜间突击检查。青浦支队联合区安监、环保、市场管理等部门联勤联动，深入重点单位检查危险物品管理制度落实、灭火应急预案制定和演练等情况。徐汇支队采取明察暗访、普查和抽查等形式，开展辖区餐饮连锁企业、娱乐场所等人员密集场所消防产品专项检查。普陀、闵行、嘉定、静安等支队开展违规彩钢板建筑住人“清零行动”，对存在违规住人的彩钢板建筑采取临时查封的强制措施。杨浦、虹口、南汇等支队在易燃易爆危险品场所专项整治行动中，上门检查了辖区内所有加油站、加气站、仓储企业，并对发现的隐患建立问题清单，加强了对易燃易爆危险品场所的消防安全管控。闵行支队通过农贸市场“三合一”场所重大火灾隐患整治行动，清除了农贸市场内 “三合一”火灾隐患现象。
通过专项整治行动结合拉网排查，上海消防部门进一步改善了易燃易爆场所、彩钢板建筑场地、人员密集场所等地的消防安全环境状况，社会整体抗御火灾的能力也得到有效提高。

突出应急先备　严防事故发生

消防安全离不开危机与责任意识。纪念活动前夕，上海各消防支队全面开展易燃易爆危险品场所“六熟悉”调研、实战演练，扎实提高官兵处置类似灾害事故的能力。
自8 月以来，浦东、徐汇、青浦、闸北、宝山、特勤、奉贤等支队先后开展辖区易燃易爆危险品存储运营场所“六熟悉”调研活动。消防官兵实地熟悉单位固定消防设施、存储仓库、生产车间的消防通道及单位危化品储罐等重点部位的基本情况，在此基础上进一步完善单位灭火救援预案，同时掌握单位主要危化品种类、类型、规模、数量、储存形式、固定消防设施等情况，做到“知己知彼，百战不殆”，为消防队随时“能战、善战、打赢”提供保障。
为了提升消防队伍救援能力，各消防支队还先后开展了实地演练。闵行支队调集50 余名消防员开展化工单位实战演练，通过假设某化工公司爆炸着火，强化消防员对火灾初战控制、侦检堵漏、围攻堵截等战术的应用。金山支队开展易燃油品泄漏拉动演练，熟悉对流淌火势的扑救方法。化工区支队依托化工区内企业硝酸装置，开展紧急避险专项演练，提升官兵在对灾情风险规避的能力。青浦支队深入辖区古镇以及周边文化古建筑单位开展实战演练，提高消防队对易燃建筑物的灭火救援能力。长宁支队模拟辖区内一大型超市火灾，开展人员密集场所实战拉动演练，强化消防官兵协同作战能力和应急处置的能力。
一个多月来，各消防支队通过制定灭火应急预案和持续的实战演练，确保了对重点地区，尤其是易燃易爆危险品场所和人员密集场所发生事故时的应急处置能力，在遇突发情况下，能做到快速高效处置，及时将危机化险为夷。

靠前帮扶指导　督促工作落实

为确保此次消防安保任务落到实处，8 月起，各支队督察人员深入消防中队，对执勤备战、队伍管理、安全防事故、值班履职、制度落实等情况进行严查细抠，并对发现的问题开展帮扶指导工作。普陀支队从消防安保工作落实方面着手，派员到辖区各派出所督导消防专兼职民警加强夏季消防检查工作，就如何共同做好下阶段辖区消防工作做了交流。
徐汇支队重视消防官兵在安保任务期间的思想教育问题，派警力下沉调研指导消防中队思想政治工作，围绕抗战胜利70 周年、兵员复退、天津“8•12”爆炸事故等内容，与全体官兵进行面对面的坦诚交流。
在执勤战备方面，奉贤支队深入辖区基层中队，督导小型城市主战车执勤战备准备工作，提升中队科学处警能力。黄浦、宝山、嘉定、青浦、金山、特勤、化工区等支队也都深入基层中队，实地检查各中队人员在岗在位、内务设置、营区设施、办公秩序等情况。
在严查与指导“双管齐下”的帮助下，基层更快发现问题、改进工作，措施有力、责任落实，给安保工作稳步开展筑上一道坚实壁垒。
除此之外，各消防支队还利用媒体报刊、微博微信、横幅、黑板报等方式，加强宣传力度，使官兵了解抗战胜利70 周年纪念活动消防安保工作动态，切实增强官兵的责任感和紧迫感。深入的宣传发动，有力加强了纪念活动举办前夕，上海全市消防安全信息和知识的宣传力度，营造出社会面浓厚的消防安全宣传氛围。
在一个多月的时间里，上海消防官兵严之又严、实之又实、细之又细地落实各项安保措施，确保了上海抗战70 周年纪念活动的安全。

攻坚铲除重大火灾隐患
东台路古玩市场被关闭

吴佳伟/ 图文

 
 
 
 
 
 
 
 
