沈懿媛/ 文 IC / 图
如果陆地上的房屋着火，居民可以设法通过窗户、门道和其他途径及时撤离到屋外安全场所，不失时机地报警，消防队会迅速赶到把火扑灭。
如果航行在河道、湖泊和海上的船舶不幸着火，情况则大不一样。尤其是远洋船舶上的人员，对他们而言只有船舶才是真正最安全稳当的居住场所。一艘注满燃油的船只内可以燃烧的东西太多且架构复杂。一旦失火蔓延，船只会被熊熊大火吞没。即使船上人员设法靠救生衣和救生艇逃生，但最终是否能幸免于难，仍是一个未知数。因此，自从人类开始从事和发展航海事业以来，火灾一向是航海家和航海产业的凶残“天敌”之一。
在这一人类航海事业的发展过程中，消防船应运而生。消防船在海上救援中起到了很大的作用，越来越受到人们的重视。
陆地仗车 水域依船
消防船是一种对船舶或岸边临水建筑物消防灭火工作的专业船只。消防船外形很像拖船，所以也有兼作拖船使用的消防船。船上备有大功率水泵系统、高压喷水枪和灭火剂等消防器材，并配有救护人员和医疗设备。为适应油船灭火消防船还设置专门的消防泡沫炮。消防水枪设在离水面很高的消防塔架上，有的设在加粗的船桅顶上，其射程可达40m 以上。为了能更深进入火区救火，船上还设有水幕装置。在进入火区时，全船由水幕罩着。消防船从外观上很易识别，航速较高，并有良好的耐波性，还要求有很好的操纵性，能在狭窄的水道或拥挤的港口内执行消防任务。
与灭火器相似，消防船分为三类。第1 类适用于扑灭初期火灾；第2 类适用于扑灭大火； 第3 类适用于扑灭大火和油类火灾。与消防车类似，通常情况下消防船也刷有醒目的红色。
这样的水上消防力量不仅配备在一些沿河、沿海城市的消防队，还有不少重要港口也拥有消防船，比如隶属于上海港务局的上海港消防船。
就地取材 以浪制火
说到灭火，必然首先想到水。陆地上，消防水带灭火用水来自市政水源；水上，消防船灭火取水就来自江河湖海等天然水源。
消防船实际灭火中，主要依靠消防水炮进行灭火。通常一艘消防船具有多门水炮，在实际灭火中，消防船可以较远距离工作，都得依靠水炮的威力。以目前称雄亚洲的“莞消二号”消防船为例，其主水炮射程达到220 米，其他水炮射程分别为150 米与100 米。它的最远射程相当于一幢73 层的高楼。真可谓是远水救近火了。与普通消防车相比，仅一门主水炮就相当于六台消防车的威力。
消防船上水炮的布置也有着特殊的要求。首先，可以充分调整垂直和水平方向角度，使水柱到达最佳落点，在要求的操作范围内，应无障碍物阻碍水柱。其次，安装在固定的坚固支架上，能够承受各种操作情况下的作用力。 最后，至少有2门水炮装设固定的可以按需要选用射出水柱或水雾的喷嘴。
消防船上的水炮控制装置也很有特点。除了就地手控装置外，还应设有遥控设施。遥控设施应设在具有保护设施的地点，该地点对水炮和水柱射达的地方应有良好的视野。
消防船上除了水炮，常见的消防栓、水枪与水带也是消防船灭火的辅助装备。
在消防技术的演变过程中，水雾系统也出现在了消防船上。当消防船靠近水上火场时，水雾系统会给消防船穿上一件很好的保护外套。水雾系统可以保证水线以上的船体，包括上层建筑、甲板室及水炮座和其他消防设备的外部垂直面得到保护。用均匀的水雾为暴露于火场辐射热的最大面积提供足够的保护。
与时俱进 泡沫灭火
除了传统的水以外，泡沫也是现代消防船不可缺少的重要灭火剂。泡沫灭火剂在油类火灾中发挥着重要作用，特别在钻井平台火灾和油轮火灾等。常出现在第2、3 类消防船上。
船载消防泡沫主要由水成膜泡沫灭火剂组成。水成膜泡沫灭火剂通过泡沫比例混合装置与水混合后，输出的泡沫混合液经泡沫产生喷射设备产生灭火泡沫，喷射到燃烧的油面时，泡沫层析出的水分能在燃料表面形成一层封闭性很好的水膜，起到隔离燃料与空气的接触，靠泡沫和保护膜双重作用，能迅速、高效率地扑救油类火灾。它既可与淡水混合使用，又可与海水混合使用。
与消防水炮相同，泡沫灭火剂也有专门的消防泡沫炮进行发射。一般消防泡沫炮也是固定于船上。消防船一般装设两座结构坚固的泡沫炮，每座容量不小于300m3/h，两座泡沫炮均以最大容量同时使用时，其射流高度至少高出海面50m。前文中出现的“莞消二号”就可以携带60 吨的泡沫出航。
除了消防泡沫炮，高膨胀泡沫发生器是消防船上可移动的消防设备。有效补充了固定式泡沫炮的不足之处。
远入大洋 近至岸边
消防船既可承担对港口、海上失火船舶的灭火救助工作，也可对沿江、沿海城市岸边建筑物的失火进行扑灭救助。在一些拥有发达水系的城市，比如靠海、靠江的城市，消防船还可以发挥不同的作用。
消防部队实施灭火救援过程中，水是使用频率最高、使用量最大的灭火剂。如何保证陆地火场持续不间断的供水，既是确保灭火救援成功的关键，也是保证消防部队参战人员自身安全的必要条件。火场供水来源主要有市政水源和江河等天然水体。特别是面对风险高的火灾、旧城区火灾、高层建筑火灾、化工灾害等方面，消防船可以通过发达的水系，停泊至指定位置。消防船在供水上较消防车有较明显的优势，在实际的供水操作中，消防船在取水中，根据有无停靠码头，可以分为离岸供水与靠岸供水两种方式; 根据作用，可以分为直接向主战车供水以及向供水车供水两种方法。