今年以来，黄浦区成立由绿化市容、公安、消防、城管、永业集团等部门以及属地街道组成的专项治理领导小组，针对东台路古玩市场长期存在的占道经营严重影响消防车通行、采用易燃可燃材料搭建摊棚、私接乱拉电气线路等消防安全隐患乱象，建立“属地政府牵头，部门联动执法”的火灾隐患治理模式，综合采取风险预估、关停并转、舆论引导等手段，强力清剿困扰该区域消防安全24 年之久的火灾隐患。累计督改火灾隐患300 余处，清退商户152 家。截至目前，逾九成商户已搬迁。

多管齐下消除电动车自燃隐患

顾　骏/ 文　汤俭荣/ 插图

随着电动车走入千家万户，安全问题自然提上了议事日程。只是现在吸引公众关注的不是骑车人的安全，而是由电动车引发的消防安全问题。
7 月22 日晚10 点40 分左右，在江西省南昌市一居民楼过道内一辆电动车着火，烧到了杂货间，里面堆满杂物，还有5 个煤气罐，幸亏抢救及时，未酿成更大灾害。
7 月19 日凌晨，山西省太原市农村一栋租住楼门洞里的电动车着火，导致7 名租住户在逃生中受伤，全部住进重症监护室。
7 月15 日凌晨，安徽省涡阳县一居民楼里一辆电动车着火，引起火灾，导致一对母子死亡、两位居民受伤。
电动车频频发生自燃进而引起火灾，在唤起居民警觉的同时，也造成了紧张。其实，重视是需要的，紧张就不必要了。毕竟全国电动车的保有量和自燃数量，肯定大大低于街上行驶的汽车发生交通事故的比例。所以，小心谨慎，多做预防就是，不用“谈电动车色变”。
据消防部门调查，引发火灾的电动车自燃主要发生在充电过程中，原因主要是电气线路短路、充电器线路超过负荷、电动车电池故障等。另外，车主私自配装的超大功率电瓶，更易引起自燃。至于电动车火灾
多数发生于夜间则是因为不少车主给电动车接上电源后，顾自睡觉去了，充电时间长了，电池过热，燃烧起来，又没人及时发现，终至酿成大祸。
明白了电动车自燃的原因，防范的办法也就有了。首先，不要在堆有杂物的楼道和门洞等地方给车辆充电，最好选在院落中。毕竟电动车自身可燃部分有限，比不上摩托车油箱里的燃油，只要做好了隔离措施，万一自燃影响还是可控的。
其次，不要为了加快车速，私自安装大功率电瓶，此类电瓶技术指标不一定合乎标准，质量更难以保证，一旦发生问题，损失自不待言，找商家索赔都可能成问题。
再次，可以为电动车设置专门的充电插座，请专业人员指导，安装过载保护器，一旦电流过大，就会自动熔断，这样，即便电瓶出故障，也可以防止自燃。
还有，在有条件的社区，可以考虑电动车集中充电，既可以保证空间开阔，远离杂物，还可以提高充电装置的利用率，如果有专人看管，更能起到防盗效果，不失为“一石多鸟”。最后，质检部门需要对各地发生自燃的电动车进行调查，从中发现哪些品牌、型号比例较大，主要有哪些原因，可以从哪些方面进行技术改进，并鼓励生产企业为电动车安装防自燃装置，如此等等。
总之，电动车是随着城市的发展而深受市民欢迎的交通工具，至少在最近的将来，不像有退出市场的可能。在这种情况下，我们能做的就是各方配合，多管齐下，在方便市民出行的同时，确保居民楼的消防安全。

当前电动自行车存在的火灾危险及预防措施

庄毅俊/ 文　吴佳伟/ 图

当前，电动自行车作为一种代步工具因其经济性和节能、便捷等优点，在人们生活中的应用也越来越广泛。据不完全统计，至2012 年底，全国电动自行车年总产值达1000 亿元，电动车保有量超过了2 亿辆，年增长率较高。与此对应的是，电动车火灾以及火灾导致人员伤亡的数量也在逐年递增。自2009 年至2012 年底，据全国消防部门不完全统计电动自行车火灾有800 多起，因此伤亡人数达160 多人，经济损失达4000 多万元。
鉴于目前许多由于电动自行车使用及维护不当造成的亡人火灾，笔者在对电动自行车及其行业进行广泛调研的基础上，从电动自行车目前存在的主要问题进行深入分析，总结出当前电动自行车火灾的主要起因，并提出了相关预防措施。

一、电动自行车火灾的起因

在历年相关统计分析中，从2009 年到2012 年三年间，电动自行车引发的火灾每年以50% 以上的速度递增，特别是有80% 的电动自行车是在充电的过程中发生火灾，火灾原因多为电气故障。其中，亡人火灾几乎全都发生在充电过程中。

（一）电气线路设计不合理，施工、安装偷工减料

2012 年4 月27 日，上海市浦东新区高行镇万安街19 号“山东水饺”店发生火灾，火灾造成该店两名女性和一名儿童死亡。经调查，这起火灾是由于电动自行车充电器及电源连接线故障引发，发生事故的电动车存在线路设计不合理的问题。
由于采取电流驱动，所以电动自行车对电路的要求非常严格。其线路除了能承受骑行过程中的长时间大电流运行外，还应接受室外各类环境和路面颠簸等的考验，故线路的设计除满足最大设计功率外，还要考虑耐热、耐冻、耐酸碱、防尘及抗震等方面因素。但目前市场上的电动自行车却多数存在电气线路问题，一是有的厂家偷工减料、降低标准，选用线径小、质量差的电线，有的甚至是非标线，导致线路通电量不足，长期通电后极易引发过载。二是一些厂家对电动自行车的线路未按规定进行捆扎固定，容易掉落或磨损导致短路引起火灾。三是防盗报警器24 小时通电，因为报警器不受电源开关控制，一旦报警器损坏，则有可能产生短路，逐渐发热并起火引发自燃事故，这也是人们疑惑电动自行车关闭电源后为何还会起火的原因。四是绝缘处理不可靠，由于长时间在道路上使用，造成线路的绝缘层很容易损坏，极易形成短路、漏电、接触不良，甚至由此燃烧起火。五是偷工减料，部分厂家为减少工序，提高效率，降低成本，采用省去安装蓄电池保险丝的极端做法，使蓄电池短路时得不到有效保护引发火灾。

（二）“电气四大件”技术指标不匹配

2014 年9 月6 日，广西南宁市一辆电动车在充电时锂电池突然发生爆炸，并引燃整辆电动车，导致车辆被烧毁，并造成楼道内堆放物品的损失。据调查，事发前不久，车主谭先生觉得电动车的原装电池不给力，自行增配一组电池以增加电动车的行驶距离。专家分析，电动车起火的原因是谭先生购买的锂电池有问题，这组电池与电动车的零部件不兼容、不匹配，存在潜在危险，最终在充电时引发了火情。
根据电动自行车的国家标准，“电气四大件”及短路保护装置应采用性能匹配且符合国家标准的电子器件。但有部分生产厂家偷工减料，减少工艺流程和生产环节，有的甚至不按技术指标要求采购原材料，使控制器、充电器和电机之间技术指标不匹配，导致安全隐患丛生。

（三）电气保护装置安装、维护不规范

2014 年3 月4 日，江苏省扬州市扬子江北路江阳商贸城对面公交站台附近，一辆行驶中的电动车突然断电，并引发自燃。据调查，该车自燃的主要原因是由于电瓶在安装排线时没有按照正规流程操作，也未注重绝缘。这次火灾的发生很可能是因为电瓶超负荷运行，导致电瓶发热，进而将内部不合格线路软化，引发短路，造成自燃。
《电动自行车通用技术条件》规定，电动自行车的控制器应安装欠压、过流和短路保险装置。但由于此款规定为推荐性条款，因而多数厂家生产的电动自行车中控制器并未安装短路保护装置或安装不到位，使电气安全保护装置不能发挥作用。此外，当电动自行车使用一段时间后，因电线老化、受潮等因素，短路保护装置会经常脱钩、保险丝熔断，一些用户嫌更换不便，便擅自拆卸保护装置。这是目前大部分使用中的电动车不具备实际的短路保险装置重要因素之一。

（四）蓄电池和充电器质量不合格

2013 年8 月13 日，福建省泉州市鲤城区火炬工业区一民房发生火灾，火灾起因为三楼户主的电动车在充电时突发火灾，据调查，该车安装的充电器电源软线不符合相关规定，在充电时引发短路，继而引燃了电动车。
目前，引发燃烧的主要部件是蓄电池和充电器。当蓄电池的接线柱及接线的质量不好时，容易引起短路，引发电池盒燃烧。当充电器的充电、过电流保护装置失效或缺少时，会导致蓄电池充满之后不能转入涓流充电模式，仍然采用大电流充电使蓄电池温度升高，引发电池盒燃烧。

（五）使用、维修不当导致故障频发

2013 年5 月12 日，浙江省杭州市萧山区鸿达路上一电动车发生自燃，事发时，车辆并没有处于充电或使用状态下。经调查发现，虽然车辆外观良好，里面的线路却是经过后期改装的，电线线路杂乱无章，而车主在私自改装后不但没有及时检修，反而长时间使用电动车，最终导致线路发热发烫短路，引发了火灾。
对电动自行车的使用及维修不当，也极易引发火灾，导致财产损失及人员伤亡。常见情况的有：一是乱用充电器，将不同型号的充电器混用，造成大电流，导致高温，引发火灾。二是使过程中电机、线路接插件遇水受潮，在线路、电机未晒干情况使用导致短路、漏电造成火灾。三是对长期使用的电动自行车不进行相应的维修及保养，致使车体线路老化、绝缘层破损引发短路、漏电、接触不良，造成火灾。四是充电操作不当、顺序不对，长时间将充电器连接在交流电源上，或在充电时将充电器用其他物品覆盖，造成电池积热、充电器损坏，引发线路短路自燃。五是维修电动自行车时选用的电池不合格，使用非标或质量低劣的充电器对电池进行充电，以及采用与整车电池插座不匹配的充电器插头充电，均易引起火灾。六是充电时间过长，充电器内因电子元件过热很容易导致线路短路并出现火花，易引发火灾。七是存放电动自行车的车棚（场所）电气线路敷设不符合要求，私接乱接电线不能杜绝，线路存在安全隐患。尤其是当多辆电动车同时长时间充电时，如果充电线路导线线径过小、未安装短路和过载保护装置，极易造成充电线路过载、发热或短路，引起火灾。