此外消防船还可兼有其他一些功能，如潜水支援、对海难事故进行搜救工作等。
古诗云：乘风破浪会有时, 直挂云帆济沧海。拿来形容现代消防船，不也是挺合适的吗？
趣话消防船
消防船出现的历史并不是很久， 从1762 年的巴黎塞纳河上算起，距今也只有不到300 年的历史。在这期间，消防船的发展随着消防技术的革新而日新月异。下面就为大家搜罗一些关于消防船的有趣故事。
世界上最早的消防船
1762年，巴黎首次出现了消防船。当时主要是对付在塞纳河上木桥发生的火灾和在塞纳河上航行的小船艇发生的火灾。到了1764 年，巴黎共计有8 艘消防船。这些船上装有手揿泵浦。它们直到19 世纪才退出服役。在1888 年，巴黎消防队指挥官向市政当局提出要求配置蒸汽消防船，但他们的要求没有被满足。时过境迁，18 世纪消防船的照片已难觅踪影，可塞纳河上依然行驶着消防船。
唯一民用撞击舰
没错是撞击舰，也的确是消防船。它就是“杜瓦米许人”号，建成于1909 年，工作于美国西雅图港。西雅图港所在的皮吉特海湾周边森林密布，形成了重要的贸易区。西雅图港内熙熙攘攘的船队基本都是木制风帆货船。这些货船最怕火灾。出于消防安全的考虑，消防船就成为了必不可少的配备。
“杜瓦米许人”号拥有坚固沉重的首柱可以承受很大的撞击力。在遇到木船发生重大火灾时，“杜瓦米许人”号有权在自己水炮的掩护下向木船发起撞击，让起火船直接沉入海里，这种灭火措施最是干净利落。 但“杜瓦米许人”号一直没得到任何撞击起火木船的机会。
作为消防船的“杜瓦米许人”号的水炮装备也很强大，共有两门主水炮和6 门副水炮，可以以每分钟9000 加仑的速度喷水。它参加的最大规模的消防行动是针对岸上仓库的，1914 年7 月，西雅图码头区的大仓区燃起大火，皮吉特湾里所有的消防船都被调集来灭火，还好扑救及时，市区和停泊的船只没有遭到重大损失。现在“杜瓦米许人”号已经退役，成为了西雅图的重要名片之一。
上海首艘大型消防船
“沪消一号”船是上海消防首艘真正具备水上火灾扑救、水域救援、水上安保综合能力的大型消防船。
于1997 年 12 月 23 日试航，2001 年1 月15 日正式建制，驻防上海石化储运部 4 号泊位码头。船型为钢制、单甲板、双机、双全回转变距舵桨，消防等级为中国船级社FF1 级，最高航速15.4 节，续航力720 海里，抗风力7 ～ 8 级。曾参加过多次大型活动的水上安保任务，如上海世博会水上安保。2017 年，上海市公安消防总队与上海石化“沪消一号”船移交仪式在金山消防支队水上中队举行，有关方面签订了“沪消一号”等固定资产交接协议书，并将相关消防救援任务移交给上海石化。二十年来，“沪消一号”仍然坚守在消防水上安全的第一线。
造价不菲的乌篷消防船
这艘消防船与常见的消防船不同，是由一艘乌篷船改造而成。乌篷上写有“安昌古镇消防船”白色大字。
安昌古镇水路交通发达便利，居民房屋临水而建，道路狭小，消防乌篷船比消防车通行要快。因此就在如此环境下产生了乌篷消防船。这种消防船造价不菲，乌篷船的造型极具绍兴特色。
消防乌篷船，造型别致，美观大方，外形酷似普通载客乌篷船，但材料却用钢板建造，“肚量”也比一般乌篷船要宽敞，里面“大有乾坤”，摆放着消防机动泵、浮艇泵、水炮、水枪、水带、战斗服等消防装备，还能容纳10 多名消防队员并肩作战。需要救火时，上面的船顶向两边打开，即露出两台固定水炮，水炮射程超过30 米，还配有4 支消防水枪，消防员可利用河道里的水及时扑救临河居民建筑火灾。
亚洲最强消防船
东莞“莞消二号”消防船是一艘FIFI- Ⅱ级消防船，被誉为“亚洲最强功能消防船”， 能执行水上船只灭火救援、对岸供水、海上抢险救援、潜水、紧急拖船等各项抢险救援任务。可针对8 万吨级以上油船火灾进行扑救。船上定员10 人，另可搭载两个班的消防官兵。设计航速15 节，最高航速17 节（约35km/h），可续航96 小时，可去远海工作。每秒供水最高可达3 吨，水炮最大射程达到220 米。“莞消二号”特别设置了水力防摇舱，使船体最大允许倾斜度可达30 度，达到了8 级海况（10 级台风）仍可正常出航的标准。
“莞消二号”配备了7 门遥控水炮，其中一门主水炮每分钟出水量为6 万升，另两门主水炮每门每分钟出水量为4 万升，还带有四门每分钟出水量为1 万升的副水炮。如果全部开启，每分钟可以喷射18 万升的水，相当于每秒喷水3 吨。“莞消二号”最大一门主水炮的出水量相当于6 台消防车。其射程更是达到了220 米。这些水炮还能喷射泡沫，更是强化了对立沙岛石化基地出现最频繁的油船的救援能力。