二、电动车火灾的预防对策

通过对引发电动自行车火灾的原因分析，笔者建议预防电动自行车火灾应从加强监督管理和提升技术含量两个方面入手，做到以下几点：

（一）监管生产

1．强化产品生产源头的监管。一是加大电动车的市场准入管制，规定只有具备国家标准条件的生产厂家才能进行生产经营，坚决打击无证生产行为。二是进一步加大对电动车产品质量的监督抽检力度，依法查处不合格产品，推动该产业质量整体水平的提高。公安部消防局已下发《关于加强电动自行车据消防部门不完全统计，全国自2009年至2012年底，发生电动自行车火灾800多起。 火灾防范工作的通知》，要求大力推动相关部门认真履行消防监管职责，切实将消防安全纳入电动自行车行业管理，加强电动自行车企业资质管理、产品质量检测、车辆注册登记等工作，规范生产、销售市场，严格限制“超标”车上路，把好源头关。
2．修订、完善相关产品技术标准。我国现行的关于电动自行车及其蓄电池和充电器的国家标准和行业标准有《电动自行车通用技术条件》《电动助力车用密封铅酸蓄电池》《电动自行车用蓄电池及充电器》等，其中虽然包含了电气安全方面的技术要求，但是，其主要目的在于提高产品的综合安全性能，而有针对性的防火安全技术要求则明显不足。不仅如此，上述标准绝大多数是推荐性标准甚至是仅供参考的指导性文件，有的标准虽为强制性标准，但其中关于安全的技术要求却是推荐性的，这就使得标准的执行效果大打折扣，造成了电动自行车的生产、销售和使用各个环节都大量存在消防安全隐患，部分电动自行车的电气线路在出厂时就不具备欠压、短路、漏电和过流保护功能，造成先天性的火灾隐患大量存在。据了解，公安部消防局及全国消防标准化技术委员会正积极与电动车行业标准化工作机构及其主管部门沟通协调，将有针对性地提出从源头上预防和减少电动车火灾事故的技术建议, 推动其尽快修订相关产品标准，一是全面提高电动车电气安全水平，强制性规定电动车、蓄电池及其充电装置应具备欠压、过流、过载、过热、过充电和短路保护功能；二是加强电动车电气线路的防护措施，提高其防水、防潮和防撞击性能，避免因线路损伤引发安全隐患；三是控制易燃可燃材料装修或使用，提倡采用阻燃性能较好的材料，减少电动车火灾荷载。这此举措将有效解决当前标准滞后的问题，从源头消除火患。

（二）规范销售

电动自行车的销售单位（者）销售的电动自行车质量必须符合国家标准，并建立和执行进货查验制度，对销售的电动车质量合格证明文件有效性进行检查。消费者在购买时，应尽可能选择有生产许可证、知名品牌的电动车，并注意查看其是否具备QS 标志及检验合格标志。

（三）合理使用

1．使用时，要加强对电动自行车的检查、维护。由于电动自行车使用环境复杂，经常会出现各类故障。因此在维修时，要选择专业的维修机构或人员，不得擅自拆卸电气保护装置，确保其完好有效。禁止擅自将电动自行车的原配电池进行改装的行为。
2．存放时，要集中管理配置器材。目前电动自行车库多数集中存放在小区自行车库，原《人民防空工程设计防火规范》中将地下自行车库定义为火灾危险性为丁类的库房，是因为自行车除轮胎、座椅外均由金属构件构成，火灾荷载低，但对于现在普遍使用的电动自行车明显不合适。在规范防火分区未调整的情况下，建议电瓶车充电场所应采用耐火极限不低于2.00h 的不燃烧体隔墙和耐火极限不低于1.00h 的楼板与其他部位隔开，隔墙上的门应为乙级防火门；充电场所应设有良好的通风设施，通风窗应设置在房间的上部或顶部，开窗宜采取两个方向，以确保空气流通，开窗面积不小于2m2 ；当不具备自然通风条件时应在房间内的上部设置可燃气体浓度报警装置及与其联锁的事故排风装置；充电场所的电气线路均应穿金属管或阻燃型PVC 管保护，电气开关电器开头应采用封闭式或其他防潮措施，电气线路及设备应有可靠的防静电接地。电动自行车停放场所应按照规定配置消防设施和器材，对面积较大的电动自行车库建议增设自动喷水局部应用系统。不得在建筑首层门厅、走道及楼梯间内存放电动车。
3．充电时，要规范布线控制时间。首先要使用生产厂家提供的专用充电器进行充电。对不同电池配方与工艺的电动自行车来说，其充电器的技术要求也不一样，不能混用。因此，在充电之前要确认充电器插头与整车电池插座是否配套，禁止使用非标的和质量低劣的充电器对电池进行充电，避免对电池造成损坏引起火灾。其次，充电时不应将电动自行车停放在易燃易爆等可燃物较多或人员住宿的场所，建议在室外对电动自行车充电或将电池拆下单独放在安全的地方充电。充电线路电线线径及线路敷设应符合国家规范要求，并设短路和漏电保护装置。同时，应避免对车辆进行长时间充电，充电时间应符合说明书的规定，原则上不宜超过10 个小时。此外，要避免在高温环境下给电动车充电，严禁在易燃易爆和可燃物品较多的地方充电。
4．行驶时，要防止进水。遇到大雨天，尽可能不骑电动车上路，也别把车停在露天，防止电动自行车控制器、电瓶、电机等进水。轻微的进水只需通风晾干；如果较严重，须请专业人员维修。

（四）规范维修

当前，电动自行车的维修领域与灭火器维修领域一样，均未纳入行政部门的监管范围。行政部门有心监管，却无相关法律支撑，导致该维修领域乱象频生，违法经营不受法律约束，导致许多维修店擅自改装电动自行车，破坏电动自行车的安全性能构件，大量使用不合格或不符合电气安全规定的构件等。其中，私自组装电池的违法行为隐患极大，极易引发火灾。作为电动自行车中价格最高、最易损耗的零件，更换电池往往是维修行业赚钱的根本。因此，亟待制订相关法规，将维修企业纳入产品质量和日常管理的监管范围，规范维修领域的行为和技术标准。

（本文作者系上海市公安消防总队浦东支队第四大队工程师。）

电动车案例链接

2015 年1 月14 日，浙江省台州市玉环县玉城街道发生一起火灾，起火地点为解放塘农场新民小区一栋楼房室外电动车停车棚，当时正有一辆电动车处于充电状态，火灾造成向楼道逃生的8 人死亡。
2014 年7 月31 日，河南省郑州市航海路与桐柏路交叉口后河卢村一民宅发生火灾，导致4 死13 伤。经查明，火灾由电动车充电不规范所致。
2013 年10 月11 日，北京市石景山区苹果园南路喜隆多商场一层麦当劳员工的电动车电瓶在充电过程中因短路而引发火灾，导致2 名消防指战员在扑救过程中壮烈牺牲。
2013 年9 月19 日，江西省宜春市万载县阳乐大道142号某电动车专卖店一辆电动车因电气故障引发火灾，造成1人死亡，烧毁电动车150 多辆，直接财产损失50 余万元。
2013 年6 月16 日，江西省南昌市新建县长麦路215 号居民楼一层楼梯间内一辆电动车在充电过程中因电气线路故障引发火灾，烧毁楼梯间停放的电动车、摩托车4 辆，造成通过楼梯间逃生的4 人死亡、1 人重伤。
2013 年4 月23 日，江苏省苏州市吴江区运西开发区柳胥大象涂料厂后面一简易棚发生火灾，造成3 人死亡。经调查，火灾原因为简易棚内停放的电动自行车线路短路，引燃了周围可燃物。
2013 年2 月7 日，河南省信阳市航空路富丽华小区23号楼3 单元发生火灾，造成4 人死亡。经调查，火灾原因为该单元206 室业主在楼梯道里给电动自行车充电，导致短路失火，405 室业主开门查看时被烟雾熏倒，一家四口均身亡。
2013 年1 月9 日，广东省广州市白云区白水塘南路4号怡兴新村B111 档口因电动自行车电气线路短路发生火灾，造成3 人死亡。
2012 年12 月8 日，江西省上饶市信州区五三大道延伸段香榭里舍21 栋一电动车专卖店内一辆待维修的电动车因电气线路故障引发火灾，烧毁电动车83 辆，造成4 人死亡。
2012 年5 月10 日，云南省昆明市官渡区关上街道办事处双凤社区万德村3 号商铺发生火灾，造成6 人死亡。经调查，火灾是由电动自行车充电器输出线路短路引燃周围可燃物所致。
2012 年3 月27 日，江苏省昆山市淀山湖镇民和村石墩64 号一群租房因电动车充电过程中发生故障而引发火灾，造成1 人死亡。
2011 年6 月13 日，江西省南昌市西湖区将军渡巷15弄1 号居民房一电动车在充电过程中因电气故障引发火灾，造成2 人死亡，1 人受伤。
2011 年4 月25 日，北京市大兴区旧宫镇南小街三村一楼房发生火灾，造成18 人死亡、24 人受伤。经调查，起火建筑为一幢四层居民房，火灾是一楼停放的电动三轮车发生电气故障引起的。

(栏目编辑：董晓白 )

电动车有了自己的“充电间”
花木街道小区居民电动车集中充电管理新探索

李雯涵/ 文图

谈到电动车充电自燃，很多小区居民都是“闻火色变”。不知何时起，电动车仿佛变成了人们眼中的一颗颗“定时炸弹”，稍不留神，就会成为一场火灾的源头。然而电动车作为便捷的交通工具，很多居民出门都离不开它。如何才能防止这些电动车变成火灾隐患的源头？在电动车大量汇集的小区里又该怎样管理和安全充电？上海浦东新区花木街道芳华路455弄小区就试着通过对小区停车棚的改建，开始了对小区居民电动车集中充电管理的新探索。

13 间隔断，防止“火烧连营”

芳华路455 弄是一个老式居民小区，始建于1996 年。小区里共有居民324 户，电动车是不少小区居民的首选交通工具。第一次走进停放电动车的小区停车棚，每个人都不禁会眼前一亮：整个停车棚宽敞、明亮，四处通风，地面整洁，在这个200 多平方米的长方形空间里，中央是一条供人行走的通道，左右两边则用实心墙隔断出了13 个小间，用于停放电动车和非机动车辆。“之所以隔出那么多小间，就是为了通过增加防火分区来防止火灾蔓延。”小区物业介绍，很多小区车棚发生火灾，往往都会造成“火烧连营”的情况，即一辆电动车着火，大火很快就会在车棚里蔓延一片。所以，455 弄小区在改建这个停车棚时，有意建造了这些实心的隔断墙，将车棚分隔成一个个不过10 平方米的小间，万一其中哪辆电动车着火，大火也不至于蔓延到整个车棚。而安装在每个隔间上方的喷淋和总共7个监控摄像头，也对及时发现、控制火情，保证其他居民的财产安全起到有效帮助。
分隔成小间，也同样便于车棚的管理。这些小间根据摆放车辆种类的不同，地面分别被漆成了黄、绿、蓝、红四种颜色：4 间黄色地面的小间，最靠近车棚出口，里面安装有充电插座，用来停放充电的电动车；5 间绿色地面的小间紧挨在黄色小间后面，少了充电插座，里面停放不需要充电的电动车；随后2 间蓝色地面的小间，停放的是自行车；而在车棚尽头，左右各1 间红色地面的隔间里，则用来摆放轮椅等其他移动工具。
“按照颜色来分类摆放，可以让车辆停放更加规范，我们找自己的车也更加容易。”家住455 弄小区8 号的冯先生对新改建后的停车棚十分满意。在车棚改建前，自行车、电动车混杂地堆放在一起，密密麻麻挤成一片，冯先生每次取车，都要在茫茫车海里寻上好几分钟。取车时碰倒紧挨着的其他车辆，或者发现自己电动车倒在地上，那也是家常便饭的事，因此造成的邻里间小摩擦也时有发生。“现在好了，每个黄色和绿色的隔间里规定只能停5 辆电动车，地上给画好了格子，墙头上也贴有车位号，电动车的业主按照自己的号码停放，只要记住第几间几号位，很快就能找到自己的车。自从这些电动车有了自己的‘充电间’，就变得比以前安全不少，连业主间发生的摩擦也几乎没有了。”

过载保护插座，“忘拔插头党”的福音

电动车起火，大多是由于充电时间过长引发的自燃。很多电动车业主插上充电器后，转身就忘了及时拔掉，由此埋下了火灾隐患。455 弄小区5 号楼的陈阿姨，就是个“健忘党”，年过五旬的她在给电动车插上充电器后，经常会忘了及时拔掉。“年纪大了脑子不太灵光，有时手头上的杂事一多，转身就给忘记了，等到想起来要拔插头，电瓶老早充满了，充电器烫得要命。”陈阿姨心里也担心，万一哪天充电器失火了怎么办？好在小区停车棚改建后，考虑到像陈阿姨这样的“健忘党”，物业专门将车棚内所有20 个充电器统一安装了过载保护插座。在充电过程中，一旦发生电路短路的情况，电源就会立刻自动切断。
更让陈阿姨欣喜的是，这种过载保护插座在电动车充满电后，也会自动切断供电电源，避免了过充导致的火灾隐患发生。“现在我把电动车停车棚里，只要把充电器接到这个过载保护插座上充电，就可以安心去做自己的事了。万一电充好了自己又忘记拔插头，插座也能帮我自动断电，让我安心不少。”如今，陈阿姨每个月只需要付25 块钱的管理和充电费，就可以随时随地在车棚里对自己的电动车进行充电。“与其把电瓶带回家充，还不如统一放到车棚里充，除了安全，还免去了我天天拎电瓶的烦恼。”
“将居民的电动车集中起来充电管理，不仅可以统一使用过载保护插座，也方便我们对充电时间进行更为合理的排。”考虑到很多电动车火灾事故发生在无人看管的夜晚，物业也对小区车棚充电时间做了专门规定：在晚上11 点到次日凌晨5 点，对车棚统一切断电源，以降低晚上无人看管时火灾发生的几率。而早上5 点恢复供电，也为电动车预留了1-2 个小时的充电时间，需要骑电动车上班的居民完全不用担心电动车电量不足的问题。

独立逃生出口，保障安全逃生路

新改建后的455 弄小区停车棚，还有一个特色，就是专门设立了一个安全逃生出口。
关于这个安全逃生出口的由来，还要从两年前的一场车棚火灾说起。当时，车棚里因为一辆电动车起火，火势蔓延了大半个车库。居住在车棚口的车库管理员张老伯被浓烟呛醒后，发现车棚内已是火光一片，熊熊火势已经蔓延到了门口。由于改造前的车棚出口只有一个，张老伯被困在车棚里是进也不行，退也不行，最后吓坏的他只得往自己身上盖了条被子，咬牙狠心试着冲了出来，这才总算在火海里捡回一条老命。
这件事给张老伯留下了深刻印象，也让所有人意识到安全逃生通道的重要性。于是，小区居委会和物业到长宁、普陀等区学习借鉴了不少优秀的车棚改造经验后，还结合这次火灾带来的教训，对车棚尽头张老伯居住的小房间进行了改造。物业在张老伯居住的房间前，又额外砌出了一个小房间，安上两扇门：一扇通往停车棚，一扇则直接通向车棚外。如此，万一再发生火灾，即便大火堵住了车棚的总大门，张老伯也仍可以从安全逃生口逃到车棚外，避免了被困火场的险境。
“多开一扇门看似不起眼，关键时刻却可以救我和其他人的命。”经历过火灾险情的张老伯对于这道新开的车棚安全门赞不绝口。
“起初我们也是为了消除电动车充电时潜在的火患，借着改建车棚的机会尝试将电动车集中充电和管理，没想到，很多居民都表示了理解支持，花木街道也予以了我们小区一定的帮助。”小区居委会干部说道。芳华路455 弄小区是今年花木街道关于小区居民电动车集中充电管理的3 个试点小区之一，在整个花木街道，住宅区的停车库有不下300 个，这些停车库中有40% 都在像芳华路455 弄小区这样的老式居民小区里，这些老式居民小区停车库大多存在电动车充电安全隐患问题，小区车棚改建工程迫在眉睫。今年，花木街道计划借鉴芳华路455 弄的经验，再对辖区里10-15 个老式小区车棚进行改造，将这项试点作为街道的一项实事工程，进一步推广到街道各个小区中。

上海打出电动车火灾防范宣传组合拳

董晓白/ 编辑　吴佳伟/ 图

针对电动自行车火灾趋于多发、易致人员伤亡等特点，近日，上海公安消防部门联合公安部上海消防科学研究所，打出事迹宣传、模拟实验、媒体报道这一系列组合拳，系统地发起火灾防范宣传攻势，引发公众广泛关注，有效营造了“隐患在身边，防范靠大家”的群防群治氛围。

见义勇为事迹　传递社会正能量

6 月16 日凌晨1 点45 分许，上海闵行华漕诸新三村14 号楼一楼突发大火，浓烟迅速吞噬了整幢楼房。危急时刻，五楼住户、26 岁小伙王海滨，冒着浓烟和明火冲出门，从五楼到二楼挨家挨户敲门叫醒邻居，并且大声呼救。大火被扑灭后，及时撤离的邻居安然无恙，小王却被严重烧伤。经诊断，其皮肤烧灼伤面积达88%、深度为三级，并有吸入性损伤。
7 月22 日，一场特殊的捐赠仪式在上海瑞金医院举行。台湾新北粉尘爆炸事故中受伤的18 岁香港籍女孩叶纪彤将日常积攒的压岁钱、零花钱以及今年的学费，通过上海市红十字会，一并捐赠给在大火中勇救邻居的见义勇为小伙王海滨。6 月27 日晚，台湾新北市八仙水上乐园发生粉尘爆炸事故，叶纪彤在事故中受伤。6 月30 日，叶纪彤转到上海瑞金医院治疗。在上海治疗期间，她得到了方方面面人士的关心帮助，一直心存感念。前不久，从医院烧伤科郇京宁主任那里，她获知了同在瑞金医院治疗的王海滨情况，被其大火中救人事迹深深感动，当即决定委托母亲捐献善款。
7 月29 日，“上海好邻居”王海滨被授予“上海市见义勇为楷模”荣誉称号，市见义勇为基金会投保的中华联合财险上海分公司向王海滨家属给付了29 万元保险理赔款；上海雁荡商贸公司向王海滨捐款30 万元。瑞金医院院方称，王海滨目前病情平稳，因为双手双足焦痂较深，需要进行截指和截趾手术，医院接下来将邀请华山医院手外科共同会诊，根据焦痂下坏死情况和手指肌腱、足趾损害情况决定手术范围和深度。
王海滨是幸运的，目前他的病情平稳，还有不少社会机构的关心。而在2014 年的两场火灾中，见义勇为的两位英雄却永远离开了我们。2014 年3 月26 日，福建省莆田市秀屿区埭头镇天花寺附近发生了一场山林火灾，天花寺的创建者、79 岁的郑文模老人发现险情后，两次奔赴火灾现场参与灭火，却不幸倒在了火场上，再也没有爬起来；2014 年12 月9 日，安徽省合肥市瑶海区大兴镇兴事达小区1 幢403 室突发大火，户主王女士仓皇跑下楼求助，住在一楼的陈凤平闻讯后，毫不犹豫地冲进火场扑救。大火很快被扑灭，但50 岁的陈凤平却当场倒地，永远离开了人世。
上海公安消防部门结合“好邻居”王海滨的事迹，全面梳理了近年来上海因电动自行车充电不当、停放不当而引发“小火亡人”的典型案例，深入剖析火灾事故教训，在倡导凡人善举、传递社会正能量的同时，进一步增强市民群众电动自行车火灾防范意识和逃生自救能力，打出了电动车火灾防范宣传的第一拳。

现场实验数据　全面剖析危险性

6 月29 日，上海市消防局联合公安部上海消防研究所在位于奉贤的上海消防综合训练基地进行了一次现场实验，为了让实验更加逼真，消防部门把实验场地设在综合训练基地一幢3 层高的“居民楼”里，3 辆电动车也都是大街上最常见的样式，其中2 辆踏板车和1 辆自行车模样的电动车。15 时30 分，经过前期技术准备，一辆正在充电的电动车在充电时因电路故障起火，几分钟后很快引燃了停在旁边的另两辆电动车。15 时35 分许，电动车开始冒出明火。
公安部上海消防研究所在现场实时监控的数据显示:明火开始燃烧时，火焰温度为126.7℃，烟气温度约为43℃；104 秒后，火势较为明显，火焰温度达到284℃，烟气温度约为81℃；269 秒后，单辆车开始猛烈燃烧，火焰温度达到658.8℃，烟气温度约为200℃，随后电动车在燃烧时接连发出了3 次非常响的“噼啪”声；418 秒后，捕捉到此次火灾的火焰瞬时最高温1105.9℃，烟气温度达到约500℃。明火扑灭后，3 辆电动车才仅仅烧了不到一半。
“通过这个实验可以直观地看出，在产生明火后的几分钟内，大量有毒有害气体在烟囱效应的作用下，顺着楼梯迅速充满了整个楼道。在这种情况下，如果不注意逃生方法，在穿越楼梯逃生的过程中，一旦吸入高温有毒的烟气，就十分危险。”全国知名火灾原因调查专家谢福根曾调查过一起电动车起火导致多人死亡事故，其中超过3 人倒在了二楼到一楼的楼梯通道，“高温有毒烟气有时比明火更致命”。谢福根特别强调，市民平时就要想好逃生的方法和路径，一旦发生火灾，必须根据现场情况，有针对性地选择逃生通道和方法。如果开门后发现楼梯已被明火封堵，高温烟气已令人无法呼吸，可选择窗口逃生，住在二楼的可以跳楼逃生，但住在三楼以上的就要考虑用绳子逃生了，建议住在八楼以下的居民家中最好备一根逃生绳索。

传媒多方位宣传　扩大影响力

为了让更多的市民看到这项实验数据，了解电动车火灾的危险性，上海公安消防部门安排技术骨干做客当晚上海电视台《新闻透视》节目，第一时间呈现现场实景，分析解读火灾实验数据，剖析火灾教训，提出防范对策。解放日报、文汇报、新民晚报等沪上主流报刊共刊发30 余篇稿件报道火灾实验情况，上海人民广播电台、东方早报、新闻晨报、劳动报、东方网等主流媒体也以专版形式宣传了电动自行车火灾的严重危害性。
作为新媒体，上海消防微信公众号以图片、文字、GIF 及视频四种形式对实验结果进行了分析归纳，并通过图示展现了不同时间段和不同温度可能对人体造成的伤害，微信阅读量超过1.4 万。公众号还以《小区宜设电瓶车充电区 避免伤害更多“王海滨”》、《有多恐怖？那些停在楼道里的电动自行车》、《电动车自燃就发生在你身边！》为题，倡议大家关注电动自行车使用安全，并向市民推送了电动自行车充电防火安全常识“六招”：严禁停放在安全出口、楼梯间、疏散通道等部位充电；使用匹配的原厂充电器，每次充电时间不超过额定时间；充电器尽量不要随车携带，如确要携带，应做好减震处理后放于工具箱内；充电时应注意清理周边可燃物，最好有专人照看；充电时，先插电池，后接通电源；充足后，先切断电源，后拔电池插头；请勿在不充电的情况下，长时间将充电器空载连接在交流电源上。
浦东新区花木街道芳华路455 弄居民小区就是在看到这些宣传内容后，将电动自行车集中充点车棚建设列为小区改造项目，在重建车棚时隔出13 个防火小间，确保居民楼安全。